Crank mechanisme: laten we eens kijken

Modern motor uit meerdere systemen waaronder er smeersysteem, brandstofsysteem en ontstekingssysteem. Ieder van hen veranderen in de tijd, veranderingen ondergaan en meer perfect. Maar er zijn ook andere onderdelen die gedurende de hele tijd van haar bestaan onveranderd zijn gebleven. Bijvoorbeeld, een krukmechanisme. Het feit is dat, aangezien de uitvinding is in zijn oorspronkelijke vorm gebleven.

Het gebruik ervan is heel breed en is niet beperkt tot verbrandingsmotoren. Het wordt gebruikt in dergelijke samenstellen waar het nodig translatie, zodra deze in staat is niet alleen dezelfde periode van deze bewegingen, maar ook een constante snelheid, die wordt begrensd door de lengte van de krukas knie verschaffen.

Krukmechanisme werd eerst op een stoombad installatie aangebracht en vervolgens, nadat de verbrandingsmotor volgens de uitvinding, migreerde de nieuwste ontwikkeling. Er zijn twee soorten instellingen: een vermogen overbrengt van de krukas detail dat een voorwaartse beweging maakt, de tweede krijgt het vermogen van de zuiger, die aan het andere uiteinde van de drijfstang.

Beschouw het doel van elk onderdeel afzonderlijk. Het grootste deel - een krukas. Kan de over te brengen op de stang of, omgekeerd, te ontvangen. Het is gemaakt van hoge sterkte staal, meestal gemaakt van gietijzer. Het ligt vliegwiel die wordt gebruikt om de ontvangen energie op te slaan. Veel automobilisten installeert een lichtgewicht vliegwiel op uw motor, het maken van een krukmechanisme wendbaarder. Hij gewoon snel een stroomversnelling.

Nu op naar de stang. Het is ook gemaakt van massief staal kwaliteiten, omdat de druk op het overweldigend kan zijn. Bovendien heeft de vorm van een stang Ikanaal, omdat de vervorming heeft ernstige gevolgen die schade en cilinder.

Het krukmechanisme over een groot koppel dan rotatiemotoren, omdat het gebruik maakt van het principe van terugkoppelingshefboom, d.w.z. de sterkte evenredig is met de lengte van de knie. Vandaar de conclusie: hoe meer de knie, hoe hoger het draaimoment. Volgend item - de zuiger. De zuiger de krukas drijven de verbrandingsmotor, of te ontvangen van de kracht volgens de compressoren. Het wordt gewoonlijk gemaakt van aluminium, omdat het een zacht metaal vereist, om beschadiging van de wand van de cilinder in aanraking. Aan de rand zijn omtreksgroeven waarin zuigerveren ingevoegd dienen ze te verzegelen en verhogen van de druk. In dit geval is de gassen doen het meeste werk.

Het krukmechanisme van de motor wordt berekend met het gemiddelde van het koppel en snelheid te bereiken, als tegenwicht tegen één parameter leidt tot een verlies in de andere. De bovenbeschreven werkwijze voor het verhogen van de eerste, maar in dit geval de zuiger moeten een langere afstand, die de "plafond" omwentelingen beïnvloedt reizen.

VAZ motorsamenstel is niet anders dan de bovengenoemde. Houd in gedachten dat alle delen van de kruk grondig moet worden gesmeerd als het zeer snel roteert. Vanaf het begin van de productie tussen elkaar passende delen druk oliefilm wordt gemaakt dat aanzienlijk vermindert de slijtage.