Italiaanse spoorwegen. Spoorvervoer in Italië

Er wordt aangenomen dat de Italiaanse spoorwegen werd geboren in 1839. De tak lengte van iets meer dan 7 km gebonden Napels en voorstedelijke stations - prothesen. Pas na de versnippering van het land werd verenigd in een enkele staat (na 1860), een nieuwe manier om te reizen begon om ruimte en fans te veroveren.

Vracht en passagiers

Vreemd genoeg, de spoorlijn vervoer van goederen over het grondgebied van Italië is niet al te populair. Palm houdt vol vertrouwen het vervoer over de weg: het goede, de ideale toestand van de wegen toe te staan.

Internationale bedrijven ook wielen voorkeur of, in het ergste geval, het pad van de golven: 144 zeehavens maken het meer rendabel. Online reviews kunnen worden gevonden, waar de reizigers zeggen verlaten en weinig geladen rangeerterreinen: het lijkt, het goederenvervoer per spoor en echt gaat door moeilijke tijden.

Maar de passagiers - in orde is. Voor deze indicator, Italië scoort vijfde in Europa en de negende - in de wereld.

Aas azen

In principe, het vervoer per spoor - het meest geschikt is voor toeristen. Vliegtuigen weg, niet overal op hen krijgt u een huurauto te krijgen en op zich is niet goedkoop, maar het is noodzakelijk om dorogushchuju parking, voeg tol en benzine. Daarnaast is volgens de getuigenis van ervaren automobilisten, rijden cultuur in Italië is niet erg ontwikkeld, zodat het wenselijk en zelfs verzekering is.

Dus de auto is slechts very much "sluw" tour, die de Romeinse en Florentijnse schoonheid zijn niet geïnteresseerd te nemen - ze de neiging om het land beter te zien, tot kleine dorpen, particuliere distilleerderijen bezoeken, genieten van de natuurlijke schoonheid. Voor de overgrote meerderheid van de reizigers Railway - wat de dokter besteld. Het omvat een dicht netwerk over het hele land, ook kunt u koel bewaren.

De situatie met dragers

Private spoorwegmaatschappij in Italië, die in het land van ongeveer veertig, dienen slechts 20% van de markt en in de regel, lokaal handelen (regionale treinen, die hieronder zal worden besproken, is het hun "voorouderlijk land").

De grootste luchtvaartmaatschappij van het land genaamd Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Het bedrijf werd opgericht in 1905, en in 1992 door de beslissing van de regering werd omgevormd tot een naamloze vennootschap. Het bedrijf is honderd procent in handen van de staat.

Zij was het die bedient de overgrote meerderheid van de routes en de passagiers, het combineren van al de spoorwegen van Italië. Tickets kunnen online of op het station worden gekocht (aan de kassa en terminals).

Aankoop van tickets

Wat betreft de meest traditionele manier, het is niet erg handig: veel kassiers Engels niet spreken, alleen open tot 8 uur (en soms tot 6), op een later tijdstip in de "cash" kan veranderen in het station bar, en niet een lokale inwoner te begrijpen dit zou heel moeilijk zijn.

Niet te haasten op zoek naar het station, is het beter aan te pakken aan de machine (de machine "weet" het Engels), is het mogelijk om te betalen en contant geld en een bankkaart.

Het beste is om tickets te kopen op de officiële website van de drager (trenitalia.com), vereist echter bepaalde vaardigheden. Laat de geboorteplaats van da Vinci - een echte mekka voor toeristen, en bezoek de inwoners van verschillende landen, reizigers die geen Italiaans of Engels spreken, tyazhelenko hebben: De site biedt "communiceren" alleen in deze twee talen.

Het beste van alles - om een ticket online kopen

Echter, de interface is, zoals ze zeggen, is intuïtief, en het kan behandelen, met een minimum aan kennis. Het enige wat je nodig hebt om aandacht te besteden aan: zij die met een bron geconfronteerd wordt geadviseerd om de plaats van vertrek / bestemming naam te schrijven in het Italiaans, anders zal de slimme machine niet begrijpen en stuurt God weet waar.

