Fighter "Typhoon": kenmerken en foto

Sinds de Tweede Wereldoorlog en Vietnam, werd het duidelijk dat de gewapende oppositie tegen zeer moeilijk zonder luchtsteun te winnen. In de afgelopen jaren werden gekenmerkt door de snelle ontwikkeling van de grondaanval en gevechtsvliegtuigen, heeft de industrie aangetrokken tot deze nieuwe en nieuwe wetenschappelijke ontwikkelingen.

Een van de meest onthullende gevolg van de fusie van de verdediging van wetenschap en technologie is een vechter "Typhoon" geworden. Volgens vooraanstaande binnen- en buitenlandse deskundigen op het gebied van de luchtvaart, het is een van de meest hoogwaardige exemplaren van de westerse wapens. Wat is dit vlak en hoe het wordt gekenmerkt, beschrijven wij in dit artikel.

Onmiddellijk, merken we op dat zijn verre voorvader, "Typhoon" - de vechter van de Tweede Wereldoorlog, is ook zeer wendbaar en geweldige live performance.

basisinformatie

In de kern, dit twin-engine vierde generatie gevechtsvliegtuigen. Gekenmerkt door een delta vleugel en werd gebouwd op een "eend". Opgemerkt dient te worden dat de wijziging van de "Typhoon", die werden uitgebracht in de afgelopen jaren zijn op generatie 4+ en 4 ++. In het algemeen werd de ontwikkeling van een dergelijke veelbelovende vliegtuig terug in 1979 gelanceerd.

Verkrijgbaar machine onmiddellijk in vier versies. Aparte versies hebben voor het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Italië en Spanje. Bijzonder interessant is het feit dat de gegevens voor de vrijlating van de vliegtuigen zijn niet beschikbaar op één plek: dit waren verschillende vliegtuigbouw consortium.

contract overheid

Laten we een lijst van degenen die de belangrijkste onderdelen van de romp en de motor te produceren:

• Alenia Aeronautica. Maakt de achterkant van de zaak, flaperons en verliet vleugels.

• BAE Systems. Overlapt de eerste fabrikant in de productie van onderdelen voor het achterste gedeelte van het vliegtuig zich bezig met het vervaardigen van de voorkant van de romp (met PGO) gargrota, lantaarn. Tevens verantwoordelijk voor het staartvlak.

• EADS Deutschland. Het maakt het middengedeelte en produceert het centrale lichaamsdeel.

• EADS CASA. Het bedrijf produceert lamellen, en de rechtervleugel.

Belangrijke structurele kenmerken

In het algemeen, de vechter "Typhoon" is gecreëerd grotendeels gebaseerd op het gebruik van de meest geavanceerde vliegtuigen elektronica en prestaties. De ontwerpers hebben veel gedaan om het manoeuvreren kenmerken te maximaliseren, zelfs wanneer je aan te vallen onder extreme hoeken.

We ontwierpen het vliegtuig volgens het schema met betrekking tot het gebruik van een delta vleugel met een zwaai van 53 graden. Latten en kleppen - Twee-sectie, canarden uitgevoerd door een roterend, kiel en roer - zonder stabilisator. Een dergelijke regeling is precies hetzelfde en vrij sterke toename wendbaarheid van het vliegtuig en een afname van de weerstand van de lucht met supersonische snelheden.

Samolet- "Invisible"

De radar zichtbaarheid van de machine te verminderen, de voorste rand van de achterkant staart is vervaardigd uit een materiaal dat radiogolven absorbeert. Hoewel officieel een vechter "Typhoon" behoort niet tot de categorie van de machines van "stealth" -technologie in de productie op grote schaal gebruikt technologieën en materialen die effectief de radiogolven kan worden afgevoerd. hoe op het vlak beter zichtbaar te maken kunnen de voorzijde voor moderne radar detectie: In feite werd een dergelijke taak voor ontwerpers in eerste instantie te zetten.

Wat is er gedaan om dit te bereiken? Ten eerste zijn de maximale luchtinlaat verdronken in een omhulling vooreinde motoren gemaskeerd speciale apparaten. Alle dragende vlak van de vleugelvoorranden en staart stabilisatoren en bedekt met de voorrand van het absorberend materiaal radarstraling. Bovendien wordt de suspensie van geleide projectielen zoveel mogelijk dichter bij het lichaam, waardoor het ook mogelijk ze te verbergen tegen vijandelijke radarstraling.

