Het plan om de metro in Moskou, doelen en perspectieven op te bouwen

Metro Moskou met succes het vervoer van passagiers bijna tachtig jaar. Zijn eerste lijn werd geopend terug in 1935. metro bouwplan in Moskou op het moment dat werd niet gewerkt op zo'n verre vooruitzicht en geleidelijk gevormd als de ontwikkeling van nieuwe gebieden en de reconstructie van de historische stad.

Het transportsysteem van het kapitaal

Metro is het belangrijkste element van het geheel van Moskou vervoersinfrastructuur. Waarde alleen neemt toe naarmate de ontwikkeling metropool. Wanneer congestie van het vaste land routes in de piekuren van de ondergrondse werken zonder files en verstoringen. Voor de meeste mensen is het de enige betrouwbare manier om het gewenste punt van de stad zonder vertraging te krijgen. Zonder ondergrondse leven goed werkt in Moskou zal worden verlamd. Er is geen twijfel dat er een metro regeling moet worden ontwikkeld en verbeterd. Maar het is noodzakelijk om conclusies te trekken uit en toegelaten tot de eerste keer misrekeningen en fouten.

De belangrijkste nadelen van het huidige systeem

Time meedogenloos onthulde vele onvolkomenheden eens het concept van ondergrondse aangenomen. Het plan om voort te bouwen op de metro in Moskou, bond de Circle Line was progressief en belangrijk voor de naoorlogse periode. Maar een dergelijke oplossing was een absolute belemmering voor de ontwikkeling van de moderne omstandigheden. Er is een metro regeling vaak dwingt de passagiers via een wijziging van de Circle Line om de gewenste zender te krijgen. Maar dit in strijd met de fundamentele beginselen van de logistiek. Daarom moet het plan om een metro te bouwen in Moskou in de nabije en verdere vooruitzicht is gebaseerd op principes die de tekortkomingen van de gevormde systeem kan overwinnen.

Future Routebeschrijving

Verder metro bouwplan in Moskou impliceert een alomvattende aanpak van het overwinnen van de huidige problemen. Routebeschrijving van de verdere ontwikkeling zal een aantal zijn. Ze betekenen de verschijning op de kaart van de nieuwe en de voortzetting van bestaande lijnen. Steeds metro lijnen voorbij de ring in de richting van het veld. De onbetwiste nieuwigheid is het plan om een light-rail te bouwen. Het zal op de strip van de vervreemding van de bestaande spoorlijnen worden gehouden en zorgen voor een boodschap een grote steden in de voorsteden met het centrum van de hoofdstad.

Derde uitwisseling schakeling

Momenteel gedefinieerd en naar de uitvoering van specifieke taken voor de constructie voor de periode tot 2020. Een van de belangrijkste projecten, die het plan voor de bouw van de metro in Moskou bevat is het creëren van een derde interchange circuit. Dit project omvat de bouw van vier regels koorde die door de randgebieden van het kapitaal. Het genereren van verkeer op deze lijnen zullen een reis principe. Zodra het circuit gesloten is, een van de routes zal naar verwachting een ring te maken. Zo is in de tweede metro van Moskou ring lijn verschijnen. Maar het is in de verre toekomst. Aanbouw zijnde eerste koordegedeelte. Het openen van zijn vooraf gepland in het vierde kwartaal van 2015. Vanaf plot zal plaatsvinden tussen de stations van "Business Center" en "Bottom Maslivka". Het zal onder meer zes nieuwe stations.

gemakkelijk metro

In de nabije voorsteden zijn een aantal vrij grote steden. Boven alles, dit Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi en Reutov. Ze wonen een heleboel mensen die in de hoofdstad werken. Ze worden gedwongen elke dag om de afstand te overwinnen om uw werkplek en weer terug. De bouw van metrolijnen in de stad zou beleggingen van zeer grote fondsen nodig hebben, als een metro in een formaat vertrouwd voor ons bouwen. Daarom, om ervoor te zorgen verbindingen met deze steden is aangenomen versie van de zogenaamde "light metro". In feite is het dichter bij alle gebruikelijke trein. Maar het omgezet auto's voor metro-normen en de administratie interval wordt aanzienlijk verminderd. Skytrain trein beweegt langs de bestaande spoorbaan, of, indien niet mogelijk op gelegd parallel aan hen. Dus, bijvoorbeeld, treinen van Khimki zal komen op de Leningrad station. Gemakkelijk metro zorgt voor voldoende bescheiden investeringen om ervoor te zorgen de buitenwijken transport communicatie. De nadelen van dit project moet ook het feit dat zijn lijn niet zou worden geïntegreerd in de bestaande regeling van de metro van Moskou. Aan het Leningrad station passagiers moeten op "Komsomolskaya" veranderen - ring of radiaal. En het zal moeten een tweede maal in de tourniquet.

De ontwikkeling van het bestaande netwerk

In aanvulling op de fundamenteel nieuwe benaderingen, een plan om de metro te bouwen tot 2020 heeft betrekking op de verdere ontwikkeling en verbetering van de reeds bestaande regeling van Metro Moskou. We moeten niet vergeten over het uitbreiden van de grenzen van Moskou zelf, in het zuid-westelijke richting. Op het voormalige grondgebied van de regio, die in juli 2012 een deel van de stad Moskou werd, zal drie metrolijnen worden gebouwd. We zijn vooral praten over de voortzetting van het Sokolniki en Kalinin-Solntsevo lijnen. De nieuwe lichtlijn metro evenwijdig worden gehouden aan de Kaluga snelweg richting Kommunarka. Daarnaast zal de nieuwe stations van de metro van Moskou op veel andere bestaande routes. Volgens het goedgekeurde plan, tot 2020 in de metro van Moskou zal zijn 160 kilometer aan nieuwe lijnen en 79 stations. Tegen het einde van 2014, de start-up gebied moet worden in gebruik genomen op de Lublin-Dmitrov lijn van "Marina Grove" naar "Seliger" te zetten. De oudste Sokolnitsjeskaja-lijn zal worden voortgezet vanuit de "South-West" naar "Salaryevo". Violet metrolijn zal het station "Kotelniki" te bereiken. Daarnaast zal heropenen in de oude dagen, de onvoltooide station "Spartacus." Voor 2017 is gepland inbedrijfstelling plot Solntsevo lijn van de "Victory Park" naar "Ramenky". En in 2019 zal het mogelijk zijn om te vellen over de Kalinin lijn vanaf het station "Tretyakov" naar het station "Business Center". De twee bestaande lijnen nu verbinding maken met één Kalinin-Solntsevskaya.