De eerste stap is om te beslissen over de trein, die zal reizen: Italiaanse spoorwegnet voldoende verzadigd, en kan enkele zijn. Bestudeer het schema kan worden op dezelfde locatie of op zoek naar andere bronnen op het internet. Het vinden van de gewenste, moet u een formulier invullen voor de aankoop van het ticket, moet u uw e-mailadres en rustig wachten: het antwoord slechts een dag later komt.

U moet klik op de link om uw wachtwoord te veranderen - en dan betalen de kaart (zorg ervoor dat u ervoor te zorgen dat het ingevulde formulier met de naam en achternaam viel samen met wat op de kaart wordt geschreven).

Na betaling aan e-tickets van de passagier komen - ze hoeven alleen maar om af te drukken, is niets anders nodig: Koop online reisdocument wordt niet gecomposteerd, in tegenstelling tot de anderen (gekocht bij het loket of automaat). Ervaren reizigers zeggen dat het zeer wenselijk om speciale code PNR schrijven - is het noodzakelijk om de toezichthouder, die controleert op basis van passagiersgegevens en de afgifte van een cheque te trainen. Natuurlijk, dat hij een speciaal apparaat, maar dingen gebeuren.

Rapid la Frecce

Spoorvervoer in Italië is in principe drie typen treinen uitgevoerd.

De eerste - een high-speed "Eurostar" of "Boom", die worden gedreven tussen de grote steden van het land. De site van de vervoerder ze liefkozend genoemd "la Frecce".

Een totaal van drie rassen: "Bianca" (wit) - de langzaamste snelheid van ongeveer 180 km / h, "Argento" (zilver) - 250 km / h en de "Rosso" (rood) - de high-speed, 350 km / h. De opgegeven moeten worden geleid door bij het maken van een keuze data - om verder te gaan, hoe sneller moet de trein zijn.

Natuurlijk, de kosten van de reis "bijt" (van Rome naar Florence tot ongeveer 60 euro te betalen), maar reisvoorwaarden en domchali luxe naar uw bestemming kan minder dan twee uur (zelfs als de afstand meer dan 500 km). Het is erg handig voor reizigers die willen een korte tijd om "cover" zo vele attracties mogelijk te maken.

Gelijktijdig met de aankoop van een reisdocument gereserveerde zitplaats in de trein, ook niet over om een ticket punch (in andere gevallen is het beter om zorgvuldig toezicht houden op dit proces).

interlokaal

Stopt "Pijl" maakt een minimum te beperken. Als de gewenste bestemming niet wordt weergegeven onder hen, zal moeten aandacht besteden aan de tweede type treinen, die Italiaanse spoorwegmaatschappij biedt - "intercity" (lange afstand nationale en Europese).

Hier is het noodzakelijk om moeite met service fee op voorhand, en het kost 3 euro. Indien de plaats maakt niet uit, dan kunt u gewoon hop op een van de gratis, maar zorg ervoor dat een ticket naar het station punch (fel geel of blauwe dozen - met zijn "ticket" in het gat, moet je wachten tot de machine is niet om de datum en tijd te zetten).

Geslagen ticket is geldig voor 6 uur en niet geperforeerd - 2 maanden. Het kan zelfs herstellen verloor ongeveer 20% van de kosten, maar het recht om te reizen, doet hij niet. Wanneer de passagiers te springen uit de trein of gewoon vergeten om te zoeken naar een stempel op het station, moet je meteen gaan (op hun eigen, dit is belangrijk!) In de controller zoeken.

Als hij vangt de achteloze reiziger zelf, zal een aanzienlijke boete, die ook niet vrijgesteld van aankoop ticket betalen - Italiaanse spoorwegen niet "hazen" het meest populair. Rijden zonder kaartje duur, zinloos. En schaamte.

Een analoog van een forenzentrein

Het derde type bericht - regionale treinen. Ik heb een heel lange tijd (een half tot twee keer langer dan de "Pijl"), maar goedkoop te gaan. ze gaan, meestal op een afstand van niet meer dan 200 km. Bijvoorbeeld, indien de plaats van dislocatie - Rome, maar wil het erfgoed van de Florentijnse Renaissance te genieten, reizen in de auto 2 klasse van de lange afstand treinen kost 44 euro, en in de trein - in 21.