Hier dient te worden vermeld dat op dit moment de "Typhoon" - een jachtbommenwerper, multi-purpose, en daarom zorgen voor volledige onzichtbaarheid is in principe onmogelijk (maar het is niet zo nodig).

basic ontwikkelaars

Vrijwel alle nieuwe componenten en legeringen die zulke hoge indicatoren hebben bereikt zijn ontwikkeld door ingenieurs EADS / DASA zorg. Daarnaast is het hetzelfde bedrijf was een van de oprichters, en dan de fabrikanten van veel belangrijke structurele componenten van het vliegtuig. Deze gebieden omvatten nagenoeg alle voorrand van beide vleugels, de buiten- en binnenoppervlakken van de luchtinlaat en liften en onderdelen grenzend daaraan.

De basismaterialen die werden gebruikt bij de bouw

Veel van de gebruikte materialen en de conventionele aluminium legeringen voor de luchtvaart is niet zo veel. Dus meer dan 40% van het totale gewicht van het casco is CFRP. De hoeveelheid lithium aluminium en komt tot 20% op een zuivere aluminium-legering is goed voor 18%. Hoge sterkte materiaal op basis van titanium bezet 12% en glasvezel is goed voor 10%. eindvlak sluit om 70% koolstofvezel, 12% zijn materialen op basis van glasvezel.

Ongeveer 15% van het gebied dat op het metaal, en nog eens 3% zijn zeer duurzaam kunststof en andere bouwmaterialen. By the way, onder alle Europese gevechtsvliegtuigen meest technologisch helemaal de vechter "Typhoon": 5% van de gebruikte technische oplossingen zijn nog niet gemaakt, als een geheime ontwikkeling van de Europese ruimtevaartorganisaties.

Zelfs tijdens de initiële planning van het luchtvaartuig tijdens de voorwaarde van het mandaat werd gelegd dat het leeggewicht van het vliegtuig niet meer dan 9999 kg. Bovendien is het gebruik van structureel geïntegreerd in het ontwerp van nieuwe legeringen op basis van magnesium en aluminium. Resource zweefvliegtuig is niet minder dan zes duizend uren. Dus de gevechtsvliegtuig "Typhoon" aanzienlijk overtreft de Amerikaanse F-35, waarop dit cijfer varieert 2-4000 uur.

Kenmerken van structuurelementen

Het lichaam is gemaakt van semi-monocoque regeling. Er zijn zeer effectief factuur cockpit armor, die de piloot uit de afzonderlijke kleine vuurwapens beschermt. Canopy - tselnoformovanny, relatief ver in het voordeel van de behuizing. Deze oplossing kon de piloot om te zorgen voor een maximale goede recensie. Dit is uiterst belangrijk in de huidige luchtgevechten manoeuvreren. In dit geval is de vechter "Typhoon", die een foto in het artikel heeft, is een van de beste auto's van de NAVO.

Zoals we al hebben gezegd, in de opzet van het programma is gebruikt om verenkleed odnokilevym, dat is nogal een groot gebied. Duidelijk merkbaar enorme luchtinlaat warmtewisselaar systeem. De hele vleugel huid is gemaakt van zeer duurzame koolstofvezel. Er is echter één uitzondering. We hebben het over containers en afgebogen sokken, die zich bevinden aan de uiteinden van de vleugels. Ze zijn vervaardigd uit aluminiumlegeringen en lithium.

De totale oppervlakte van de horizontale stabilisator 2,40 ^m2. Voor de productie zijn ook lichtgewicht polymeren (meestal). Simpel gezegd, de vechter "Typhoon" (foto die u kunt zien in dit materiaal) is een high-tech vliegtuigen, waarvan de productie is simpelweg onmogelijk zonder een sterke industriële basis.

chassis

landingsgestel - driewieler. Voorzien rekken eenwieler. De bijzonderheid is dat de eerste twee gaan in de richting van het lichaam, terwijl de voorzijde naar voren wordt verwijderd. Een andere ongewone eigenschap voor machines van de NAVO - het chassis is perfect geoptimaliseerd voor de landing op een zeer ruwe, slecht gerepareerd landingsbanen. Maar er is een probleem. Aanvankelijk werd aangenomen dat de minimale lengte van het BBP planten gelijk aan vijfhonderd meter zal zijn. Voor deze indicator, de gevechtsvliegtuig "Eurofighter" ook cutting-edge geworden.

