Dode lus - de figuur van aerobatics

De dode lus is een figuur van aerobatics, die de uitvoeringsvorm van de technische vooruitgang van vliegtuigtechniek en de vaardigheid van piloten werd. 9 september 2013 was deze truc precies honderd jaar oud. De eerste persoon die de lus succesvol heeft afgerond, is de piloot van het Russische Rijk PN Nesterov. De dode lus in zijn prestatie was de eerste succesvolle implementatie van deze truc. Tegelijkertijd werden pogingen om succesvol te manoeuvreren al eerder uitgevoerd. De naam kwam uit een reeks mislukte monsters die tot een fataal resultaat leidden.

Voorkomen van manoeuvre

Zo bijvoorbeeld probeerde een Amerikaanse Huxay op een vliegtuig ontworpen door de Wright-broers een verticale lus te maken. De kracht van de motor was echter erg zwak om het vliegtuig bovenaan te houden. Daarna werden er meerdere pogingen gedaan om de lus uit te voeren, maar de absolute meerderheid van hen is tragisch beëindigd. Het ontwerp van het vliegtuig van die tijd stond niet in staat om zulke lasten te weerstaan, waardoor de verticale opstijging of het bovenste punt simpelweg krummelde. Er moet gezegd worden dat er op dat moment zelfs speciale voorschriften waren die de piloten verboden om scherpe bochten te maken en te rollen door de hoge breekbaarheid van het vliegtuig. Een tijdje werd zelfs gedacht dat een complete revolutie in het verticale vlak simpelweg onmogelijk was.

Na een aantal mislukte pogingen realiseerden de luchtvaartingenieurs dat voor een normale vlucht met de wielen omhoog en het vliegtuig terug naar het beginpunt het noodzakelijk is een absoluut stabiel mechanisme te creëren. Dat wil zeggen, het vliegtuig moet goed uitgebalanceerd zijn, en het punt van de aerodynamische weerstand en het punt van de drijvende krachten moeten zo dicht mogelijk bij elkaar zijn (ideaal - samenvallen).

Kenmerken van de moderne Nesterov lus

De doodloop in het begin van de luchtvaart was een soort uitdaging voor de vaardigheden van piloten en techniek. Tot op heden wordt deze aerobatics figuur veel gebruikt als element van de airshow, en ook als middel om jonge piloten te trainen. Dit is te wijten aan het feit dat het doen van de truc vereist is om vaardigheden uit te oefenen om het vliegtuig te beheren in omstandigheden van wisselende lasten, hoogte, hoogte en snelheid. Alleen de mogelijkheden van zijn vliegtuig volledig kunnen ervaren, u kunt de truc beginnen. Daarnaast legde de dead loop de basis voor het uitvoeren van een aantal andere aerobatics figuren, die zowel voor het doel van trainingsvaardigheden gebruikt worden, en tijdens een echte strijd.

De lus wordt geacht correct te zijn als alle punten van het traject van het vliegtuig in hetzelfde verticale vlak zijn, terwijl de overbelasting positief blijft gedurende de manoeuvre en de grens overschrijdt, waarbij het vliegtuig in een staartpaal komt.

De eerste helft van de lus wordt uitgevoerd door de stuwkracht van de krachtcentrale en de snelkies, de tweede - door het gewicht van het vliegtuig en zijn aantrekkingskracht op de grond, evenals de stuwkracht van de motoren.

De lus van Nesterov per helikopter

De eerste helikopter om deze manoeuvre uit te voeren was de Ka-50. Het ontwerp van de machine stelt u in staat om een volledige lus voor 360 graden uit te voeren. Een dergelijke manoeuvre is echter nogal riskant gezien het feit dat de draagbladen van het apparaat kunnen botsen. Daarom wordt de zogenoemde "schuine lus" uitgevoerd op de luchtvertoning. In dit geval ligt het helikopterbaan niet in het verticale vlak, maar is het een beetje geneigd ten opzichte van de horizon.

Ground dead loop

De Nesterov lus kan ook op de grond worden uitgevoerd. Dus, om de auto een 360 graden draai in het verticale vlak uit te voeren, is het nodig om een speciaal spoor te bouwen. Bij voldoende snelheid passeert de machine het hoogste punt van de ring. Hetzelfde geldt voor motorfietsen. Dergelijke trucs worden vaak gevonden in diverse circus en onderhoudende motor shows.

Zo maakt het vliegtuig de meest geraffineerde en mooie dode lus. Let op de uitvoering van deze manoeuvre is echt spannend.