Sla de laatste, natuurlijk, zal niet werken - de prijs zal hetzelfde zijn wanneer een passagier een ticket gekocht, zelfs voor vertrek.

Of het nu gaat "La Frecce" of "Intercity": als u een reisdocument op voorhand bij te wonen - twee maanden (tenminste) voor de voorgestelde reis, je kunt het kopen voor economie en superekonom tarief. Dit zal toelaten om een ticket te kopen is bijna de helft van de prijs. Dus, tegen het tarief van dezelfde superekonom Rome naar Florence kan domchali slechts 19 euro (tweede klasse).

comfortabele Europe

In het advies, op de achtergrond van "Arrows" en "InterCity" train eruit smerige en shabby, maar aan de "post-Sovjet" om ze heel ver. Dus de inwoners van de voormalige Sovjet-Unie niets te vrezen had: de Italiaanse spoorwegen niet de houten banken kennen, leuningen gescheurd en gebroken ruiten.

Moeten aandacht besteden aan de klasse van de auto - naar het verkeerde adres te zetten, moet het verschil in kosten te betalen. Doorgewinterde reizigers zeggen dat het comfortniveau in de tweede en eerste graad is vrijwel hetzelfde. Nou, breng een microscopisch vers kopje koffie of een krant (Italiaans). Het is nauwelijks nodig voor hen te betalen.

Verrassend (tegen een tarief bericht), maar ook het vervoer per spoor in Italië zijn er 's nachts (savvy toeristen prat op dat bij het verplaatsen van stad naar stad, kun je slapen in de auto en op te slaan aanzienlijk op het hotel).

belangrijke details

Het volgende wat je nodig hebt om aandacht te besteden - het treinstation. kunnen er meerdere in de grote steden, en kwam tot de verkeerde vangst met de trein zou onmogelijk zijn. Lijsten van basisstations en hun afkortingen worden vermeld op de site.

Om het station te oriënteren, moet u het scherm te gebruiken - er is perron nummer 15 minuten voor aankomst. We moeten in gedachten houden dat de naam van de route niet zeggen wat onervaren passagier, alleen weergave het eindstation, en als de bestemming is een intermediair, kunt u een blunder te maken. Daarom is het best om aandacht te besteden aan de samenstelling van de kamer (het is op het ticket, en zal op het display worden weergegeven).

Een aparte thema - een staking. Ze komen zo vaak en georganiseerd, is het zinvol om vertrouwd te raken met hun schema geworden. In de regel wordt de toeristen een beetje bezorgd, maar je weet nooit? Ervaren reizigers geadviseerd om zich vertrouwd te maken met het schema van de stakingen op scioperi.mit.gov.it plaatse. Reken niet op tips en snelle transplantatie.

Natuurlijk, de Italiaanse Railway - een van de beste in Europa, maar er is één eigenschap: chronisch vertraagde treinen (hoewel ze overal hangen, nog intenser in Frankrijk), maar de trapsgewijze vertraging van 25-30 minuten - het is lokale "truc".

Vooral vertrouwen op de vertraging is het niet waard, beter voor te bereiden op het planten van tevoren. Platform op de meeste stations zijn vrij laag, en gooi zware bagage in de auto moet nog steeds in slagen om.

Rail vervoer van passagiers

Reizigers zijn belast met kinderen, zal geen kwaad weten, dat 4-jarige jongen kan brengen in gratis (alleen maar bij de hand te houden), en kinderen van 4 tot 12 (14) jaar oud - met een korting van 30%.

Er zijn tal van voordelige aanbiedingen - .. Voor familie, studenten, groepen van 6 personen, enz. De besparing kan behoorlijk hoog zijn, dus ga suggesties zou nuttig zijn.

Bijvoorbeeld, als een toerist is van plan om te reizen rond het geheel van Italië, hij kan, door de aankoop van een speciale kaart voor 50 euro, tot 50% in de regionale reizen en tot 20% - in de intercity. Informatie is te vinden op de officiële website van de vervoerder, en bijna iedereen zal de beste optie te vinden, mits goed kijkt naar de situatie. Zorgvuldig ontworpen route - de sleutel tot een succesvolle reis. Iedereen die de zaak de nodige aandacht heeft gegeven, zijn zeer tevreden.