Automatische koppelingen (frictieplaten). Automatische transmissie: het apparaat

Onlangs, meer en meer automobilisten liever automatische transmissie. En niet voor niets. Dit vak is handiger in gebruik, vereist geen frequente reparaties tijdig service. Automatische inrichting omvatten verschillende componenten en mechanismen. Sommige van deze zijn automatisch slipplaten. Dit is een belangrijk punt in de structuur van de automatische transmissie. Nou, laten we eens kijken naar wat er nodig is automatische transmissie koppelingen en hoe ze werken.

kenmerken

Ook is dit mechanisme genoemd wrijvingsschijven. Detail is een koppelelement tussen de tandwielen. Op een gegeven moment, met de hulp van de olie ze gesloten en stop de gewenste versnelling. Na het inschakelen van de overdracht zijn ze weer gesloten. Het mechanisme bestaat uit verschillende delen. Welke - hieronder besproken.

inrichting

Gezien de inrichting een mechanisme zoals koppeling automatische overbrenging pakket, moet u twee hoofdcomponenten onderdelen te onderscheiden:

• Het metaaldeel. Ze is constant in aanraking met het lichaam van een automatische transmissie. Het metaaldeel koppelingen vrijwel onbeweeglijk in het vak.
• Soft. Het roteert met de zon versnelling van de transmissie. Voorheen werden zachte koppelingen automatische transmissie van karton. Modern dezelfde dozen zijn uitgerust met een grafiet depositiemechanismen. Ze kunnen hogere belastingen weerstaan.

Overigens is in de jaren 90 was een eenrichtingskoppeling bag, zonder pads. Het ontwerp gebruikt een afzonderlijke papieren en metalen schijven. Nu hebben ze een grafiet coating, zelfs op stalen elementen. Automatische koppelingen gedrenkte, zo tegen wrijving en oververhitting. Het pakket bestaat uit twee sets van schijven. мягкий. Eerst is er een metal, dan - zacht. Beide elkaar afwisselen.

De wrijvingsvoering

Dit element heeft een cellulose basis. Cover schijven geïmpregneerd met speciale harsen. Dit moet ervoor zorgen dat de schijf had een goede betrokkenheid en niet slipt bij het verzenden van het koppel. Aangezien het mechanisme wordt onderworpen aan een constante belasting, kunt u de spiraalvormige nokken op de omtrek te zien. Ze worden geïnstalleerd in de richting van de beweging van de schijf. Dankzij hen is aanzienlijk verminderd clutch temperatuur, die is ontstaan door de wrijving.

Merk op dat hoe kleiner de diepte van de inkepingen, hoe groter het risico van verbranding van de schijf. De olie kan niet door de groeven in de juiste hoeveelheid passen. Daardoor bereikt de temperatuur 400 ° C en hoger. Overigens kan de plaat worden geproduceerd, niet alleen grafiet, maar ook op basis van Kevlar. Het is minder onderhevig aan slijtage. De fabrikanten zelf niet onthullen de volledige structuur van kevlar aan de binnenzijde materiaal.

Afhankelijk van het ontwerp van het element kan van verschillende types zijn. Er monolithische voering met de gesplitste kanalen om de olie te verwijderen en de elementen bestaan uit afzonderlijke segmenten. In het laatste geval worden de segmenten gescheiden door voegen totdat de lijmlaag. Deze pads worden gebruikt op dure auto's. Segmentvormige elementen een complex productietechnologie. Rubbers hebben een goede warmte-eigenschappen. Deze eigenschap wordt bereikt door de olie retourkanaal diepte.

Lijm voor clutch

Om op het oppervlak van deze dekking schijf gebruikt met een speciale afwerking te zetten. Het omvat een harsachtige verbinding met een hoog smeltpunt. Deksel wordt geplaatst op het metaaloppervlak van de schijf en gelijmd met.

werkingsprincipe

Automatische koppelingen zijn verantwoordelijk voor dezelfde functie als de koppeling op een mechanische doos. De elementen zijn gemonteerd op de zonnewielen, die elk verantwoordelijk zijn voor een bepaalde versnelling. Ze worden geplaatst in het totale ontwerp. Het aantal pakketten wrijvingskoppeling kan van twee (in het eenvoudigste 4 stappen "automatisch") tot vier (bij moderne 6-speed automatische transmissie).

