Cilinderkop en toekenning van

Cilinderkop - het is een essentieel punt voor elke moderne motor. Cilinderkop aangevuld met absoluut alle energiecentrales, of het nu benzine of diesel auto. Natuurlijk zijn er verschillen tussen hen - de mate van samendrukking en soort brandstof, maar inrichting en werking van de cilinderkop niet veranderd door dit. Vandaag de dag, dus we zullen de algemene structuur van het element te onderzoeken.

Inrichting mechanisme en werkingsprincipe

Ondanks het belang in de werking van de motor, de cilinderkop een zeer eenvoudig ontwerp. Dit mechanisme bestaat uit de volgende onderdelen, zoals:

• timing kleppen, namelijk een inlaat en een uitlaat;
• vonkontsteking (in het geval van benzine) of sproeier (bij dieselmotor);
• verbrander-eenheid brandstof-luchtmengsel.

Op basis van de foto's die in het begin van het artikel, zien we dat de cilinderkop een structureel deel van de motor (in feite de meeste van de aluminium deksel) met perspassing klepzitting inserts en geleidingsbussen. Opgemerkt wordt dat de assen van deze delen volledig moet samenvallen met elkaar, of anderszins het gehele krukmechanisme faalt.

Het hoofd van de verbrandingsmotor blok en structureel onderling verbonden door speciale vuurvaste staleasbestovoy pakking. Laatstgenoemde elimineert de mogelijkheid van afgifte van gassen door de overgangsinrichtingen en compressieverlies. Opgemerkt wordt dat de band ondanks de oorspronkelijke structuur is zeer belangrijk voor de auto. In het geval germetizatsionnyh verliest zijn eigenschappen kan de gehele werking van de motor verslechteren. Aanvankelijk gebeuren compressie fenomeen, de motor zijn kracht verliezen en kan dan stoppen met werken. Traction voertuig stopt als gevolg van ongeautoriseerde uitlaatgassen uit de kamer. En gezien het feit dat gevormd binnen de hoge compressie verbrandingsmotor (in de orde van duizenden atmosfeer gedurende 2 diesel- en benzinemotoren 100 op), kan het vermogensverlies aanzienlijk zijn.

De cilinderkop (Gazelle 3302 in het bijzonder) als onderdeel van de kruk, zodat de relatie met de motor direct.

dienst Features

Elk detail, het maakt niet uit hoe veilig het is, vroeg of laat blootgesteld aan slijtage, ondanks het feit dat de cilinderkop (VAZ-2110 inclusief) kan duren 200-400 duizend kilometer. Dit sluit de vervorming en slijtage eerder. Dit gebeurt meestal als gevolg van frequente oververhitting van de motor, maar de cilinderkop kan breken waardoor voortijdig vervangen pads. Daarom, om het blok hoofd duurt zo lang mogelijk in de eerste plaats, niet de motor oververhit raken en probeer niet om het te koelen met water van boven. Ten tweede, regelmatig wijzigen en de toestand van de dichtingen. Hetzelfde geldt voor de bevestigingsbout. Verder niet vergeet de seizoensgebonden reinigen inlaat en uitlaat roet beroerte. Door het volgen van deze eenvoudige tips zal uw motor een lange tijd en zonder enige schade duren.