Air Force van Oekraïne: omschrijving. Het aantal van de Oekraïense luchtmacht

Vorming en de geschiedenis van de luchtmacht van Oekraïne is onlosmakelijk verbonden met de gebeurtenissen van twintig jaar geleden. In 1991, na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, langzaam niet om hun eigen onafhankelijkheid te missen, elk van de Sovjet-republieken verklaarden hun onafhankelijkheid uitroepen. Geen uitzondering, en de Oekraïense staat.

De waarde voor de luchtmacht van Oekraïne

Volgend jaar is het uiterst belangrijk voor de vorming van de jonge soevereine staat geweest. Op het land leiderschap was verantwoordelijk voor de organisatie van de overheid en veiligheidsstructuren. Daarnaast is de republiek, die onafhankelijk werd alleen om zijn status te bevestigen was het noodzakelijk om hun eigen verdediging te ontwikkelen. Een belangrijke stap in dit proces was de oprichting van het leger. Op hetzelfde moment, een van de bepalende elementen van de strijdkrachten, en tot op de dag zijn de Oekraïense luchtmacht.

Militaire Luchtvaart Autoriteit in Oekraïne

De nieuw aparte staat overgenomen van de machtige Raad van de voldoende basiskader Unie. Zo heeft de air legers die deel uitmaken van de luchtmacht van Oekraïne, zijn de ruggengraat van alle militaire luchtvaart complex van de moderne land. Deze omvatten:

• Vinnitsa hoofdkwartier van het leger beheer van de 24ste VA strategische doel;
• Kiev hoofdkwartier van het leger beheer 17e VA;
• Lviv hoofdkwartier van het leger de controle over de 14e VA;
• Odessa leger management Personeel 5de VA.

Verder is in de Sovjet-tijden, Oekraïne was het grondgebied van sommige dislocatie baseren, onder meer in Kiev, met inbegrip van 8-ste aparte leger luchtverdediging, en in Lviv was de 28e Air Defense Corps.

Onderwijsinstellingen Militaire Luchtvaart

Onafhankelijk Oekraïne heeft de training instellingen die gespecialiseerd zijn in de opleiding en afgestudeerden van de luchtvaart zaken gewonnen. Tot op heden zijn in het land zijn er verschillende luchtvaart scholen, waaronder navigatie VVAUSH en 2 vlucht VVAUL.

Orde van de chef van de generale staf van de strijdkrachten van Oekraïne van 17 maart 1992 was het begin van de werking van de apparatuur van de Air Forces van Oekraïne. Het hoofdkwartier is gebaseerd op het voormalige terrein van de dislocatie van de Vinnitsa beheer 24e VA. Op basis van de resterende hoofdkantoor in Kiev, hebben Lviv, Odessa en gecentraliseerd beheer is gevormd, en reservisten opleidingsinstituten.

vliegtuigen overgang van de Sovjet-Unie om een onafhankelijke staat

Oekraïense luchtmacht erfde het aantal Crown luchtvaart voor een periode van geopolitieke veranderingen, het is een indrukwekkende prestatie. Op dat moment was het in de aanwezigheid van ongeveer 3000 vliegende machines, waarvan de helft van de gevechtsvliegtuigen, meer dan 650 militaire eenheden en tien lucht divisies. Het aantal luchtmacht van Oekraïne kan worden vergeleken met het aantal inwoners van een kleine stad: 184.000 militairen en 22.000 burgers ondergeschikten individuen.

Problemen op dit gebied

Helaas, op het moment van het gevecht bereidheid van de luchtmacht van Oekraïne is niet op het juiste niveau. Verschillende redenen voor. Ten eerste, de in de jaarlijkse begroting van de staat vastgelegde middelen is niet in staat om al het afval in de industrie te dekken. Geld is ook niet genoeg voor de aankoop van vliegtuigbrandstof, of voor de modernisering van apparatuur en machines, of voor reparaties. Oekraïense Luchtmacht, hoewel het geleidelijk uit de crisis situatie. De situatie is aanzienlijk verbeterd, en hoe duidelijker je zult merken dit feit, met een parallel met de situatie in de militaire luchtvaart industrie in de jaren 90 van de vorige eeuw.

