Biografie Nikolaya Gastello. Feat Gastello, ging de geschiedenis in

Nikolay Frantsevich Gastello, een prestatie die in dit artikel worden beschreven, werd geboren in 1907 in Moskou, en stierf in 1941. Deze herziening zal proberen om u in het kort vertellen over de belangrijkste momenten van het leven van de Sovjet-held.

Wie waren de ouders van de beroemde vlieger?

Het was een Sovjet militaire piloot, lid van de drie veldslagen, de commandant van de tweede squadron. Hij stierf op het tijdstip van vertrek van de militairen. Gastello - Held van de Sovjet-Unie. Deze titel werd toegekend Nikolayu Frantsevichu postuum.

Wie waren de ouders van Gastello, een echte held? Vader Nikolai Pavlovich genaamd Franz Gastello. Hij was een Russische Duits. Geboren in het dorp van Pluzine. Toen het begon in 1900, kwam ik op zoek naar werk in Moskou, waar hij begon te werken bij Kazan Railway in gieterijen. De naam van de moeder was Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Ze was van Russische afkomst, werkte als naaister.

Dus waarom Nikolai Gastello feat uitgevoerd? Misschien is het antwoord op zijn biografie? Het is noodzakelijk om kort de carrière van Nicholas.

jeugd Gastello

Van 1914 tot 1918 Nikolay studeerde aan de derde mannen Sokolniki stad de school vernoemd naar A. S. Poesjkina. Een vreselijke hongersnood in 1918 dwong de ouders op het moment van transport vanuit Moskou, dus samen met een groep van school-Moskovieten, werd hij naar Bashkiria.

In 1919, Nikolai ging terug naar Moskou, waar hij naar school ging opnieuw. Nikolai begon te werken in 1923, werd een leerling timmerman. Later, in 1924, Gastello gezin verhuisde naar de stad van Moore, waar de jonge Nicolaas werd een monteur in een fabriek voor locomotieven voor hen. Dzerzhinsky, waar hij werkte als zijn vader. In parallel met het werk, studeerde hij af aan de middelbare school (in de tijd van vandaag is er een school op nummer 33). In 1928 ging hij de CPSU. In 1930, leden Gastello familie weer terug naar Moskou, en Nicholas begon te werken in de eerste openbare techniekinstallatie hen. 1 mei. Nicholas in het dorp woonde Khlebnikovo 1930-1932.

De service in het Rode Leger

In 1932, in mei, volgens een speciale set van Nikolai werd opgesteld in het Rode Leger. En omdat deze werd gestuurd om te studeren aan de Air Force Pilot School in de stad Lugansk. De training vond plaats van mei 1932 tot december 1933.

Hij diende in de tweeëntachtigste Heavy Bomber Squadron eenentwintigste Heavy Bomber Aviation Brigade, waarvan de basis was in de stad Rostov-on-Don, in 1938. Daar begon hij een pilot om te vliegen op de rechterkant op de derde zware bommenwerper. En in 1934 (november) Nikolay al in bezit beheerd vliegtuigen. Zou hij dat in de toekomst de prestatie - een prestatie piloot Gastello - zal voor altijd in de geschiedenis van Rusland blijven?

De eerste slag Gastello

Als gevolg van de herstructurering van de, in 1938, Nicholas was de eerste Heavy Bomber Regiment. In 1939, mei, was hij de commandant, en ongeveer een jaar later - de plaatsvervangend commandant van het squadron. Hij nam deel aan de gevechten op Khalkhin-, samen met de 150 snelste Bomber Aviation Regiment, dat werd ondergeschikt aan de Squadron eerste TBAP. Er was ook een deelnemer in de Sovjet-Finse strijd en nam deel aan de procedure voor de toetreding van Bessarabië en Noord-Boekovina aan de Sovjet-Unie van juni tot juli 1940. Dichter bij de winter dit jaar, zal de luchtvaart deel te verplaatsen naar Vitebsk, aan de westelijke grenzen, en vervolgens in Aviagorodok in de buurt van Smolensk. En in 1940, Nicholas werd bekroond met de rang van kapitein. In 1941, in het voorjaar, Nicholas was een goede opleiding en ontvangen ter beschikking van het vliegtuig DB-3F. Hij was de commandant van het vierde eskader van 207 lange-afstands luchtvaart regiment.

Feat Gastello gemaakt na het verhogen van, al commandant tweede eskader van hetzelfde deel.

wrak

In 1941, te weten 26 juni onder leiding van Captain Nikolaem Frantsevichem gecomponeerd door luitenant G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk en met een senior sergeant A. A. Kalininom op het vliegtuig DB-3F een vlucht vertrokken naar om een bom te produceren door de Duitse gemechaniseerde lijn van het pad Molodechno -Radoshkovichi. Vlucht vond plaats samen met een link van 2 bommenwerpers. Luchtafweergeschut machine Nikolaya Frantsevicha werd neergeschoten.

