"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: beoordelingen

Geschiedenis midsize Hyundai crossover Santa Fe begon in 2000. Het was de eerste SUV is ontwikkeld door de Zuid-Koreaanse automaker. Model werd al snel een succes, ondanks de kritiek van journalisten voor zijn onduidelijk design. vele wijzigingen later kreeg goede recensies werd uitgebracht sinds 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - is een van de meest opwindende versies. Verwijzingscijfer "2" verwijst in dit geval generatie. Het werd uitgebracht een paar viaducten met motoren die diesel verbruikt. Maar speciale aandacht moet worden besteed versie van "Santa Fe 2.2" (diesel).

Algemene eigenschappen

Ten eerste is het noodzakelijk om te praten over de tweede generatie model. Onder de motorkap van het voertuig, zoals kan worden geraden, gemonteerd 2,2 liter turbo dieselmotor 150 "horses" stroom produceert. Deze motor kan worden samengevoegd als een 5-stap "mechanics" of 4-speed "automatisch".

Deze machine kan het apparaat versnellen tot 100 km / h in 14,4 seconden. Niet erg indrukwekkende groei, maar de maximale snelheid is 200 km / h.

Hoe zit het met de kosten-effectiviteit van een dergelijke auto, als Santa Fe 2.2 "(diesel)? Beoordelingen door de werkelijke eigenaren ingediend, toestaan om ervoor te zorgen dat de "honger" in deze motor matig te maken. In de winter, tijdens het rijden in de stad op een agressieve manier, verbruikt ongeveer 9 liter brandstof per 100 km. In de zomer is gedaald tot 8 l. Drivers die liever een rustige rit, zeggen ze, dat de motor verbruikt nog minder diesel. Als je rond het spoor bij een snelheid van 140-160 km / h, zal het debiet slechts 10 liter. Er is dus geen twijfel dat de auto economie.

Het interieur

Interieur modellen "Hyundai Santa Fe 2.2" ziet er goed uit. De aandacht wordt gevestigd op een grote multifunctionele stuurwiel met twee blokken knoppen. Het wordt zowel geregeld door de vlucht en hoogte. Het kan een eenvoudig, maar modern dashboard niet te maken. Grote digitalisering en het gebruikelijke indicaties maakt de informatie leesproces zo gemakkelijk mogelijk.

Meer goed ontworpen symmetrische middenconsole, die eruit ziet als aluminium. De ontwerpers hebben elegant duct ventilatieopeningen ingericht. Hierop kunt u de 2-DIN-audiosysteem en grootschalige airco-systeem met individuele monochroom scherm te zien.

eigenaars zeggen de bestuurdersstoel om individuele aandacht. Het kan worden geconfigureerd als u wilt en is van toepassing met maximaal gebruiksgemak. Echter, lendensteun is niet genoeg. Maar zelfs zonder haar rug doet geen pijn, en benen gevoelloos. De passagier is ook handig. Zijn knieën zal niet terug te hangen in het dashboardkastje, zelfs als de buggy recht vooruit. De afstand tussen de achterste en voorste zitplaatsen fatsoenlijk, zodat de passagiers van de tweede rij geschikt zijn. By the way, kan het comfortabel plaats aan maximaal 3 volwassenen, die niet met elkaar interfereren. Een derde passagier zo niet, dan is het mogelijk om de arm te kantelen en toepassing in een vliegtuig.

Geluidsisolatie, die het comfort van invloed, de auto is bevredigend. Het geluid van een draaiende motor en wielen is bijna onhoorbaar. "Krekels" verschijnen soms (krakende plastic), maar dit gebrek niet opdringerig.

comfort

Hoe de eigenaars te verzekeren, in de "Santa Fe 2.2" (diesel) alles is handig en praktisch. Hendels en knoppen zijn waar ze moeten zijn, maar de controlepost hendel bijna bij de hand, een asbak en twee aansteker. Maar er zijn ook nadelen.

De binnenverlichting is nogal zwak, maar kan worden gecorrigeerd door de lampen te vervangen LED's. Maar de stam is enorm. Het is mogelijk om iets neer te zetten. En zelfs in de normale toestand. Immers, het volume is 774 liter. En als we uit te breiden, zal het mogelijk zijn om het te verhogen tot 2.274 liter.

