Differentieelslot de "Cornfield": elektrisch, pneumatisch, mechanisch

In de off-road en "Field" - een SUV, het differentieel stuurt koppel om de overdracht zaak naar de wielassen en de wielen zelf. De frequentie waarmee de wielen draaien kan variëren. Wanneer het mechanisme vrij zal zijn, bij slippen van een wiel aan de andere wordt toegevoerd een onvoldoende hoeveelheid koppel. Op moeilijke gebieden is het soms moeilijk om de auto te controleren. Om u te helpen off-road liefhebbers komt sperdifferentieel. Op de "Cornfield" kunt u cross-differentieel te blokkeren. Deze aanzienlijke verhoging van de permeabiliteit.

verplicht

Verschillen zijn vaak planetaire structuur. Het is een worm type vistuig. differentieeltandwiel of slaaf en meester gears of satellieten - ze kunnen worden van twee soorten.

De aandrijftandwielen kan parallel of loodrecht op de as zijn aangebracht. Differentieelslot kan handmatig of automatisch. In dit geval gebruikt zelfblokkerend mechanisme.

types

Er zijn verschillende soorten sloten. Dus, wanneer de differentiële goed aangesloten knooppunten is zeer rigide wijze en de rotatie-energie wordt gegeven aan het feit dat de wielen, die betere grip. Er is ook een gedeeltelijk vormgesloten dwars differentieel. "Veld" aan de gevolgen voor de details van het mechanisme en de koppeltoename het wiel met betere tractie te beperken.

Het element wordt als volgt geblokkeerd. De behuizing is verbonden met één van de spillen, en de beweging van de satelliet is beperkt. Door middel van vormsluiting waarborgt werkelijk volledige blokkering van de wielen op dezelfde as.

Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de auto kon gaan door een zeer hard en moeilijk bereikbare gebieden. Het aandrijfmechanisme kan mechanisch, elektrisch of pneumatisch. Bijvoorbeeld, het gebruik van de hond koppelingsmechanisme kan de behuizing te combineren met de halve as.

Zolang de bestuurder niet aanzetten van de computer, het mechanisme in zijn normale werking. Wanneer het is ingeschakeld, wordt het koppel gelijkmatig verdeeld over elke as.

Soorten van de verplichte systemen

Volgens de aard van de rit zijn er verschillende soorten mechanismen. Dus, geïnstalleerd vandaag een pneumatische sperdifferentieel op de "Field", mechanische en elektrische systemen. U kunt ook kiezen voor self-vergrendeling.

In mechanische systemen wordt bestuurd door een kabel, van toepassing is op een pneumatische kracht van de samengeperste lucht in de elektrische vergrendeling stuurt de motor.

Zelf vergrendelingsmechanismen

Automatische differentiële sloten op de "Cornfield" - niet ongewoon. Deze mechanismen worden op grote schaal gebruikt door amateur off-road rijden in modder en moerassen. Blokkeren werkwijze wordt uitgevoerd door slip differentieel.

Met dit apparaat kan volautomatisch grendelelement tegelijk. Het is een kruising tussen volledige en differentiële vergrendeling in de ontgrendelde positie. mogelijk om zowel de eerste als tweede Door dergelijke te benutten.

Twee groepen zelfremmend differentiëlen

Eerst - die apparaten, die plaatsvindt afhankelijk van het verschil in de hoeksnelheden van de assen. Deze schijf mechanismen, apparaten op een viskeuze koppeling met een elektronische sluiting.

In de tweede groep voorgesteld een mechanisme vergrendelt afhankelijk van het verschil tussen de koppels. Deze worm differentiëlen - populaire mechanische sperdifferentieel op de "Field".

wrijving

Dit is niets zoals de symmetrische systeem, uitgerust met speciale schijven. Een aantal van hen harde manier verbonden met het knooppunt behuizing. De rest van de aandrijving is verbonden met de steekassen. Dit systeem werkt op de wrijvingskracht ontstaan door het verschil in frequentie halve assen snelheid. Indien de draaisnelheid van een wiel bovenstaande sommige schijven ook de frequentie of snelheid te verhogen. Partiële differentiaal slot op de "Field" zal ontstaan als gevolg van wrijvingskrachten tussen deze elementen. Aan het vrije wiel om het koppel te vergroten.

Differentieel met viskeuze koppeling

Dit geperforeerde schijven in een luchtdichte omhulling die zijn gevuld met een op siliconen gebaseerde vloeistof. Deel verbonden met het huis, de rest wordt bevestigd op de aandrijfas. Als de snelheid van de as en het differentieel ongeveer dezelfde elementen samen roteren. Als de as sneller roteert de schijven, die overeenkomen met, en steeds sneller. De vloeistof wordt geroerd en verhardt. Dientengevolge, de differentieelsperren. Nu is de auto "Niva" 4x4 sperdifferentieel van een dergelijk plan is niet erg populair.

worm

Deze opstelling draagt bij tot een automatisch proces. Het verschil wordt vergrendeld afhankelijk van het verschil in torsie-as en de behuizing. Als een wiel wordt geblokkeerd, dan draai zal vallen en zal er sluis. Het niveau komt overeen met de mate van koppelreductie. Deze mechanismen zijn populair bij de eigenaren van "Neve" en een agressieve off-road liefhebbers.

