CTP klassen en hun definitie

WA-beleid kost al staat onder toezicht van de Centrale Bank, maar het is niet hetzelfde voor alle chauffeurs. Er zijn zogenaamde CTP klassen die aan de eigenaars van voertuigen op basis van verschillende factoren zijn toegewezen. Het artikel beschrijft in detail over wat de WA-verzekering klasse: hoe dit cijfer en wat het van invloed te bepalen.

Ongeval-free korting

Bij het verlengen van het beleid om de verzekeraar controleert of de tussenliggende periode van het ongeval. Dit gebeurt niet uit inactieve belang. Als een persoon een auto zorgvuldig en niet betrokken zijn bij verkeersongevallen aandrijft, wordt aangenomen korting op de autoverzekering diensten in het bedrag van maximaal 50%. Dat is het beleid waarde wordt aangepast met een factor genaamd bonus-malus (MSC).

Waarom een verzekeringsmaatschappij is bereid om extra te betalen voor een nauwkeurige besturing? Ze is winstgevend. Laat het verliest een deel van de winst, het maken van een korting, deze kosten lager zijn dan wanneer het moest een vergoeding te betalen aan een ongeval. Daarom autobezitters gestimuleerd om te verbeteren rijvaardigheid, het verstrekken van een korting van 5% voor elk jaar van rijden "zonder incidenten." Dit is een bonus. Maar voor onvoorzichtig rijden, wat leidt tot problemen op de weg, en de kosten van de verzekering schadevergoeding, te betalen boetes-malus.

Eerder deze magische verhouding werd gebonden aan een bepaalde auto, het was erg ongemakkelijk. Immers, de auto-eigenaar bij verkoop van de auto verloor al de bonussen. Daarom is sinds 2008, de verzekering geschiedenis verbonden is met de persoon, niet het voertuig.

Niet gecrasht, maar niet helemaal

CTP aanvaardt aansprakelijkheid verzekering, in plaats van eigendom. Simpel gezegd, de gevallen waarin de verzekerde is niet verantwoordelijk voor wat er gebeurd is, hebben geen invloed op de kosten van het beleid. Wordt rekening gehouden met alleen de ongevallen die plaatsvonden de verzekeringsuitkering (indien de verzekeringnemer verantwoordelijk was voor het ongeval). De rest van het ongeval, die, bijvoorbeeld, is gebaseerd op evroprotokol ofwel niet opgenomen in de verkeerspolitie, doen er niet toe.

Als de auto-eigenaar niet in gebreke is gebleven bij een ongeval, dat kortingen gaan niet overal. Evenals in het geval dat is de schuld van, maar "niemand heeft gezien", en de deelnemers het erover eens, zonder kennisgeving aan de verkeerspolitie.

WA-klasse

Ten slotte kregen we het concept van "CTP klassen." De term is nauw verbonden met de bonus-malus-coëfficiënt, die we hierboven beoordeeld.

Een speciaal label, regel-, coëfficiënt welke waarde onder verschillende omstandigheden wordt toegewezen. Zoals blijkt uit de eerste twee kolommen, een bepaalde klasse correspondeert met de MSC.

De korting wordt berekend door de coëfficiënt van de eenheid en het resultaat te vermenigvuldigen met 100%. Bijvoorbeeld, als de MSC is 0.85, zal de korting zijn:

(1-0,85) x 100% = -15%.

WA-verzekering klasse is niet alleen afhankelijk van hoe vaak de auto-eigenaar krijgt in een ongeval, maar ook op de rijervaring.

Wat bepaalt de WA-klasse

De klant, die voor het eerst gevraagd om het beleid, ontvangt de standaard 3e klasse met een waarde van 1. Na die spellen zijn verzekering geschiedenis.

Ieder jaar sinds zonder een ongeval, zal het tarief te verlagen. Dat wil zeggen, wanneer de uitbreiding van het beleid 3e klasse verandering op de 4e met een bonus-malus 0,95 en 5% korting. Als het ongeval was, de klasse, integendeel, afneemt, en de prijs van het beleid toeneemt.

Hoe weet ik of mijn klas CTP

Nu dat we de voorwaarden hebben begrepen, is het tijd om erachter te komen hoe de klas bestuurder CTP vinden. In feite is de berekening van de korting in de uitgifte van het beleid vereist dat de verzekering geschiedenis van de auto-eigenaar. Waar wordt het opgeslagen?

Als de auto-eigenaar van de diensten van dezelfde verzekeraar, gebruikt genoeg om van toepassing op uw bedrijf. De werknemer zal slechts een paar seconden nodig om de WA-klasse interne database te controleren en bepalen de kosten van de uitbreiding van het beleid.

Als de bestuurder besloten om de verzekeraar te veranderen, moet hij de vorige "voogd" -certificaat vorm nummer 4, die de informatie over het alarm geschiedenis bevat vragen. Het document is voorzien binnen vijf dagen.