Echter, "Hyundai Santa Fe 2.2" lastig om te veranderen van de typische sedans en andere auto's. Daarin passen als in deze jeeps, wat nodig om te wennen aan is. Zelfs sommige aanvankelijk in de war door het blauwe licht.

In de auto, er is een koelkast, maar velen niet erin word gezet. Maar een ruim dashboardkastje en zakken voor het opslaan van verschillende dingen in overvloed.

uitrusting

Veel eigenaren en praten over de opties uitrusting van de auto, waardoor het op de beoordelingen. De machine heeft een goede standaard. De lijst veiligheidsuitrusting omvat ABS en EBD, voor- en gordijn airbags, actieve hoofdsteunen, kinderzitje montage, het slot op de achterportieren en de veiligheid balken.

Meer functies airconditioning, zitje aangedreven en verwarmd bestuurder, cruise control, halogeen koplampen, 16 inch lichtmetalen velgen, achterruitwisser en de fabriek toning.

Zoals u kunt zien, binnen is er alles wat je nodig hebt voor comfort. Maar velen voelen minus het gebrek handige functies zoals parkeersensoren, verwarmde spiegels, beam regelaar, 3-punts gordels, verwarmbaar stuurwiel , enzovoort. D.

In de maximale configuratie, naast de bovenstaande verwarmingsoptie aangeboden beide voorstoelen, lederen bekleding boordcomputer, schuifdak, cd-wisselaar, mist optica en 18-inch lichtmetalen velgen. Maar het belangrijkste was het feit dat mensen de mogelijkheid hebben om een model met vierwielaandrijving te bestellen.

chassis

Over hoe "Santa Fe 2.2" (diesel) gedraagt zich op de weg, veel mensen in detail vertellen. De eigenaren zeggen dat de aandacht korotkohodnaya, zachte, comfortabele vering. Het is ideaal voor in de stad. "Verkeersdrempels" en andere onregelmatigheden van de machine draait op een snelheid van 40 km / h, zonder storingen, maar een beetje "gooit" back. Dit niet was, moet geladen imperiaal of passagiers in de achterste rij. By the way, dankzij de 20,3-inch bodemvrijheid, de auto gedraagt zich goed op gravel, zand en een licht off-road.

Maar de nadelen in het "Santa Fe 2.2" (diesel) is ook beschikbaar. De crossover-generator is te laag. Dit betekent dat de diepe poelen moeten gaan rond de zijkant. En op een zware off-road bochten gemakkelijk de bescherming van de achterkant van de versnellingsbak. En het is beter om een goede bescherming van de motor in te stellen als full-time is gemaakt van plastic, en dus over de betrouwbaarheid kan geen sprake zijn.

Ongeveer een derde generatie

Het is belangrijk op te merken dat er een andere crossover Hyundai Santa Fe met een 2,2-liter dieselmotor. Hij werd vrijgelaten, samen met andere modellen van de derde generatie in 2012. En de productie, door de manier, is nog gaande.

Deze versie was krachtiger dan de tweede generatie model, bekend als de "Santa Fe 2". Diesel 197 pk helpt om de auto te verspreiden naar "honderden" in slechts 10,3 seconden. Echter, de meest beperkte van hetzelfde merk in 200 km / h. En ik moet zeggen, de motor bleef hetzelfde gematigde "honger". 100 "urban" kilometer verbruikt ongeveer 10 liter diesel. Privéwoning tijd ongeveer 6,2 liter.

En de mensen die deze auto te bezitten, bevestigen de zuinig. Zelfs in de winter de motor verbruikt veel - ongeveer 12 liter diesel in de stad.

Wat was het beste?

Mensen die van over crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diesel) reviews, punt van aandacht van vele interessante nuances. Vooral handig reacties van de mensen die tot aan de nieuwe aanwinst van de tweede generatie model in handen, omdat ze iets te vergelijken hebben.

De eigenaren zeggen dat nog steeds beoordelen als de algemene lijn van de ramen lager was. Helemaal perfect zichtbaar, zelfs wanneer de stoelen in de laagst mogelijke positie. Rekken waren zo breed, maar zal toenemen de spiegel compenseert dit gebrek te benutten.

