Hoe maak je een vliegtuigcrash te overleven? De overlevenden in de lucht crash

Een groot aantal mensen zijn bang om te vliegen, bang om te sterven. Ze lezen over hoe je een vliegtuigcrash te overleven, in de wetenschap dat waarschijnlijk vrij klein in zo'n situatie. Hoewel de kans om in een auto-ongeluk te krijgen is veel hoger beangstigend hoogte en hulpeloosheid. Echter, het antwoord op de vraag of mensen overleefde een vliegtuigongeluk - ja. En dat is bemoedigend. Bovendien zijn sommige van hen wisten te overleven in een omgeving waar iedereen stierf. En last but not least het gebeurde als gevolg van hun redelijke acties.

De oorzaken van vliegtuigongelukken

Chance tijdens de vlucht om te sterven is veel minder kans om te winnen van de loterij. Niettemin, een paar keer per jaar plaats tragedie, het leven van honderden mensen dat aanspraak maakt op een moment. Natuurlijk, het is eng, zelfs als deze nog overlevenden in de crash. Foto's van de plaats van het ongeluk zo indrukwekkend dat achteraf vaak weigeren om te vliegen als er andere opties. Maar als je erover nadenkt, allemaal hetzelfde vlak - een van de veiligste vormen van vervoer. Ja, net als in alle andere gevallen, is er een risico. In feite is de reden waarom er iets mis kan gaan, niet te veel.

Ten eerste is de menselijke factor. Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak als storingen in apparatuur zonder de deelname van de bevolking - een zeldzaam geval. Alle beveiligingssystemen worden gedupliceerd en gecontroleerd voordat elke vlucht, terwijl de menselijke mogelijkheden, waaronder reactietijd, aandacht, snelheid en kwaliteit van de besluitvorming zijn niet perfect. In 70% van de gevallen, wanneer er bepaalde incidenten als slachtoffers, en zonder hen, hebben we het over wat mensen iets verkeerd hebben gedaan.

De overige 30% van de schuld voor technische storingen geen verband houden met menselijke fouten, evenals de complexe oorzaken. In dezelfde categorie meestal gerelateerd incident, en het blijft een mysterie.

Vliegtuigen ontwerpen worden voortdurend verbeterd, ingenieurs, elektriciens en andere specialisten werken aan de participatie van mensen tijdens de vlucht een minimum te beperken. De Interstate Aviation Committee, overheden, vliegtuigbouwers - bij het onderzoek naar de oorzaken van elk incident geïnteresseerd is een groot aantal partijen, en omdat het wordt gegeven serieus in overweging. En aangezien de slachtoffers zelden alle passagiers zonder uitzondering, in hun verhalen, is het duidelijk hoe te overleven in een vliegtuigcrash. In feite is het heel goed mogelijk, zelfs als het ongeval zich heeft voorgedaan op grote hoogte. En zelfs meer zo waren de mensen, de overlevenden van de vliegtuigcrash dat gebeurde op de grond. Dus je moet gered worden?

De grootste vliegtuigongeluk

De meest vreselijke tragedie, die betrokken vliegtuigen, beschouwd als een terroristische daad die plaatsvond 11 september 2001. Op die dag doodde bijna 3000 mensen. Echter, strikt genomen, deze catastrofes vallen niet onder de definitie van luchtvaartongevallen, wat betekent dat het kampioenschap is nog steeds niet achter hen.

• De meest talrijke in termen van het aantal slachtoffers wordt nog steeds beschouwd als een tragedie op het eiland Tenerife, die zich in maart 1977 toen een baan botsing tussen twee vliegtuigen. Totaal gedood bijna 600 mensen. Verhalen van de overlevenden in de crash verschrikkelijk om de ziel - van het aantal overlevenden aan 12 passagiers een betrokken geest.
• In 1985 werd de wereld getroffen door een zwaar ongeval in Japan. Het vliegtuig verloor de controle, wat resulteerde in 520 slachtoffers.
• Een andere botsing, maar deze keer in de lucht, vond plaats in november 1996 in India. Bijna 350 doden.
• In maart 1974, als gevolg van de explosieve decompressie, in de buurt van Parijs, het vliegtuig neerstortte Turkish Airlines. De slachtoffers waren 346 mensen.
• De aanval, die plaatsvond in juni 1985, 70 kilometer van de Ierse Cork gedood passagiersvliegtuig met 329 mensen aan boord.
• In augustus 1980, als gevolg van een brand aan boord op het gebied van Riyadh waren de slachtoffers van 301 mensen.

