HBO 2 generatie injector. Gas-apparatuur 2e generatie: het apparaat, het werkingsprincipe, fout

In dit artikel vindt u de nuances van hoe HBO 2 generatie injector installeren te leren. In het bijzonder tijdens de installatie de moeilijkheden verwacht. Zoals bekend is, wordt de tweede generatie van de LPG-installatie ontworpen om te werken met een benzinemotor.

Het niet bijhouden motorparameters door meerdere sensors. Wanneer u de motor op de injector te installeren moeten worden aangepast aan de HBO verbrandingsmotor controlesysteem. Met andere woorden, moet je de elementen die aanwezig zijn in de HBO 4e generatie zijn te gebruiken. En nu is het tijd om uit te vinden wat je nodig hebt voor deze modernisering.

Algemene informatie over de gasballon apparatuur in de auto

Zoals bekend, Gas uitrusting installatie plaatsvindt op het voertuig, waarin de belangrijkste voedingssysteem - benzine of diesel. Met andere woorden, na de installatie krijg je een dual-fuel motor. Voor brandstofinjectiemotoren daadwerkelijk gebruik maken van de vierde en derde generatie systemen. Ook past het perfect de vijfde generatie, maar het is erg duur. De prijs - ongeveer tweeduizend dollar.

Een benzinepomp, zijnde het belangrijkste element van het systeem is ongeveer de helft van de kosten van het geheel van HBO. De goedkoopste is de tweede generatie HBO, kan, indien gewenst, worden aangepast om op de injectiemotor. True, de noodzaak om extra controle-eenheid installeert, moet de aanpassing ervan aan de standaard ECU.

De belangrijkste onderdelen van de LPG-installatie

En kijk nu eens naar dat vanaf dat is de standaard set die is geïnstalleerd in de auto's. Gastoestellen kunnen niet zonder speciale fitting, waarbij tanken wordt geproduceerd. Doorgaans wordt in de achterkant van het voertuig of nabij de vulklep de benzinetank. De bagageruimte is gemaakt van een speciale vergadering van de container, die een cilindrische of torusvorm heeft, het hangt af van wat set van HBO 2 generatie die je krijgt.

Laatste perfect geplaatst in het compartiment voor het reservewiel. Ook voor de normale werking van het stelsel van de LPG-apparatuur die nodig is om de belangrijkste, die in de balans pointer gascilinder is gemonteerd installeren. Het heeft ook een ingebouwde schakelaar brandstof (gas-benzine). Voor het injecteren van gas in het inlaatspruitstuk injector elektromagnetische speciale behoeften. Ze worden geleverd onder een zekere druk gasmengsel. Door middel van speciale slangen het in de inlaatspruitstuk. Maar voordat dat je nodig hebt om het schoonmaken van het gasmengsel, die je nodig hebt om een speciaal filter te gebruiken.

De druk van het toegevoerde gas injectoren passen, gebruikt verloopstuk-verdamper. Deze inrichting, waarbij de druk die in een gascilinder met een waarde nodig voor de werking van de elektromagnetische injectoren vermindert.

Het principe van de werking van de LPG-installatie

Om motorbesturing, die werkt op een gasmengsel te produceren, is het noodzakelijk om een speciaal apparaat te gebruiken. Het is gebaseerd op een microcontroller, waaraan de signalen van alle sensoren die in een inwendige verbrandingsmotor. kan ook worden gebruikt (bij de ECU tweede generatie upgrade), het elektronisch motormanagementsysteem dat kan werken met twee firmware. Als u een auto is uitgerust met een microcontroller familie "Januari" 5.1, kunt u eenvoudig installeren HBO 2-generation ingesteld op de injector motor.

Alle noodzakelijke sensoren zijn reeds beschikbaar op de motor, alleen nodig om de firmware van elektronische besturingssystemen veranderen. Om de efficiëntie van uw gehele systeem te verbeteren, alsook om milieunormen te weerstaan, is het noodzakelijk om de besturing aan te passen aan de lambdasonde. Het gas, wanneer zij door de brandstofleiding het filterelement wordt gereinigd, en wordt de op reductiedeel. Deze is aangesloten op het koelsysteem van een interne verbrandingsmotor en functioneert als een gasvormige brandstof verdamper.

Bovendien kan het instellen van de brandstofdruk optreedt. Wanneer het gas de druk afneemt, gaat de spuitmond. Opgemerkt wordt dat HBO 2 generatie carburateur in hoofdzaak identiek aan de elementen die op de injector worden gebracht. Er is echter één verschil. de tweede generatie gas-cilinder motoren hebben niet de perfecte elektronische vulling.

