Een deel van de diepste in de wereld - de Kiev metro station

Wat nu lijkt een vanzelfsprekendheid, het vroeger uit de categorie van de fictie. Candy openbaar werd, maar een honderd jaar geleden, ze waren verschrikkelijk duur en schaars. Telefoons zijn begiftigd met functies die niet kan bogen op elke computer, en nog eens vijfentwintig jaar geleden kon voorstellen dat een telefoon niet worden bevestigd aan alleen een enorme verbeelding mogelijk te maken. Metro, dat is een onderdeel van het dagelijks leven en de middelen van vervoer van de meerderheid van Kiev, was er minder dan zestig jaar geleden.

Een derde van de Europese Unie

Kiev metro was de derde in de Sovjet-Unie na de hoofdstad en Leningrad. Het openen van de eerste metrolijn was aan de vooravond van de verjaardag van de Oktoberrevolutie in 1960. Het eerste station Kiev metro bereikt de lijn die het station met de Dnjepr en zich langs de hartlijn van de stad. Omwille van de historische rechtvaardigheid, dient te worden opgemerkt dat het eerste ontwerp van de metro in Londen bijvoorbeeld, werd beschouwd in de late negentiende eeuw, maar het stadsbestuur niet te ondersteunen. Hoe hebben we niet een soortgelijk project aan het begin van de twintigste eeuw, maar een jaar te ondersteunen voor de revolutionaire gebeurtenissen. Al in de jaren dertig, probeerden we weer en zelfs begonnen met het uitvoeren van de voorbereidende werkzaamheden, maar ze werden onderbroken door de oorlog, en het project was het rustig voor een decennium. Tijdens de naoorlogse wederopbouw van de stad voor de hervatting van de ondergrondse werken worden niet geretourneerd, voordat was het niet. Maar sinds 1949, de bouw van de metro van Kiev koken.

Langdurige start en de snelle groei

Underground manipulaties waren nieuw voor de bouwers, is het terrein niet bijzonder onderzocht, omdat die waren er complicaties, en werken aan de aanleg en aansluiting van de eerste vijf stations verspreid over een decennium. Op dit moment werd opgericht één van de diepste metro station in de wereld - "Arsenal", en de lijn zelf, genaamd "Svyatoshinsko-Brovary", dus tot op de dag en is de titel van de diepste ter wereld. De eerste van Kiev metro station niet lang in eenzaamheid. Hun aantal geleidelijk verhoogd, en de openingsdatum van de nieuwe stations wordt voortdurend getimed om de belangrijkste feestdag van de Sovjet-Unie. Elf stations van de eerste metrolijn werd geopend, toen de bouw van de nieuwe vestiging begon in 1970. De nieuwe lijn heet "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" en stak Er is bijna een rechte hoek. De eerste metrostation in Kiev deze lijn ging van start in 1976. Ten derde, de laatste voor vandaag, was "Syretsko Pechersk" lijn station, dat in 1989 opende, hoewel ze begon aan een andere acht jaar voor te bouwen. De nieuwste lijn is verbonden met het historische centrale en zuidelijke novootstroenny Kiev. "Kharkiv" metro station is letterlijk gebouwd in het centrum van het nieuwe stedelijk gebied en in gebruik genomen in 1994.

metro regeling

De eerste stations waren er weinig, en de passagiers kende ze allemaal uit het hoofd. Maar hun aantal steeg, waren er stations transplantaties, en er was een dringende noodzaak om alle Metro de Kiev demonstreren. ondergrond van het rijden vandaag Oekraïense hoofdstad is als volgt:

Red "Svyatoshinsko-Brovary" lijn nummers zijn nu achttien stations en heeft een lengte van meer dan tweeëntwintig kilometer. Blue "Kurenivsko-Rode Leger" omvat ook achttien stations van bijna eenentwintig kilometer. De jongste, groene "Syretsko Caves" omvat slechts zestien stations, maar het is de langste - ongeveer vierentwintig kilometer.

station vandaag

In eerste instantie, het station droeg de naam al doet vermoeden, waarvan het gebruik nodig was in het land van de zegevierende revolutie. Maar de meeste zijn hernoemd na de onafhankelijkheid. Stations werden genoemd de historische of de nieuwe, door de naam van plaatsen in de buurt van waar ze zaten. Tegen de tijd dat van het land op de metro Europees kampioenschap voetbal de nasynchronisatie van Engels station namen heeft en plaatst rechtstreekse trein naar de stad. Maar ondanks het grote volume van de nieuwbouw en de betekenis chelovekopotoka (meer dan vijfhonderd miljoen passagiers per jaar), de bewoners van de Oekraïense hoofdstad Kiev wil een nieuwe metro station, dat reizen zal toestaan op de meest handige openbaar vervoer direct te krijgen.