Slechts 30 van de 100 grootste in de geschiedenis van de luchtvaart ongelukken gebeurd in de eenentwintigste eeuw. Hebben mensen overleefden de crash? Natuurlijk, hoewel niet elk. Natuurlijk, na alle, zelfs de meest klein ongeval, voerde een grondig onderzoek, waarvan de resultaten beslissingen kunnen worden genomen over de versterking van de veiligheidsmaatregelen op de luchthaven, het verbeteren van de prestaties van de luchtverkeersleiders en andere gronddiensten, evenals het ontwerp van het vliegtuig en de invoering van nieuwe systemen. Dus elk jaar een kans om de crash te overleven, als het gebeurt, wordt steeds hoger. En de mogelijkheid van het ontstaan ervan - alle hieronder.

Kun je de crash overleven?

Velen geloven dat het absoluut onmogelijk is. Op een hoogte van 10.000 meter is erg koud, laag zuurstofgehalte, en de landing is onwaarschijnlijk zacht zijn. Echter, de feiten, maar ook verhalen van de overlevenden van de vliegtuigcrash, zeggen dat de kansen op een succesvolle uitkomst is, bijna altijd.

In de vorige paragraaf zijn we de meest talrijke slachtoffers van het ongeval, maar er zijn zoveel incidenten waarbij het aantal slachtoffers minimaal of zelfs gelijk aan nul is geweest. Natuurlijk, in de eerste plaats het hangt af van de acties van de piloten en de bemanning in het algemeen, maar ook de passagiers zelf, zo niet paniek te creëren en in kritieke situaties kalm te blijven kunnen worden opgeslagen.

Dus, hoe maak je een vliegtuigcrash te overleven? Unified instructies over hoe te handelen, bestaat niet, maar je kunt gewoon leren kennen en volgen een aantal van de aanbevelingen in het stadium van de vergoedingen en boarding. Nou, als een noodsituatie niet voordoen, dan, het meest waarschijnlijk, in het geval ingegeven instincten, maar het is beter om het hoofd koel te houden.

De veiligste plaats in de cabine

Er wordt aangenomen dat in sommige gebieden van het vliegtuig tijdens een vlucht gunstiger zijn om te overleven dan andere (in geval van nood). In het algemeen is dit waar is. Studies op basis van ongevallen die zich hebben voorgedaan in de laatste 30 jaar om dit te bevestigen, evenals overlevenden van de vliegtuigcrash. Foto's van de verwoeste schepen leidt ook tot een aantal gedachten. Maar eerst iets anders.

Ten eerste, hoe dichter naar de uitgang, hoe beter - dit zo is. Nabijheid van een noodsituatie of regelmatige deuren kan levens in bepaalde situaties te redden, maar alleen als je niet bezwijken in paniek te raken en doen alles goed. Het idee is dat de opening van de nooduitgangen - de bemanning van de taak, maar het kan doen en de passagier, indien nodig.

Ten tweede, het achterste deel van het vlak gewoonlijk veiliger dan de voorzijde. Wanneer de frontale botsingen, start- of landingsbaan, branden en ga zo maar door. D. is meestal de eerste slachtoffers van de cabine van het vliegtuig en het omliggende gebied. Indien het schip verliest de controle, de staart en de landing achter de boeg. Dus, in sommige gevallen, zijn niet de meest comfortabele stoelen kan levens redden - een kans hier, min of meer succesvolle afronding van de vlucht 66% bereikt. Verhalen van de overlevenden in de crash bevestigen dit vaak, maar met een voorbehoud - je moet gedragen.

actie Procedure

Overlevenden van een vliegtuigongeluk in Rusland of in het buitenland, kun je vertellen over een aantal van de nuances die reeds alle bekende zijn, maar een of andere manier altijd vergeten. Het moet nogmaals herhalen.

Ten eerste kan je begint steeds meer thuis - Draag comfortabele kleding op het vliegtuig, is niet hinderlijk zijn, hebben in de handbagage iets warms. De voorkeur moet worden gegeven aan katoen en wol, omdat ze slechter af. Ook aandacht besteden aan het comfort schoen.

Ten tweede, moet je de bemanning te luisteren tijdens de briefing. Ja, natuurlijk, die meerdere keren per jaar vliegen, deze regels lijken saai en duidelijk zonder herhaling te zijn. Maar het is de moeite waard ten minste een keer om te denken dat deze instructies nuttig kunnen zijn. Zelfs degenen die ze steeds hebben gehoord, op het kritieke moment kan verward en paniek te worden in plaats van correct te gedragen, terwijl de bemanning reguliere opleiding krijgen. Verhalen van overlevenden van de vliegtuigcrash suggereren dat het luisteren naar de stewardessen is cruciaal.