De vijand projectiel schade toegebracht brandstoftank. Nicholas draaide zijn brandend vliegtuig in het midden van gemechaniseerde kolom van de vijand. Feat Gastello (kort) was een brand ram te voeren. Alle bemanningsleden werden gedood.

Volgens Vorobiev en Rybas

26 juni 1941 liet de samenstelling onder leiding van kapitein Nikolaem Frantsevichem Gastello. Samen met twee zware bijproducten DB-3F. De tweede luchtvaartuigen die hogere luitenant F. Vorobyov, als navigator met hem vloog luitenant Anatoly Rybas. Wat waren de namen van 2 bemanningsleden Vorobyov, onbekende leden. Op het moment van de aanval van het Duitse concentratiekamp technieken Gastello het vliegtuig werd neergeschoten. Uit de woorden van Vorobyov en Rybas, Gastello geproduceerd brandende auto rammen vijandelijke gemechaniseerde column technologie. 'S Nachts, de boeren van de dorpen dicht Dekshnyany trok de dode lichamen van piloten van het vliegtuig, verpakt lijken in parachutes en begroef ze in de buurt van de plaats van de crash bommenwerper.

leer alles

Binnenkort ontvangen feat Gastello breed in de pers. In 1941, op 5 juli in de avond in een samenvatting van de Sovjet-Information Bureau voor het eerst werd vermeld over de daad van Nicholas. Waarnemers Pavlenko, P. Krylov schreef een artikel in de kortst mogelijke tijd, "Kapitein Gastello", die werd uitgebracht in de krant onder de titel "The Truth" in de ochtend van 10 juli.

Bij dageraad op 6 juli op verschillende locaties in de voorkant van de piloten ontmoet op de luidsprekers. Informatie doorgegeven Moskou radiostation, de stem van de omroeper leek erg vertrouwd - onmiddellijk het geheugen van het huis, Moskou geknald. De omroeper lees sommige informatie over wat een prestatie gemaakt Gastello. Veel mensen in verschillende delen van de voorkant van de omroeper herhaalde de naam van de held - Captain Gastello.

memoires

Lang voor de oorlog, toen Gastello samen met zijn vader aan het Moskouse plant van Nicholas werkte vertelde me dat, ongeacht waar het is niet voorgeschreven, op wat werk niet is verzonden, en overal zette hij een voorbeeld en was een model van hard werken, doorzettingsvermogen en toewijding. Hij was een man om de krachten te verzamelen in een belangrijke zaak.

Toen hij werd een gevechtspiloot, onmiddellijk gerechtvaardigd is. Hij was niet een beroemdheid, maar onmiddellijk liep naar de populariteit. Feat Gastello als herinnerde zich later, moest maken. Waarom? Ja, want hij was een man! Elke dag werd gehouden in een poging om iets te doen voor hun land, het dagelijks leven was een feat.

In 1939, bombardeerde hij belofinskie militaire fabrieken, bunkers en bruggen, in Bessarabië gooiden onze para's die waren aan de plundering van de staat te voorkomen. In de dagen van de Grote Patriottische Oorlog Nikolay Frantsevich - Chief van zijn squadron - de Nazi pantsercolonnes vernield, aan diggelen vechten faciliteiten, een langgerekte strook van gemalen bruggen. Zelfs dan, de kapitein Gastello roem verspreid in rondvliegende onderdelen.

De wet, die het historische geworden

Final feat Gastello nooit worden vergeten in mijn leven. 3 juli onder zijn bevel van de kapitein Nikolai Frantsevich vocht in de lucht. Op afstand, aan de onderkant, op de grond, ook ging vechten. Gemotoriseerde eenheden van de vijand maakten hun weg naar Sovjet-grondgebied. Slagen van onze artillerie en luchtmacht hield stoppen met hun vooruitgang. Bij de uitvoering van de strijd heeft Gastello niet uit het zicht en het slagveld.

Tijdens de strijd van de vijand projectiel draagt benzinetank van zijn vliegtuig. Het vliegtuig in vlammen. De situatie is in feite hopeloos.

Captain Gastello niet gooien brandende auto. Down to earth, aan de tegenstanders vliegt als een vurige komeet, haar vliegtuigen. Het vuur was over de pilot. Maar de aarde is in de buurt. Gastello ogen heet van de vlammen, maar het maakt ze niet dicht, en verschroeide handen nog steeds sterk. Vergaan vliegtuig gehoorzaamt nog steeds de handen van een stervende piloot.

Het vliegtuig Gastello ingeklemd accumulatie tanks en vrachtwagens, en een donderende explosie met een lange galmen scheurt de lucht battle: de vijand tank te ontploffen. Zo eindigt zijn leven - niet beschamend gevangenschap, niet instorten, en de prestatie!

De datum ging de geschiedenis in

We zullen altijd herinneren en zal herinneren, aangezien hij een held werd genoemd - Captain Nikolai Gastello. Een prestatie die hij begaan, ontdaan van zijn familie van haar man en zoon, maar gaf Homeland held en een kans om te winnen.