Maar al tijdens de eerste veldtesten werd duidelijk dat in dergelijke omstandigheden is er een sterke oververhitting van de remmen, en dus de laagst mogelijke lengte werd verhoogd tot 750 meter. In extreme gevallen kan de piloot een rem parachute.

Motor Design, basisspecificaties powerplant

De motor begon terug te ontwikkelen in 1983. Het werk begon ver uit het niets: de basis van de motor uit de vliegtuigen "Tornado". Er zijn echter aanwijzingen dat de kerncentrale werd genomen van de Rolls-Royce XG.40 experimentele machines. Wat het ook was, werden bench testen pas in 1988 gestart.

Het resultaat was de ontwikkeling van de EJ200. Deze bypass turbofan motor, een kenmerk van dat is een enorme naverbrander. Turbinebladen zijn gemaakt met breed gebruik van monokristallijne materialen alle schijven vervaardigd met de werkwijze poeder smeden. voortstuwing systeem is volledig digitaal. Bovendien heeft de motor een geïntegreerd diagnosesysteem. Vrijwel alle vaste gedeelte van de motor uit composietmateriaal. De verbrandingskamer wordt beschermd tegen slijtage gebaseerde keramische samenstelling.

Deze aandacht voor detail maakt de vechter "Eurofighter Typhoon" een van de meest duurzame moderne gevechtsvliegtuigen. Dus, vanaf 2010 het is al meer dan 250 motoren, een bron die is tot 10 duizend uur heeft gebracht verzameld.

De luchtinlaat bevindt zich onder de romp, de contouren onveranderlijk. De zijwanden recht zijn, lager - gebogen. Een verticale scheidingswand is deze constructie verdeeld in twee kanalen, kan het onderste gedeelte van elk daarvan worden afgebogen, waardoor een betere doorstroming van lucht onder krachtig remmen.

engine Specificaties

Merk op dat zelfs in het vliegtuig ontwerpfase, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Italië hebben een overeenkomst op grond waarvan het land toegezegd om samen te werken aan het voortstuwingssysteem voor de Eurofighter Typhoon te ontwikkelen en aan te passen ondertekend. Het belangrijkste kenmerk van de motor is niet eens zijn duurzaamheid en levensduur, en een modulair ontwerp. Dit vet oplossing is de tijd vereist voor de demontage verminderd tot 45 minuten.

De motor heeft de volgende kenmerken:

• Thrust "droog" is 6120 kg.

• Opwarmen indexwaarde - 9097 kg.

• Mits normale brandstof vlucht verbruik varieert 0,745-0,813 kg / kg uur.

• In de naverbrander-modus, deze indicator heeft veel meer - 1,65-1,72 kg / kg per uur.

• De temperatuur van de uitlaatgassen door de turbine bereikt 1840 ° K.

• De gemiddelde luchtstroomsnelheid is 76 kg / s.

• De belangrijkste turbinediameter - 740 mm.

• De totale lengte van de centrale - 4 meter.

• weegt 989 kg.

• Resource oude versies - 6000 uur, maar moderne motoren kan nu al vliegen op 10.000 ..

• Het interval tussen de controles van de motor - duizend uur ..

Dit is wat gekenmerkt "Typhoon" (fighter). Vermogen vliegtuig zodanig dat het kan oplopen tot een maximum snelheid van maximaal 2 Mach, dat is ongeveer 2500 kilometer per uur.

brandstofvoorraden

Brandstoftoevoer opgeslagen in de romp en de kiel deel en vleugels is aangebracht in de tanks van hoogwaardig materiaal. Het is mogelijk hardpoints te plaatsen slechts twee reservetank met een inhoud van 1500 liter en 1000 liter, respectievelijk. Het moet in het bijzonder worden opgemerkt dat de ontwerpers een kans om de lucht bijtanken, in het bijzonder anders dan gewoon "Typhoon" (fighter) hebben verstrekt. Gevechtsvliegtuigen van dit model, met gebruikmaking van alle reserves van brandstof, kan ongeveer vierduizend kilometer vliegen (in feite - niet meer dan 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex adaptief. Merk op dat er geen mechanische backup-kanaal. Het gevolg is van complexe elektronische systemen over een maximale flexibiliteit bij maximale snelheid vlucht, alsmede de zekere gedrag van het vliegtuig in dergelijke omstandigheden. Forward Looking PIRATE systeem pulse-Doppler station ECR90 behoren tot de kern van wapens.