Op dat moment hebben de Oekraïense luchtmacht piloten ervaren een enorme nadeel vliegtijd. Dan is de luchtvaartindustrie deskundigen kunnen aan het roer van zijn militaire vliegtuigen met niet meer dan 5 uur in een jaar zitten. In het midden van de jaren 2000, begon de situatie te verbeteren: de gemiddelde plaque verhoogd tot 30 uur. Hoewel het handhaven van een hoog niveau van praktische pilots is dit niet het nummer dat u wilt. 200 uur van de jaarlijkse vlucht - dit is wel het minste dat nodig is piloten van de luchtmacht van Oekraïne.

Alle bovenstaande problemen zijn terug te vinden in de periode van de hervorming van de burgerluchtvaart van het jaar 2004. Luchtverdediging en Air Force gecombineerd tot één rijk, als de achtergrond van permanente reducties Oekraïne was niet rendabel om ze gescheiden te houden. Daarnaast hebben de samenstelling van militair materieel is ingetrokken gevechtsvliegtuigen MiG-23, Su-24 en Tu-22 en een verscheidenheid van machines ontworpen revisie. Oekraïense Air Force heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan, maar in het algemeen, is de industrie te bewegen optimalisatie onzekere stappen. De verbeterde apparatuur significant verschilt van zijn analogen in de Russische Federatie en de NAVO.

Doel van de Luchtmacht in Oekraïne

Beheer en coördinatie van de luchtmacht van Oekraïne wordt uitgevoerd door de Generale Staf Strijdkrachten van Oekraïne en droeg de Supreme Commander. De regelgevende instanties zijn gevestigd in Kiev, en van daar naar de nodige bereidheid gegevens op te vragen, moeten dringend verkenning van verklaringen die nuttig zal zijn voor de gewapende grondtroepen. Militaire vliegtuigen van de geografisch gescheiden respectieve Commando's, en moeten alle toegewezen operationele en tactische taken te vervullen. In het algemeen is de missie van de luchtmacht van Oekraïne is de volledige vernietiging van vijandelijke infrastructuur, commandoposten en punten. Zonder de juiste financiering militaire vliegtuigen van de Oekraïense staat was praktisch niet in staat om het gewenste resultaat te bereiken. Lage niveau van de opleiding van piloten, verouderde wapens en militaire vliegmachines, gebrek aan moderne operationele programma's invloed op de werking van de Air Force.

Organisatie, structuur en bewapening

De belangrijkste eenheid van de luchtmacht is AB - Aviation Brigade, die op hun beurt, gecoördineerd en ondergeschikt aan Air Command and Tactical Group. In Oekraïne zijn er de volgende aviakomandovaniya:

- "South", in de samenstelling van de mishandeling en fighter luchtvaart brigade (Su-25 en Su-27);

"Centrum", die onderworpen is aan Aviabrigada Fighter MiG-29 -;

- "West" heeft drie luchtvaart brigade, waaronder twee Fighter (MiG-29) en een Bomber (Su-24M);

- "Krim" - Task Force, die slechts een vechter omvat Aviabrigada (MiG-29).

Staat autoriteiten hebben herhaaldelijk verklaard dat met het oog op de materiële component van de luchtvaart te verbeteren, is van plan om het aantal terug te brengen tot zes AB. attack en bomber - De ideale bedrag zou twee gevechtsvliegtuigen en transport luchtvaart brigade, en één zijn. En dat laatste moet de intelligentie activiteit te combineren. Constant onderhoud van de legerleiding is van plan om ongeveer 120 gevechtsvliegtuigen, 60 eenheden van de vliegende trainingsapparatuur vertrekken. Het aantal personeelsleden van de militaire dienst is ook significant afgenomen tot 20 duizend mensen.

Missile Group van de Air Force

Praten over de kenmerken van de Air Force van de Oekraïense staat, is het vermeldenswaard, en raket troepen. Zij zijn gewapend met anti-aircraft complexen S-300 en S-200 eenheden voor verdere actie. We kunnen niet zeggen over de radar groep, geregeld door middel van monitoring en controle van het luchtruim boven Oekraïne. Dankzij hen, raket troepen en gevechtsvliegtuigen gegevens verstrekt over de aanwijzing van doelen en objecten. In de regel, de meeste van luchtverdediging radar van het land maakt gebruik van een analoge methode obrabatyvaniya binnenkomende signaal. Intussen is de tactiek van oorlogvoering militaire moderne vliegtuigen van Oekraïne is gebouwd op de tactische ontwikkeling van de USSR leger.