De processen in het systeem

We tweede moet worden onderzocht welke processen zich voordoen in de HBO-systeem. Antivries, dat zich in de versnellingsbak, warmte afgeeft. Door deze verhitting van het gas plaatsvindt. Het begint om van vloeibare naar gasvormige toestand. Merk op dat in de gasfles u tanken stookolie, want het is onder enorme druk. Tussen het reductiedeel en de brandstofrail, waarbij de mondstukken zijn aangebracht, is gelegen een filterelement voor fijne reiniging. En nu een beetje over wat er gebeurt in de elektronische vulling.

De microcontroller ontvangt alle informatie van de motor sensoren gemonteerd op het voertuig. Bovendien analyseert gegevens van sensoren direct LPG materiaalsysteem. Na het maken van een volledige analyse, maakt het gaspedaal tot aan het ideaal. In is een speciale tankkaart, aangepast aan de baan bij het gas ECU. HBO 2 generatie carburateur geen e-vullen, om deze reden is veel hoger debiet en minder betrouwbaar. Als u toe te voegen aan een systeem van kunstmatige intelligentie, wordt het meer effectief.

HBO en startsysteem

Verder koppelregeling noodzakelijk om ontsteking te produceren. Zoals u weet, LNG is zeer hoog octaangetal, is veel hoger dan die van een ander merk van benzine. Stel je voor, octaan gas ligt in het gebied 105-110. Stel je hebt een motor die draait uitsluitend op benzine AI-80. Als zijn seizoen met een 98-meter benzine, zonder enige aanpassingen aan het ontstekingstijdstip, de motor snel mislukt.

De eerste branden door de uitlaatkleppen. Bijgevolg, door de kracht van de motor daalt meerdere malen. We kunnen zeggen dat als gevolg van deze, velen zijn bang om de HBO 2 generatie, de prijs die de markt is slechts 7-10 duizend roebel te gebruiken. En de reden is dit. Het feit dat de 98-ste benzine verbranden veel meer dan 80 minuten. Bijgevolg zal branden enige tijd in het uitlaatspruitstuk. Precies hetzelfde verhaal zal gebeuren, als u de auto werken op gas, zonder dat het contact hoek aanpassing.

Bovendien, de brandstofinjectiemotoren zij moet leiden tot breuk van de katalysator, aangezien de uitlaatgassen een zeer hoge temperatuur heeft. Uit het bovenstaande kan worden geconcludeerd dat het noodzakelijk is om te compenseren voor een lange tijd, het verbrandingsgas via de gemakkelijkere ontsteking. Om dit te doen, moet u de hellingshoek te verhogen. Indien nodig uitgevoerd, zal het gasmengsel verbrand in de cilinder van de motor alleen in het uitlaatspruitstuk en de katalysator begint alleen de verbrande brandstof te verlaten. Hieruit motorrendement toeneemt, verminderen gasverbruik verhogen bruikbare kracht.

Sensor Mass Air Flow

Start een discussie over welke elementen worden gebruikt HBO 2 genereren voor VAZ, is het een zeer dure element - luchtsensor die door het filterelement op het gaspedaal. een verbrandingsmotor controle-eenheid gebruikt de sensorwaarden om de werking van het injectiesysteem regelen. Op basis van de ontvangen data uit DFID, het elektronische regelsysteem beschouwt de hoeveelheid brandstof die voor een goede menging worden ingediend.

Ook de meeste berekende optimale ontstekingstijdstip. Assembleren de luchtmassameter wordt overgegaan na filterelement. En om precies te zijn, het is gelegen tussen de filter en Gas. Het is hier passeert schone luchtstroom die de motor wordt verbruikt. Het is vermeldenswaard dat dit een van de duurste onderdelen van het elektronische motormanagement en HBO 2 generatie DMRV prijs is ongeveer tweeduizend.

De inrichting DMRV

Interne sensorinrichting een fijn gaas dat gerekt is in het midden van een platina draad. Deze wordt verwarmd tot een temperatuur van ongeveer 700 graden in een korte tijd. Wanneer lucht doorheen gaat, er een lichte afkoeling van de gloeidraad. Te oordelen naar hoeveel graden de temperatuur daalde schroefdraad ten opzichte van de referentiewaarde, gemeten door de hoeveelheid lucht die aan de rand ervan. Voor deze uitgangswaarde wordt veranderd in het bereik van 0-5 Volt. Als er geen luchtstroom is de motor uitgeschakeld, dan zal de uitgangsspanning DMRV exact 1 Volt. Als het starten van de motor, het begint te gaan door middel van DMRV lucht. Hoe hoger de stroomsnelheid, hoe groter de spanning op de sensor uitgestuurd.

