Een luide crash schepen. Waar ligt de grens tussen waarheid en fictie?

Shipwreck ... Dit evenement wordt altijd gehuld in een aura van geheimzinnigheid, mythen en legenden. Beroemde schipbreuk - een zwarte bladzijden van de geschiedenis, om te lezen dat misschien alleen op zoek naar de diepten van de zee. Helaas, majestueuze reuzen-liners worden vaak het slachtoffer van de woeste wateren van de zeeën en oceanen.

De meest beroemde scheepswrak werd publiek. Tot op heden zijn er een heleboel van geheime lijsten, waarin hij wel de meest indrukwekkende schip ramp in de geschiedenis van de mensheid. Hieronder zijn slechts enkele van degenen die de geschiedenis van de wereld kwam.

schepen gesloopt

Veel mensen in de eerste plaats komt een verhaal dat zijn tragedie van de hele wereld schudde erg. Het verduisterde een andere scheepswrakken. Dit is het verhaal van "Titanic" ... Hoewel het verhaal na verloop van tijd veel giswerk en speculatie, allemaal nog steeds nieuwsgierig naar wat er werkelijk was gebeurd heeft verworven. Het team was zo verblind door de grootheid van zijn ambacht en zijn superioriteit ten opzichte van de andere schepen die tijd al te assertief geworden.

Mogelijke oorzaken van de tragedie

Hoewel veel gezegd dat eindelijk gebouwd schip, die niet kunnen zinken. Maar de realiteit bleek onvoorspelbaar te zijn. Op een nacht werd het schip op volle snelheid langs de route, en de matrozen pas op het laatste moment in staat waren om het topje van een enorme ijsblokken observeren, hoog boven het wateroppervlak. dringende pogingen om het schip af te leiden aan de kant zijn gezet, maar het was te laat, het schip verging. Bijna op volle snelheid "Titanic" reserve stuurboord ijsberg.

Het schip breekt in tweeën

Langzamerhand beginnen overstroomde de lagere niveaus in het voorste compartiment van het schip. Bijna de helft van het vat gevuld met koud water van de Atlantische Oceaan. Op het schip om een tegengewicht te creëren, met als gevolg dat hij half-ondergedompeld in water. De behuizing is niet bestand tegen de monsterlijke belasting en breekt in tweeën. Beide delen van het schip zijn verstoken van elektriciteit wordt afgebroken en verdrinken. Ooggetuigen herinneren aan de tragedie die verschrikkelijke dag met een rilling, maar sommige feiten blijven in de schaduw. Bijvoorbeeld, de klasse discriminatie passagiers.

Het kan meer besparen?

Sommige getuigen beweren dat sommige boten werden gevuld met passagiers slechts de helft. Ze gaan naar beneden slechts een paar mensen, die zo snel mogelijk af te zetten, uit angst dat de boot vol is en wastafel. Als gevolg daarvan ontsnapt veel minder passagiers dan het zou kunnen. Maar vergeet niet dat de nacht plaats en heldendaden had genomen. Velen riskeerden hun leven om anderen te helpen ontsnappen. Wat het ook was, heeft deze ramp een symbool geworden van arrogantie.

"Admiral Nakhimov" Tangled

Andere, niet minder tragisch botsing opgetreden met de stoomboot "Admiraal Nakhimov". Het was luid sensatie van de twintigste eeuw. Warme dag in begin augustus aankomst in de haven van een cruiseschip. Novorossiysk afscheid van de passagiers die spoedig hebben moest naar een fascinerende reis. Rond dezelfde tijd, werd het schip van plan om de haven onder de naam "Peter Vasev" in te voeren. De bemanningen van beide schepen zijn gewaarschuwd over elkaar en moest voorzichtig te werk gaan, niemand vermoedde dat de ineenstorting van de schepen binnenkort zal worden.

Wie is er verantwoordelijk is en of het zinvol is om erachter te komen is het nu?

Als gevolg van een aantal onderhandelingen werd besloten om de uitgang te scheiden van bakboord naar stuurboord. Maar er ging iets mis, maar het defect automatisch leggen natuurlijk. Technologie is niet perfect, het mag nooit worden vergeten. De ineenstorting van het schip - levendige bewijs van. Toen het werd opgemerkt dat het schip beweegt op volle snelheid direct in de richting van de "Admiral Nakhimov", is de situatie bijna volledig uit de hand.

Vrachtschip "Peter Vasev" crashte in een passagiersschip en maakte een gat in de raad van bestuur grootte van acht tot tien meter. Het schip zonk in acht minuten. Sommige van de omstandigheden waaronder het schip verging, veel vragen gesteld. Waarom passagiersschip steen links op de bodem, indien, volgens de regels, moet het voldoende drijfvermogen om vast te houden aan het oppervlak van het water minstens een uur na de crash hebben? Daarnaast is informatie ontvangen dat de kapitein verricht de orde van de havenbeheerder, en veranderde de route van een zwembad op het schip. Dit verhaal zal veel hiaten en blinde vlekken.

Echter, de meest troosteloze feit is de dood van bijna vijfhonderd mensen. Misschien is de omvang van de ramp zou niet zo slecht zijn geweest als het mogelijk is om de reddingsboten te laten zakken in het water waren. Maar wat kan worden gedaan in slechts acht minuten? Om de landing van de mensen te organiseren in hetzelfde schuitje, het duurt minstens een half uur. En dit is ondanks de gunstige voorwaarden.

In het geval dat er een ineenstorting van het schip "Nakhimov" heeft gehad noch de tijd noch de factoren die mensen in staat stellen om te ontsnappen in boten. Enige tijd later, na de ramp wordt steeds moeilijker om eerlijk crash omstandigheden vinden. Voorzeker, de ware feiten zijn begraven in de diepte van het water, dus het heeft geen zin om te speculeren, omdat de tijd, maar ook mensenlevens, terug zal niet terugkeren.

Dit zijn slechts twee verhalen, maar ze zijn niet de enigen. De volgende lijst van de meest beroemde scheepswrakken laat zien dat de ineenstorting van de grootste liners - zijn niet ongewoon.

• Costa Concordia.
• SS-Amerika.
• "De ontdekker van de wereld."
• "Mediterrane hemel."
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "Fort Shevchenko".
• "Evangeleh".
• «SS Maheno."
• "Santa Maria."
• "Dimitrios".
• "Olympia".

De schepen werden gebouwd door de jaren heen, plechtig uit hun havens in de wind en uiteindelijk zonk, ging op een bank in het geheugen van zichzelf waardoor er slechts een stapel van puin en ijzer.