Het geheugen zal voor altijd blijven handelen van een man die zijn dood nam, waardoor het een dodelijk wapen. Deze gebeurtenis vond plaats op 3 juli, hoewel deze bewering niet onvoorwaardelijk kan worden. Maar het was 3 juli - de datum vermeld in het artikel "Kapitein Gastello". Hoogstwaarschijnlijk is dit aantal is genoemd in het rapport Sovjet Information Bureau, die werd uitgezonden juli 5 uit luidsprekers. Het is vermeldenswaard dat het artikel in "Pravda" breed reactie heeft ontvangen en prestatie Gastello werd vaak gebruikt als een voorbeeld van de Sovjet-propaganda. Nicolaas was een van de weinige grote en beroemde Valor monsters. Zijn prestatie blijft voor eeuwig in de annalen van de Grote Patriottische Oorlog, maar ook op grote schaal gebruikt als een voorbeeld tijdens het militair-patriottische propaganda ten behoeve van de vorming van de jeugd wereld, zowel in de periode van de strijd tegen de fascistische indringers, en in de naoorlogse periode, tot de ineenstorting van de Sovjet-Unie.

Rank verkregen postmortem

Aan het einde van juli 1942 de commandant van 207 lange-afstands luchtvaart regiment werd bekroond met de titel Held van de Sovjet-Unie. Postuum, helaas NF Gastello, een prestatie die door de eeuwen heen zal leven, is voorgelegd aan deze titel.

Besluit van de minister van Defensie van de Sovjet-Unie kapitein Nikolai Frantsevich permanent opgenomen in de lijst van één van de lucht regimenten. Voor een lange tijd werd dit evenement geclassificeerd. Daarom is de bemanning, die opgenomen Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, een lange tijd in de schaduw van zijn beroemde kapitein. Maar alle dezelfde prijs werd toegekend niet alleen voor N. Gastello. De prestatie werd bereikt en zijn team. In 1958 werden alle dode bemanningsleden onderscheiden met de Orde van Patriottische Oorlog I graad. Postuum.

"Gastellovtsy" - de piloot maakte "vurige ram"

Door de inspanningen van de Sovjet-propaganda feat Nikolaya Gastello werd hij een van de meest gevierde in de geschiedenis van de Grote Patriottische Oorlog de strijd, en de naam van de held - beroemd. "Gastellovtsami" werd narekat bestuurders die de prestatie Nicholas herhaald. Dus wie de prestatie Gastello herhaald?

In totaal, gedurende de tijd van de oorlog van 1941-1945. geproduceerde 595 "klassieke" air rammen, namelijk het vlak van het vliegtuig. Vijfhonderd en zes rammen vliegtuigen gronddoelen, zee zestien rammen, dit aantal kan worden toegeschreven rammen zeeoppervlak en kust piloten richten vijand, honderdzestig gepantserde rammen.

Er zijn verschillende gegevens over het aantal rammen

Het is noodzakelijk om op te merken dat in de bronnen is er enige discrepantie met betrekking tot het aantal Collision aanvallen. Bijvoorbeeld, in het artikel "De volgelingen van Nikolai Gastello" naar verluidt slechts ongeveer veertien nautische en slechts ongeveer tweeënvijftig gepantserde rammen, 506 vliegtuigen bodemverdichting het doelwit van zeshonderd atmosferische botsingen.

A. D. Zaytsev in zijn boek "Weapons of sterke geest," beschrijft het aantal lucht rammen in het bedrag van meer dan 620. Daarnaast hebben de luchtvaart historici geconcludeerd dat: "de papieren aangegeven de vijand heeft meer dan twintig rammen, waardoor de Sovjet piloten herhaalde de prestatie Gastello. Pilots tot op dit punt niet wordt geïdentificeerd. '

Er is geen samenhang in de beoordeling van het werkelijke aantal "vurige rammen." Bijvoorbeeld, Yuri Ivanov, in zijn eigen werk "Kamikaze Piloten - zelfmoord" merkt het aantal botsingen geproduceerd door de Sovjet-piloten 1941-1945, "ongeveer drie honderd en vijftig."

Aan het einde van deze paragraaf

Ook moet worden opgemerkt dat de Sovjet-piloten ramde de vijand vele malen. Het moet op zijn minst ruwweg zijn om een lijst van de belangrijkste cijfers in de historische kroniek van de oorlogsjaren. Vierendertig stuurlucht ram 2 keer gebruikt, proef 4 - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 maal, en Boris Kovzan - 4 keer. Het is zij die de prestatie herhaalde Gastello, een doel - tegen elke prijs, zelfs de prijs - zijn eigen leven, om het land te redden en geven een vrije toekomst voor anderen. Onze kleine bijdrage aan deze - om de herinnering aan hen die dankzij dit soort leven dat we hebben te houden!