De veerboot "Estonia" zonk. Het mysterie van de dood van de veerboot "Estonia"

Rampen op zee waren veel. Blijkbaar, de mensheid blijven tot de ineenstorting van andere schepen, vliegtuigen, treinen en diverse andere apparatuur te ervaren, sneller en complexer worden. Maar elke keer is er een vreselijke gebeurtenis, begeleid door tal van menselijke slachtoffers, kon het niet helpen te vergelijken met het geval van een ramp al. De ineenstorting van de veerboot Estonia veroorzaakt associatie met de dood van "Titanic". Sterker nog, deze twee rampen hebben iets gemeen. In beide gevallen, de schepen waren groot en luxueus, heeft een heleboel mensen gezonken, en verwachten dat niemand kon. Maar dit alles is slechts op het eerste gezicht. Omstandigheden die onderzoeken door onafhankelijke deskundigen, waren schandalig en welsprekend dat dit ongeval vermeden had kunnen worden. Echter, de versies waren verschillende evenementen.

Wat was de veerboot

De veerboot "Estland" was een luxe schip biedt haar passagiers niet alleen een utilitaire verhuizing van de ene haven naar de andere, en een reis van plezier. Voor dit doel, het bestuur had alles wat we nodig hadden en veel franje, ontworpen om een onvergetelijke ervaring te creëren. Diverse cafés en restaurants, een club met een disco, een zwembad, entertainment ruimte voor de kinderen, een sauna, een moderne bioscoop zorgt voor een aangenaam tijdverdrijf voor de gehele reis. Foto van de veerboot "Estonia" werd gedrukt op ansichtkaarten verkocht in de souvenirwinkels hier, samen met andere grondstoffen die nodig zijn in de manier waarop en een souvenir te kopen. Maar het belangrijkste wat we moeten de benoeming van de boten op te roepen. Ongekend voor vrij recent de voormalige Sovjet-burgers de kans om naar het buitenland te gaan met zijn eigen auto voelde als een luxe initiatie in het Europese leven. 460 plaatsen voor auto's genoeg voor iedereen, die geld te betalen voor elk van hen hadden. Ferry "Estland" look luxe en het was groot (een lengte van 155 meter, een breedte - 24 m., 15,5 ton waterverplaatsing). Het werd gebouwd in Duitsland in 1980, "Meyer" scheepswerf voor de Noorse rederij, maar werd onmiddellijk doorverkocht "Viking Line". Daarna werd de veerboot de naam "Silviya Star", maar de letters op het bord, het aanwijzen van bedrijfsspecifieke reder moesten herhaaldelijk schilderen en schrijven nieuwe. In 1991 werd het schip gekocht door de "Vasa Line", en het werd omgedoopt tot de "Wasa Koning." Toen gebeurde er fusies, en het heeft een nieuw, deze tijd vorig naam kreeg - de veerboot "Estonia". Zijn dood in het koude water van de Oostzee in 1994 schokte de wereld.

droge feiten

De veerboot links van Tallinn op schema, om kwart over zeven in de avond op 27 september. Het weer was goed, maar voorspelde de verslechtering ervan. Passagiers zijn plezier, maar het uur van middernacht, de meeste van hen zijn al naar bed gegaan. Wanneer de "Estland" ferry gepasseerd traverse Turku lijn, mensen hebben nog geen tijd gehad om te slapen, voelde de schok vrij sterk, en hoorde het geratel. Het schip begon naar de lijst om half twee 's nachts decks helling bereikt 30 graden, en bleef groeien. Gestart in paniek te raken, maar de inspanning om het grootste deel van de passagiers te redden waren tevergeefs, uit de gangen te krijgen was onmogelijk. Water kwam, en alleen de bewoners van het bovendek een kans op leven. Het noodsignaal werd uitgezonden, maar in hoofdzaak stoom tegelijkertijd is verdwenen uit het radarscherm, - het was 01:50 nachten. Ferry "Estland" verzonken op een diepte van ongeveer 80 meter bij coördinaten 59 ° 22 'N en 21 ° 40' oosterlengte. In de ochtend verspreid het trieste nieuws rond de planeet.

redding

Eerst kwam naar de plaats van de ramp met de veerboot "Mariella", waarvan de bemanning ging aan personen in nood te redden. De kansen waren slechts een paar honderd mensen, die in staat zijn om het schip te verlaten en weg te komen van het ware. Totaal aan boord waren 989 bemanningsleden en passagiers. Uitbrak de storm, harde wind, mist maakte het moeilijke situatie. De reddingsboten en vlotten nutteloos waren, bleken ze leeg zijn, de meeste mensen in het water waren gekleed iemand in dat. Ze zijn supercool en stierf. Rond middernacht de drie in de zaak kwam de helikopters, maar ze waren machteloos, kabels in de wind waren niet bestand tegen de belasting. Zelfs degenen die erin geslaagd zijn te verhogen, gestorven van de kou. De heldhaftige pogingen van de matrozen geleid tot de redding van 137 mensen uit alle mensen in Tallinn nam aan boord van de veerboot "Estonia". Het doden van 95 bemanningsleden en passagiers, terwijl 757 ontbrekende werden beschouwd, maar om zeven uur in de ochtend, werd het duidelijk dat ze kunnen worden beschouwd als een treurige lijst.