Dus, laten we eens kijken hoe dit mechanisme werkt. In de "neutrale" automatische koppelingen vrij draaien van elkaar. Ze gedrenkt in olie, maar werken niet onder druk. Zodra de bestuurder Transmission hendel om de "drive", pomp druk toeneemt heeft vertaald. Olie-in-box via een speciaal kanaal hydraulische eenheid te passen.

Hierdoor worden de frictieplaten samengeperst onder druk. Geactiveerde de gewenste versnelling van de planetaire tandwielkast. Het voertuig begint te bewegen. wielsnelheid afhankelijk van de gekozen versnelling in de transmissie (dat wil zeggen, de aandrijfkast).

vereisten

Frictievoeringen automatische transmissie, moeten voldoen aan de volgende eisen:

• Duurzaamheid.
• Hoge thermische geleidbaarheid (als de oliebron absorberen).
• Hittebestendigheid (kwalitatieve koppelingen werken bij temperaturen tot 200 graden, zonder dat de eigenschappen en kenmerken).
• Dynamische kwaliteiten. Het platenpakket moet torsie gemoduleerde slip overbrengen.
• Static kwaliteit (hoge drempel slipkoppeling).

over portal

Hoeveel kan clutch bag zijn? Resource-station is groot genoeg. Omdat ze voortdurend bezig in de olie, vervolgens onderworpen aan een minimale slijtage. Met tijdige vervanging clutch transmissie vloeistof leven zal zijn 200-350.000 kilometer. Specialisten richten zich op de voorschriften van de olie te verversen in de automatische transmissie. Na het negeren van het vet verliest snel zijn eigenschappen.

Hierdoor zal onderdelen van de automatische transmissie (inclusief koppelingen) werken in hoge belastingmode. Hun levensduur wordt verminderd met 3-5 keer. Daarom is het belangrijk om de transmissie olie op het tijdstip te veranderen. Op automatische versnellingsbakken deze limiet is 60 duizend kilometer (geldt niet voor de transmissie met droge koppeling). Het wordt geproduceerd als een volledige of gedeeltelijke vervanging. Experts raden het gebruik van de eerste optie. Op welke temperatuur begint te kussen falen? De kritische waarden voor het - 140-150 graden. Ja, het materiaal kan een last van 300 graden te weerstaan, maar slechts voor een fractie van een seconde. Vervolgens wordt het papier begint af te brokkelen en te verbranden. By the way, lijdt niet alleen de strip, maar ook aanhoudende schijven.

reparaties

Is het mogelijk om een dergelijke transmissie te herstellen, als een doos machine? Repair koppelingen heeft betrekking op de volledige vervanging van de disc set. Herstel hen heeft geen zin (dezelfde als de reparatie remblokken) te maken. Wat is de wrijving automatische transmissie prijs? De kosten van een nieuw pakket gaat uit van 8000 roebel, en dit is zonder werk. Een dergelijke dienst als vervanging koppeling automatische transmissie, is het noodzakelijk om Moskou op 10 duizend roebel. En veranderen ze niet alleen zijn, en in de collectie, het hele pakket. Na leerde de waarde van het werk, zult u begrijpen waarom het belangrijk is om de transmissie vloeistof bij de tijd te wijzigen. ATP Oil is echter veel duurder dan gebruikelijk waard, maar deze prijs kan niet worden vergeleken met de reparatie verbrand doos. Als de tijd wordt bediend door Automatische transmissie, repareren is niet vereist voor tweehonderdduizend kilometer.

conclusie

Dus, vonden we dat een automaat slipplaten. Zoals u kunt zien, dit mechanisme bedient niet de laatste functie in de handleiding. Maar om het te beschermen tegen slijtage, is het raadzaam om de regels van het verversen van olie volgen. Vuile vet - de belangrijkste vijand van de wrijvingsschijven. Merk ook op dat deze het filter, maar de radiator niet alleen zou verstoppen. Als gevolg hiervan, de doos is constant
blootgesteld aan oververhitting.