Dit betekent echter niet altijd hulp nodig. De meeste verzekeringsmaatschappijen gebruik maken van de SAR basis en zelfs bieden op hun websites op hun eigen klanten de mogelijkheid om de kosten van het beleid te berekenen op basis van deze gegevens. Zelden, maar het gebeurt dat de klasse die is opgegeven in het beleid.

Soms zet nieuwe standaard bedrijf een beginner is. Het moet niet naar beneden op de remmen, want in dit geval de verzekering geschiedenis verloren.

Ken je eigen klasse

Bepaal de WA-klasse kan bezitten, zonder gebruik te maken van de verzekeraar. Het is genoeg om te profiteren van de bovenstaande teken.

Met de eerste twee kolommen, hebben we al bedacht: de klassen en de MSC. De overige vijf kolommen geven het aantal verzekeringen gevallen in het afgelopen jaar. 0 - dit is geen toeval. Dienovereenkomstig 4+ de aanwezigheid van vier of meer ongelukken.

De waarden in de kolommen - is ook lessen. Bijvoorbeeld, een beginnende bestuurder die de eerste registratie beleid derde klasse en KMB 1 wint, reizen een jaar zonder ongevallen. In lijn met de 3 e klasse, zien we dat de nul aantal ongevallen tot 4e graad toegekend. Als er een ongeluk, de 1e. Klasse 1 komt overeen met de coëfficiënt 1,55. Wij beschouwen:

(1,55-1) x 100% = 55%.

Daarom zal de chauffeur te betalen bij de vernieuwing van het beleid van 55% meer. Maar dit is niet het ergste uitlijning. Maar als er zullen nog twee ongevallen, zal de M klasse worden toegewezen aan, en uit te komen en terug te keren naar de eenheid, zal het vijf jaar duren.

Iedere keer als de prijs verzekeringsagent wordt geleid door één regel van de tabel, die overeenkomt met de huidige klasse driver.

Maar je kunt doen zonder betaling door een bezoek aan de PCA en weet meteen uw MSC door het aangaan van een bijzondere vorm van de naam en het nummer van uw rijbewijs.

Als er meerdere drivers

Wat als het beleid wordt ingeschreven meerdere auto-eigenaren met verschillende klasse WA-verzekering? Hoe de prijs van het beleid in dit geval te bepalen?

In dit scenario worden de kosten berekend volgens de maxima. Bijvoorbeeld drie stuurprogramma op CTP: bij de eerste MSC 0,6, de tweede - 0,7, en de derde - 0,9. Middelen voor het beleid van 0,9 zal worden genomen, en de korting zal 10% bedragen.

Indien het aantal bestuurders niet beperkingen wordt ingesteld, wordt de bonus-malus, hangt af van de vraag of de verzekering betaling wordt gedaan in de laatste periode van het contract.

Over gewetenloze verzekeraars en technische fouten

Een redelijke vraag rijst: waarom is de auto-eigenaar informatie over hoe u de bestuurder WA-klasse, vind nodig als alle gegevens voor een lange tijd zijn opgenomen in het algemene kader, en in de verzekeringsmaatschappijen zitten speciaal opgeleide mensen die weten hoe ze de prijs van het beleid te berekenen?

Het probleem is dat niet altijd doen deze medewerkers hebben een zuiver geweten. En ze kunnen profiteren van de onwetendheid van de klant hem een standaard tarief aan te bieden, waardoor te veel betaalde bedragen.

Zelfs als de verzekeraar verandert met opzet de klant klasse, die zich kunnen voordoen als gevolg van een technische storing of onjuiste data entry.

Als CTP klasse in het beleid om welke reden om te veranderen, de nieuwe verzekering geschiedenis begint - met de eerste klasse. En de reputatie van de bestuurder zal opnieuw worden gevormd.

Het is daarom niet aan te raden om nep-verzekeringen om geld te besparen kopen. Immers, als de auto-eigenaar CTP breidt de klasse van de bestuurder wordt bepaald op basis van de geschiedenis van zijn rijden, en op basis van deze gegevens, het berekenen van de prijs. Indien een dergelijke geschiedenis zijn er, zullen alle kortingen worden verbrand.

Hoe te besparen op WA-

De prijs van het beleid niet alleen van invloed CTP klassen, maar ook andere factoren. Zo variëren de territoriale tarieven, afhankelijk van de plaats. Een aantal slimme bestuurders versieren hun auto's op een relatieve levensstandaard in het gebied waar de territoriale lager is, terwijl zij zelf gaan op algemene volmacht.

Het is ook belangrijk, wie anders in aanvulling op de eigenaar van de auto-beleid is ingevoerd. Verzekering is niet beperkt tot degenen die het transport kan beheren is veel duurder. En in het beleid mensen die niet goed gaan doen of gewoon tot weinig rijervaring, beladen met onnodige kosten.

Tot slot, als de auto-eigenaar van een auto rijdt niet constant is, maar bijvoorbeeld alleen in de warme tijd van het jaar, dan heeft het geen zin om te veel betaalt voor een heel jaar. Genoeg om de verzekering te kopen voor een paar maanden.

Nu weten we wat de CTP klassen, wat ze doen en hoe ze te identificeren.