De officiële versie

Leg uit wat de snelle dood van de moderne schip in een redelijk veilige omgeving van de zee in een keer niemand durfde. Al snel bleek echter dat de veerboot "Estonia" zonk als gevolg van golven van stakingen heeft verbroken vizieren (dit zijn elementen van de helling, wanneer u de machine die in staat zijn om de laadvloer te voeren zijn te openen). Schuldige partij haastig kondigde de Duitse scheepswerf «Meyer», waaraan vertegenwoordigers van de scheepswerf bezwaar hebben dat de duur van de werking op het moment van de ramp meer dan 14 jaar. Daarnaast werd de beursgang apparaat helemaal niet ontworpen voor oceaan of de zee golven en moest alleen kust cabotage vluchten te maken, bijvoorbeeld om baaien te steken. In ieder geval heeft de oorzaak van de ramp genoemd. Maar het hoeft niet alle omstandigheden uit te leggen. Er is een extra versie.

drugs

De lussen werden verstoord, de bladeren vloog, ze later gevonden op een significant (ongeveer een mijl) uit de buurt van de plaats van het optreden op de bodem van de zaak. Maar de studie verhoogde design elementen toonden aan dat de bevestiging was krachtig en kunnen theoretisch weerstaan in de gesloten positie van zware lasten. Dan werd er een versie die de opgetreden door het openen van de kleppen op volle snelheid lussen. Onmiddellijk met iemand het licht van de hand werd geformuleerd door de aanname van het gooien overboord drug partij. Het lijkt erop dat iemand in staat was om de smokkel van te wachten tot ze om te wachten te voorkomen, en ze onmiddellijk verlost van de gevaarlijke lading. Version, op zijn zachtst gezegd, was vergezocht. Zelfs als de veerboot "Estonia" en droeg illegale drugs, konden zij niet in het bezit het grote volume, overboord te gooien kon niet suïcidaal risico.

Explosion?

Wat als de kleppen gesloten zijn, kunnen we aannemen dat toch hun bevestiging aan extra belasting blootgesteld, zoals een explosief. Om deze hypothese opgewekt uit de bodem afgevallen onderdelen werd in 2000 ingevoerd, hebben ondergaan onderzoek te testen. Het is duidelijk dat deze activiteiten niet een antwoord te geven, maar niet de veronderstelling niet ontkennen. Wie en waarom was het saboteren? Bij deze gelegenheid, onmiddellijk waren er twee elkaar uitsluitende hypothesen.

Double spy versie

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie de controle over de hoeveelheid opgeslagen wapens op zijn grondgebied, met inbegrip van de nieuwste, werd gedeeltelijk verloren. Tenminste, zo zeggen sommige moderne analisten. Nieuwe onafhankelijke landen, voormalige Sovjet-republieken werd eigenaars van indrukwekkende arsenalen, die deel uitmaken van de nieuwste ontwerpen, waaronder die met betrekking tot de bijzondere en nucleaire waren. Het was toen, en er werd gemalen voor veronderstellingen over die geïnteresseerd zijn in de vernietiging van een geheime lading was. De eerste optie - de veerboot "Estonia" zonk de CIA, uit angst voor de blootstelling van zijn spionageactiviteiten, en utopie aanwijzingen aan de onderkant. De tweede hypothese is precies het tegenovergestelde, maar de betekenis is hetzelfde. Russische agenten van de inlichtingendienst, erfgenamen "key-gee-bi", verhinderde een poging verwijdering van de Sovjet-geheime wapens.

Wat is het geheim van de mysterieuze

Er zijn een aantal omstandigheden die bij het publiek bekend zijn geworden en nog steeds niet gevonden een verklaring. Een computer harde schijf die is een vaste parameter in het vat is eigenlijk een vliegtuig "black box" -modus, duikers en reddingswerkers zijn niet gevonden, hoewel zorgvuldig kijken. Twee zwaar voertuig aan boord, volgens getuigen, niet voorbij douanecontrole. Het mysterie van de dood van de "Estland" ferry is nog vaag, gezien het feit dat de kapitein spar, het missen van de officiële versie van de ontbrekende, werd gezien in een van de medische auto, het dragen van de gered, en maakte zelfs een film op. Daarna werd hij nooit meer gezien. Evenzo zij verdwenen en verscheidene andere passagiers nadat ze uit het koude water. Echter, dit alles te verklaren aan de verwarring regerend altijd na een grote ramp.

Maar waarom heeft de scheepsromp besloten om de muur van de beton, is het moeilijk te begrijpen. De diepte waarop het zonk, niet zo groot dat opheffing van het vaartuig indien niet voorkomen, dan toch de lichamen van de slachtoffers van de crash. Toch werd besloten om voor altijd te verbergen onder een laag beton van de ogen van de veerboot "Estonia". Dodelijke slachtoffers zijn altijd gebleven in hun stalen graf. Hoe kun je niet geloven in de "nucleaire" versie?

De meest waarschijnlijke hint

In slechts een halve dag voor de fatale vlucht veerboot "Estonia" is de technische keuring ondergaan. Onpartijdig advies deskundigen over zijn toestand bracht een aantal fouten, die is aangemeld beheer rederij. Ondanks dit, het schip voer op zee. Onder de gesignaleerde problemen ingenieurs en schendingen van de bouw van het vergrendelen van hellingbanen apparaten. Blijkbaar is de Estse ondernemers die niet over voldoende financiële middelen beschikken voor de reparatie van apparatuur, besloten om de reparaties uit te stellen, maar voor nu meer verdienen. Dit doet sterk denken aan de hoop misschien toe te schrijven aan een of andere reden slechts één Russisch. Dit kan ertoe leiden uglyadet verbergen vele feiten dat resulteerde in het ontstaan en de onwaarschijnlijke versies. De belangen van de staat en zijn prestige, misschien bewezen override waarheid te hebben. De zee vergeeft niet nalatigheid.