Ten derde, zittend in zijn plaats, is het noodzakelijk om twee dingen te doen: doe er niet in het bovenste compartiment van de zware zak, tellen de rijen van de zetels tussen de uitgang en de andere, en onthoud dat nummer. Onder de rook het zicht is op nul, en deze kennis kan levens redden.

Ten vierde, zodra het team aangekomen je veiligheidsgordels om, is het noodzakelijk om dit te doen. Zelfs wanneer het scherm wordt uitgeschakeld, is het beter om ze te laten in dezelfde positie. Zelfs als een vliegtuig pas in een zone van turbulentie, is het niet de moeite waard gevaar voor uw gezondheid - header is niet de meest aangename om te reizen met het vliegtuig.

Dit is wat je moet weten en doen, gewoon zitten op zijn plaats in de moderne vliegtuig. Nou, als het zal gaan over hoe je een vliegtuigcrash te overleven, moet u de individuele situatie te onderzoeken, hoewel ze veel gemeen hebben. Natuurlijk, het is heel moeilijk om te handelen bewust, als het gevaar komt plotseling - een explosie, botsing, enz. Maar als er een kans is, is het de moeite waard om het te gebruiken 100 procent ...

Uitval van de controle en een harde landing

Verdeling van de elektronische systemen en andere apparatuur - een zeldzaam geval. En al was het maar een klein probleem nog voorkomen en kan zelfs onopgemerkt blijven door de passagiers, de meer ernstige problemen leiden vaak tot noodlanding op het dichtstbijzijnde vliegveld. Dit is echter, wil niet zeggen dat alles in orde is - in het geval van storingen iedereen die aan boord is, moet de bemanning de instructies te volgen. In deze situatie, in de eerste plaats het hangt af van de vraag of iemand in staat niet in paniek te raken zal zijn. Er kunnen onverwachte en abrupte manoeuvres, de hoogte van de ontlading, in het algemeen, het belangrijkste wat je hoeft te doen - vast te zetten en draai de riem, verwijder de nek sjaals, stropdassen, kettingen, etc., denk opnieuw hoe een nooduitgang te bereiken, en .. blijf kalm.

Als de verwachting is dat de landing zal moeilijk worden, is het noodzakelijk om de bijzondere positie die het hoofd en lichaam te beschermen tegen onnodige blessures te roepen. De stoel moet in een rechtopstaande positie, de passagier zit slecht met haar handen op de rug van de voor- en legt zijn hoofd op hen. Een andere optie - je nodig hebt om zo veel mogelijk te buigen, knuffelen zichzelf heupen en zijn hoofd op zijn knieën. Het is deze kennis redde de 9-jarige Nederlander, bij de landing in Tripoli, het doden van meer dan honderd mensen, onder wie familie van de jongen. Zodra het duidelijk dat er iets mis is, ook al is het slechts een zone van turbulentie wordt, is het noodzakelijk uit de zakken van scherpe voorwerpen die letsel kunnen veroorzaken over te nemen.

decompressie

Drukverlaging van de cabine - niet te vaak, maar voorkomend fenomeen. Als dit niet explosieve decompressie, wat resulteerde in het vliegtuig letterlijk uit elkaar valt, dan een kans op het overleven van de crash redelijk goed. Het grootste probleem in dit geval - hypoxie. In dat geval is de cabine zuurstofmaskers die boven het hoofd van de passagier bevindt en gooi indien nodig automatisch. Zodra ze verschenen, onmiddellijk zet ze op, niet alleen tegen het gezicht gedrukt. Degenen die kinderen begeleidt, is het noodzakelijk om de ouderlijke instincten te onderdrukken en zorg voor jezelf eerste. Ja, in dit geval is het beter om een gezond ego te laten zien, want als een volwassene het bewustzijn verliest, zal het helpen kinderen hebben niemand. Onmiddellijk worden voorbereid plotseling hoogte - overeenkomstig de instructies, zal piloten snel mogelijk verlaagd. Voor de rest, nogmaals, moeten kalm blijven en volg alle instructies van de cabine.