Ook nieuw in 2012 kreeg een verwarmbaar stuurwiel-functie, die veel automobilisten ontbrak. En de stoelen zijn breder, een meer uitgesproken lendensteun hebben gevonden. En toch hebben de ontwikkelaars geïntegreerde sensor voorruit beslaan. Een zeer handige functie. Wanneer de sensor wordt geactiveerd, dan wordt de verwarming ingeschakeld voorruit warme lucht.

Meer mensen merken de toegenomen ruimte voor de achterpassagiers en leidingen aan hen verscheen ook. ontwikkelaars hebben ook een verbeterde geluidsisolatie. Op het einde, met alle veranderingen in de auto comfortabeler en handiger geworden.

beheersbaarheid

Mensen die het bezit van een nieuwe "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), vertellen veel interessante dingen over het gedrag van deze crossover. Ze zeggen dat hij een uitstekende dynamiek - 197 pk genoeg voor hem. Bijzonder indrukwekkend acceleratie bij lage snelheden. Dat wil zeggen, door de manier, "verdienste" van de dieselmotor, het koppel dat is bijna het dubbele van het cijfer benzinemotor.

Automatische transmissie werkt feilloos. Geen vertraging in versnellingspook is niet waargenomen. Meer machine blinkt uit bij het uitvoeren van het inhalen en het wisselen van rijstrook.

Ook mensen zoals de crossover bijhoudt op asfalt - zonder de geringste raskachek. Blijkt het gaat gestaag, maar met een redelijke snelheid. En de nominale banden hebben uitstekende model zorgt voor een goede tractie met het wegdek. Dus in termen van Hyundai Santa Fe behandeling, in vergelijking met de tweede generatie versie, het is nog beter te worden.

over elektronica

Mensen delen hun indrukken van de nieuwe crossover, vergeet dan niet om de elektronica het werk te vermelden. Omdat het echt verdient. Alle beschikbare binnenkant functies helpen de bestuurder tijdens het rijden, maar alles gebeurt naadloos mogelijk te maken. Goede besturing en instellingen. Kenners van de dynamische, actieve rijden de voorkeur aan "Sport" -modus. Wanneer deze wordt geactiveerd, het stuurwiel als gegoten merkbaar zwaarder. En feedback is fatsoenlijk. Dankzij haar, het management is niet een soort van "denken."

En als de auto plotseling vast te zitten (in de sneeuw, bijvoorbeeld), zal het positieve vergrendeling voorzien. Crossover zal trekken zonder al te veel moeite. By the way, deze auto is bijna onmogelijk om skids provoceren op een glad wegdek of op ijs. Elektronica meteen geactiveerd en laat dit niet toe.

2.0 CRDi 4WD

Het is de moeite waard aandacht te besteden aan de getuigenissen van mensen die het bezitten van andere wijzigingen van het model "Hyundai Santa Fe". 2-liter dieselmotor, 112 "horses" - is ook een goede motor. Uitgerust met een turbo naast. Het is geïnstalleerd op eerdere versies van de crossover, die uitgegeven werden in 2001-2004.

Dit model kan worden verspreid naar "honderden" van iets minder dan 15 seconden. En de maximum snelheid is 166 km / h. De auto was niet erg dynamisch, maar zijn bescheiden verbruik kan niet anders dan zich verheugen. 100 "urban" kilometer apparaat verbruikt 9,5 liter brandstof. Bij het rijden op de weg duurde ongeveer 6,5 liter.

In het algemeen, op dit model, is het moeilijk om slechte recensies te vinden. Mensen zeggen dat het een grote crossover voor een redelijke prijs, dat is geen probleem in de extreme koude start-up, wil wendbaarheid in de stad en voelt geweldig op de baan.

kosten van

Tot slot wil ik graag een paar woorden over de prijs van deze populaire modellen als de "Santa Fe 2.2" (diesel) te zeggen. Brandstofverbruik, dynamiek, een goede uitrusting ... aanwezigheid van al deze voordelen maakt sommige automobilisten denken over de aanschaf van deze crossover. En velen dachten, nog steeds huiverig om te kopen. Na een acceptabele prijs is een andere leuke feature van deze auto. Het nieuwe model met 197 pk motor 2,1-2,5 miljoen roebel (afhankelijk van de configuratie). Een tweedehands zelfs goedkoper. Als u een model b / a 2013 versie te kopen, zal het mogelijk zijn om ongeveer een miljoen roebel op te slaan.