Traagheidsnavigatiesysteem. Heeft een ring laser gyros, kan de piloot een speciale eye-indicator, evenals apparatuur, die de prioriteit van de vijandelijke aanval automatisch voorspelt gebruiken. Bovendien hetzelfde systeem is verantwoordelijk voor het bepalen van zijdelingse bewegingen en aanvallen vijandelijke voertuigen. Natuurlijk kan de elektronica aanbevelingen voor de wapensystemen die het beste gebruik in een luchtgevecht te maken.

Defense Systems en het systeem aanvallen

De duurste elektronische vulling is DASS systeem. Het is een lange tijd om geavanceerde instituten in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk te maken. Het systeem verwerkt en interpreteert gegevens dat het vliegtuig ontvangt van de laser en radarinstallaties. Zij is verantwoordelijk voor de vrijlating van lokvogels en storingsbronnen. Bestuurt het vliegtuig en passieve bescherming. Geplaatst containers met de apparatuur op de vleugel. De laserafstandsmeter met de functie van doelindicatie ligt ook aan het einde van het vleugelgedeelte.

Merk op dat deze vechter in principe, heeft geen interne wapens bay. Ze worden vervangen door suspensorial externe componenten, waarbij de detectie van de vliegtuigen sterk vereenvoudigen om vijandelijke radarsystemen, maar het kan een aanzienlijke uitbreiding van het bereik van de wapens die gebruikt worden.

Specifiek voor dit model vechter ontworpen en wordt gebruikt polukonformnye brandstoftanks.

Total vliegtuig is suspensorial dertien knopen. Ze hebben de neiging om op plaatsen tot vier raketten "Skayflesh" (RAF) of "Asp" (Italian Air Force). Ze worden geplaatst in een beetje "flush" positie onder de romp van het vliegtuig. Het mag ook twee kleine raketten ASRAAM plaatsen of AIM-9. Ze zijn opgehangen aan de knooppunten onder de vleugels.

Totaal vliegtuig kan worden uitgerust met tien raketten "Air-air", maar in dit geval moet de take-off gewicht van de auto niet meer dan 18 ton. drie afzonderlijke ophangeenheid ontworpen voor opknoping extra brandstoftanks. Merk op dat de multi-role gevechtsvliegtuig "Typhoon" verder is uitgerust met een automatisch kanon kaliber van 27 mm, die zich bezighoudt met de productie handelsnaam "Mauser".

bomb-load

Als u van plan bent om staking uit te voeren op de grond, kan de zeven externe hardpoints geschikt voor maximaal 6.500 kg bommen, evenals ten minste zes geleide raketten "air-to-air." De straal van gevechtsoperaties hoger kan zijn dan een duizend kilometer. De kleinste hoogte van de strijd om de vechter wordt beschouwd als een teken van 325 meter, een maximale - kilometer. De volledige bewapening Fighter Bomber "Typhoon" (foto's van hem bestaan in dit materiaal) kan uitvoeren gevechtsmissies tijdens de drie en een half uur.

Verdeling van de middelen voor de productie

Total gepland was tot 620 machines van dit type te produceren. Sinds oorspronkelijk er vier staten die zich vrijwillig hebben aangemeld om deel te nemen aan het programma, werden de vliegtuigen verdeeld tussen hen, in overeenstemming met de bestaande productiecapaciteit.

Bijvoorbeeld, de Britse fabrieken toegezegd te verzamelen 232 "Typhoon", verzameld in Duitsland, 180 eenheden, het aandeel van Italië kreeg 121 vliegtuigen. Spanjaarden, als gevolg van slechte productie-omstandigheden, werd toevertrouwd aan slechts 87 strijders te verzamelen. De eerste vliegtuigen begon te komen in 2003. Het Verenigd Koninkrijk heeft ook de eerste gevechtsvliegtuigen van dit model op hetzelfde moment, sommigen van hen gingen onmiddellijk op de vorming van 17 Squadron. Het Planès zorgvuldig getest. Ironisch genoeg is de EU officieel in the Air Force vliegtuig kreeg slechts 1 juli 2005. De eerste batch van 148 eenheden van strijders werden geleverd, en alle van hen zijn nog in de dienst.