Te koop kunt u producten van het bedrijf, "Wal-Racing' vinden. Deze mechanismen zijn het krijgen van goede feedback van al degenen die hen had hij geleend. Een dergelijk systeem kan in de vooras op alle klassieke VAZ modellen, evenals de "Niva» 4x4 worden geïnstalleerd.

De nieuwe, vernieuwde opstelling sloten over "Val-Racing" - u een sperfunctie de vooras, uitgerust met een elektrische aandrijving. Je kunt het aanzetten Wanneer u de driver nodig.

"Simbat" -systeem

Deze elektrische sperdifferentieel ( "Field" gaat heel goed met het). Om de druk op een knop te gebruiken, moet het voertuig bewegen met snelheden tot 5 mph. Bij het bereiken van 30 kilometer per uur, wordt deze vergrendeling automatisch uitgeschakeld.

DAK - automatische differentieel Krasikova

Dit mechanisme is gebouwd op een planetaire basis. De rol van satellieten wordt gegeven kralenketting. Onder normale omstandigheden de kogels langs de kanalen en koppel gelijkmatig te verdelen naar de wielen. Indien de wielen verschillende weerstand, zal de ketting worden gesloten en het differentieel geblokkeerd.

AKD systeem reageert niet op het verschil in hoeksnelheden, en het verschil in belasting op de wielen. Geschikt voor de meeste modellen, waaronder in de auto "Niva-21214". Sperdifferentieel dit type uitsluitend ingesteld op de vooras off-road voertuigen.

Lock op "Niva"

Dit bedrijf biedt het systeem "Lokrayt" en "Locke" auto "Niva". ontwerp van machines is uiterst eenvoudig, en daardoor zeer betrouwbaar. Inrichting - twee halve axiale en twee afstandhouders pin veren. Locking verschillen op "Niwa" ten koste koppel of door rolweerstand. Het systeem van "Locke" - een 100 procent resultaat. Voor vooruitrijden aanbevolen te kopen "Locke" slot 22 met de koppelinghelft-asdiameter van 34 mm en achter - als de gleuf 22, maar met een diameter van 36 millimeter.

Autoflame - pneumatische sperdifferentieel op de "Field"

Deze verbeterde differentiële voor de voor- en achteras. Het heeft 4 satelliet. Lock gedwongen type en een pneumatische actuator.

Onder de voordelen van de pneumatische - miniaturisatie. De gehele aandrijving past in het tandwielhuis. De aandrijving werkt bij een druk van 6-12 atm. Hiermee kunt u een pneumatisch systeem die bestaan in de markt toe te passen. Ook wordt de pneumatische differentieel slot op de "Field" geproduceerd onder de merknaam "Val Racing."

Voor- en nadelen van verplichte systemen

Dus, als deze is uitgeschakeld, dan is het differentieel werkt normaal. de levensduur is hetzelfde als het origineel en. Ook met betrekking tot het slot, het werkt 100 procent. U kunt zware profielen gemakkelijk passeren, heeft de bestuurder volledige controle over het systeem.

Dit waren de voordelen, nu over de tekortkomingen. Op sommige momenten, sommige systemen zijn zeer moeilijk te installeren. Bovendien verhoogt aanzienlijk de belasting op de transmissie. En als het systeem correct wordt toegepast, kan de doos worden beschadigd. In de fabriek geïnstalleerde en zelfgemaakte sperdifferentieel op de "Field" controleerbaarheid verergert bij onoordeelkundig gebruik. Vergeleken met samoblokom het heeft een zeer hoge kosten.

voordelen samobloka

Deze systemen zijn eenvoudig te installeren, kost hen twee keer minder kans op breuk is ook erg laag. Onder de nadelen van geïsoleerde inferieure handling bochten en het onvermogen om het differentieel vergrendeld.

beoordelingen

Hoewel de prijs van deze apparatuur en de hoge, en het effect op de transmissie - schadelijk, sloten zijn populair. Wat te kiezen om te genieten van de rit? Productie van de "Val-Racing" krijgt veel positieve feedback. Over artikel "Simbat" veel van de sancties op de betrouwbaarheid van het systeem. Wat betreft de luchtsluizen, er is ook in orde. System "Locke" drivers, ook, zijn erg dol op een betaalbare prijs en gebruiksgemak. Maar er is een negatieve feedback als gevolg van het gebruik van het systeem op de stoep. Op een goede manier om het te gebruiken is niet nodig.

Maar in ieder geval, zelfs de ergste fabriek is beter dan zelfgemaakt sperdifferentieel op de "Field" of lassen mechanisme met de hand.

Dus, kwamen we erachter wat een bepaald element.