De druksensor in het inlaatspruitstuk

Maar de installatie van HBO 2 generatie inspuiting is niet mogelijk zonder verbinden van een aantal besturingsinrichtingen. Druksensoren, zoals een inlaatverdeelstuk vereist voor verschillende motorsnelheden goed te laten werken. Dit is het basiselement die wordt gebruikt onder motormanagementsysteem lopen op benzine. Het hoeft per se te worden aangepast om een elektronische eenheid van gas apparatuur management. Hiermee kunt u de dichtheid van de lucht te berekenen, om het verbruik te bepalen, is er dus optimaliseren van carburatie en brandstofmotor. Deze druksensor kan een uitstekend alternatief zijn voor de luchtstroommeter. Verder zijn er computerontwerp, waarbij druksensoren samen worden gebruikt met debietmeter. Zonder hen, zal gas apparatuur niet goed werken.

TPS

Dit is een van de elementen die moeten worden aangesloten gastoestellen regelsysteem. Deze variabele weerstand, zodat een bepaald gebied van spanningsverandering verschaffen. Montage van de sensor rechtstreeks bij de smoorklep as star verbonden. Met andere woorden, de smoorklep werkt op de variabele weerstand, de uitgangsspanning verandert afhankelijk van welke kracht de bestuurder uitoefent op het gaspedaal.

Natuurlijk, voordat u de noodzaak om HBO te passen 2 generatie moet de injector werken aan een geheel andere tankkaart dan op benzine. Wanneer het gaspedaal volledig gesloten is, de maximale weerstand van de sensor. Maar de uitgangsspanning heeft een minimale waarde. Wanneer de bestuurder het gaspedaal, begint een geleidelijke opening van de klep. Het komt voltage toename en afname van de weerstand sensor. Wanneer de sluiter volledig is geopend, de elektronische besturingseenheid ontvangt de maximale waarde van 5 volt.

Merk op dat in sommige voertuigen TPS kan worden gebruikt waarin een maximale opening van de afsluiter spanning minimum. En wanneer deze volledig gesloten is 5 volt. De elektronische regeleenheid analyseert de klepopening snelheid en de grootte van de rotatiehoek. Onmiddellijk corrigeert het ontstekingstijdstip evenals het verhogen van het aantal lucht-brandstofmengsel de oprit toegevoerd. Met andere woorden, het complex HBO 2 genereercircuit. Injector aangepast aan het, verder verergeren de situatie.

Krukaspositiesensor

Deze inrichting is noodzakelijk teneinde de inspuitregelklep en ontsteking synchroniseren. Sommigen noemen DPKV sensor synchronisatie. Iemand noemt hem de oorsprong sensor zelfs. Alle drie de namen kunnen worden gebruikt, zijn ze correct. Zonder dat, is het onmogelijk om HBO 2 generatie injector te installeren. De uitgangssignalen van deze regelinrichting de motor ECU. De verkregen data worden gebruikt om de gewenste hoeveelheid brandstof naar de verbrandingskamer ingesteld. Ook wordt de injectietijd bepaald. De benzinemotoren wordt geïnstalleerd ontstekingstijdstip.

Als u nodig hebt om de timing aan te passen, DPKV regelt de hoek van de rotatie van de nokkenas. Als er een adsorber en het werkt, maakte vervolgens tijdaanpassing zijn opgenomen. De meest populaire vandaag zijn de DPKV inductieve type. Zelden gebruikte apparaten, die zijn gebaseerd op het Hall-effect. Realiseer je je mount HBO 2 generatie in de WHA zou gemakkelijk zijn, hoeft alleen maar een controle-eenheid te kopen, de meeste sensoren zijn al op de motor.

temperatuursensoren

Het systeem gebruikt twee temperatuursensoren noodzakelijk. Eerst geïnstalleerd in een verbrandingsmotor blok. Met de hulp van gecontroleerde temperatuur van de koelvloeistof. De tweede wordt aangebracht op het lichaam verdamping reductiedeel. Bovendien is het werkingsprincipe van de tandwielkast temperatuursensor en koelvloeistof identiek. Alle informatie die afkomstig is van hen, noodzakelijkerwijs die door het elektronische controlesysteem. Met de hulp van de belangrijkste operationele parameters worden ingesteld HBO 2 generatie systeem op de injector is geïnstalleerd, afhankelijk van de temperatuur.

lambda Sensor

Dit is niet alleen de zuurstofsensor. Het meet de hoeveelheid zuurstof in het uitlaatsysteem van het voertuig. Met het biedt een economische en milieu-vriendelijkheid van uw motor. Het corrigeert ook de inhoud van lucht en brandstof mengsel dat de verbrandingskamer treedt. Waarbij de correctie plaatsvindt in verschillende modi van werking van de motor. Natuurlijk, zonder dat kun je mount HBO 2 generatie injector, als u een speciale emulator te zetten. Echter, de partij "groene" uw acties zal niet blij zijn. Ook zult u een aanzienlijk deel van het motorvermogen te verliezen, verminderen de efficiëntie te verhogen brandstofverbruik.