Al in 2002 heeft de Oostenrijkse regering interesse in het verwerven van 18 onderdelen van de uitrusting, het in productie onmiddellijk 2550000000 dollars uitgedrukt. Echter, in juni 2007 als gevolg van de naderende crisis, een overeenkomst is herzien: in overeenstemming met de nieuwe voorwaarden, de Oostenrijkers wilden meer dan 15 vliegtuigen te krijgen, en in een meer "beknot" configuratie. Tot op heden, soortgelijke overeenkomsten ondertekend met de Verenigde Arabische Emiraten en heeft nauwe klanten. Het is gemeld dat de EU moet de planten op hen onmiddellijk 707 strijders te zetten.

Overeenkomst om de productie van de tweede partij te beginnen werd ondertekend 14 december 2004. De eerste tranche van vliegtuigen gingen de lucht in 2008. Elke multi-role gevechtsvliegtuig "Typhoon" (foto machines is, in het artikel) vergezeld gaat van een volledige fabrieksgarantie van afgifte tot het einde van de garantieperiode.

verschillen tussen de versies

Aanvankelijk werd gedacht dat de vliegtuigen van dit model zal uitsluitend worden gebruikt voor de bestrijding van vijandelijke vliegtuigen. Maar na het begin van de campagne in Afghanistan, zijn zij begonnen met actief toe te passen voor de bestrijding van gronddoelen. By the way, als een vechter was "Typhoon" gehandeld tegen de MiG? Nauwelijks. Ja, in Afghanistan de Sovjet-machine zou kunnen zijn, maar dat is gewoon in die tijd was er al enige bestuurder, die hen in de lucht kon tillen.

Opgewaardeerd machines reeds in 2008 terecht zou kunnen worden genoemd een multi-role-strijders. Ze kunnen worden onderscheiden door de afkorting FGR4 (als de titel is, T3, voor u - een dubbele uitvoering van het vliegtuig). Voorafgaand aan een nieuwe wijziging alle beschikbare "Typhoon" werden opgewaardeerd voor het einde van 2012. De vechter "Typhoon 5" wordt momenteel ontwikkeld in volle gang. Features Het is nog niet bekend.

Verbeteringen hebben geleid tot een aanzienlijke toename van het landingsgestel, een geheel nieuwe reeks van avionica, waaronder verbeterde avionica systeem. Daarnaast werden er aanzienlijk verbeterd "air-ground" type wapens systeem dat is ingegeven door de noodzaak voor de uitvoering van een vliegtuig aanval vliegtuig functies. Op dit moment zijn de onderhandelingen aan de gang voor de oprichting van de derde generatie van strijders. Om ze in de EU heeft grote plannen: het is van mening dat in het Verenigd Koninkrijk alleen ten minste 170 "Typhoon" moet zijn in 2030.

De derde versie van het toestel zal beschikken over een volledig conforme brandstoftanks, nogmaals, zal volledig worden vervangen door de on-board elektronica. Belangrijker is dat de gevechtsvliegtuig te voorzien van een sterkere voortstuwingssysteem en radar actieve phased array antenne.

Maar het meest interessante is de wijziging van de "Typhoon", ontworpen voor de RAF (fighter "Typhoon MK 1"). In deze uitvoering, het vliegtuig was volledig nieuwe doeleinden begeleidingssystemen en laser afstandsmeters die speciaal zijn ontwikkeld door de Israëlische defensie-bedrijf Rafael. Sterk verbeterde en bom bewapening. Dus, mits de aanwezigheid van bommen gewicht van 450 kg. Ze produceren een Amerikaans bedrijf Raytheon. Zij hebben de mogelijkheid van het richten van een laserbundel, en GPS-correctiesysteem.

Vliegtuigen derde en vierde serie voorlopig zou moeten gaan in gebruik nemen van de lidstaten van het contract, en sommige kopers niet eerder 2017. Aangenomen wordt dat de vechter "Typhoon" 5de generatie moet beginnen te ontwikkelen op ongeveer dezelfde tijd.