In dit en het vorige geval, een harde landing is ook noodzakelijk bang voor vuur en rook te zijn. Als dit gebeurt, de eerste plaats, moet u naar beneden zo laag mogelijk te gaan en om de luchtwegen te beschermen, en ten tweede, dek af met een deken of dikke kleding, om te ontsnappen aan een open vuur, en ten derde, het maken van hun manier om een nooduitgang, in een poging om de drukte en de drukte te vermijden . Verhalen van de overlevenden in de crash, die gebeurde op Pago Pago in 1974, is het gemakkelijk om te illustreren. 97 passagiers waren in staat om snel uit een brandend schip, in een poging om het te verlaten via de voordeur, terwijl de vier overlevenden van de gelukkigen kregen door middel van vervanging.

Macht brengen van luchtvaartuigen

Dankzij de inspanningen van alle landen om het terrorisme te bestrijden deze situatie kan zeer onwaarschijnlijk worden genoemd. Maar het is beter om te weten wat te doen in deze zaak. Over het algemeen, gedragen moet ongeveer hetzelfde als in elk ander gegijzeld - het vlak verschilt niet wezenlijk. Zoals in elke andere van de beschreven noodsituatie, moet je proberen om de grootst mogelijke rust te handhaven. Indien tijdens de kaping iemand gewond is geraakt, moet je om hem te helpen, zich niet bloot te stellen aan gevaar. Het is niet nodig om terroristen te provoceren om buitensporige agressie, woedend, schreeuwen of huilen luid. Geen plotselinge bewegingen en weerstand, vooral als er niet de nodige vaardigheden. Wanneer een gijzeling, onderhandelingen vrijwel meteen met het oog op hun vrijlating. Als ze niet op een gegeven moment begint de aanval. En hier is het slimste wat je kunt doen - op de grond vallen, gesloten ogen, oren, waardoor het noodzakelijk is om uit de buurt van de kapers te houden. Speciaal opgeleide mensen omgaan met het neutraliseren van terroristen veel beter dan eenvoudige inwoners, en in sommige gevallen in staat om een minimum van slachtoffers die later in staat waren om ons te vertellen hoe te overleven in een vliegtuigcrash te doen. Ultrasound Scanner, X-ray machine, speciale programma's te helpen bij het selecteren met name verdachte passagiers voor een speciale audit - nieuwe technologieën ook helpen in de strijd tegen het terrorisme.

op water dalen

Naast het feit dat eerder is gezegd over een harde landing, in deze situatie, moet u ook denken aan de speciale vesten die onder elke zitting zijn opgeslagen. Volgens de bemanning team of niet, als het duidelijk dat de landing vond plaats op het water werd, moet je om het te krijgen en zet het op. Daarna moet je de cabine via de nooduitgangen zich bevinden op de vleugels te verlaten. Het is niet nodig om te springen, als de nood parachute niet wordt ingezet - de hoogte van ongeveer 3 meter. Het is noodzakelijk om het vest op zijn plaats en schuif op zijn buik voeten eerst in het water te brengen. Dit wordt gevolgd door het wachten op hulp en proberen te bewegen. Vest redt van de verdrinkingsdood, maar onderkoeld, kan hij niet verlichten. In 2009, het is een hulpmiddel hielp 13-jarige passagier van de redders te wachten op de komst van die duurde bijna 14 uur.

over overlevenden

Man - een wezen van ongelooflijke mogelijkheden. In extreme situaties, veel mensen te laten zien wonderen van kracht, uithoudingsvermogen, intelligentie. Iemand die net ongelooflijk geluk, en iemand wordt bespaard is door het feit dat alles correct wordt uitgevoerd. Er hebben geklonken een paar voorbeelden van hoe mensen zich gedragen, de overlevenden van de vliegtuigcrash. Maar het is het vermelden waard een paar te noemen.

Het is moeilijk de beroemde Vesna Vulovic, die ons kon vertellen hoe te overleven in een vliegtuigongeluk in de val van een hoogte van 10.000 meter niet te herinneren. Je zou kunnen zeggen dat ze gelukkig was ten tijde van het ongeval ze het bewustzijn verloren, terwijl in de staart vliegtuig, de val gemodereerd bomen en de lichamen van andere reizigers, maar het is nog steeds zeer snel ontdekt worden, zodat ondanks de ernstige verwondingen en langdurige revalidatie, was ze in staat om terug te keren naar de normale leven na 1,5 jaar na de tragedie. Echter, om te ontkennen ze de wil om te leven en de moed onmogelijk.

Natuurlijk waren er ook overlevenden van de vliegtuigcrash in Rusland en de Sovjet-Unie, zich laten zien aan echte helden zijn. Dit voorbeeld - Larisa Savickaya houdt het record te Vulovic. Haar verhaal over hoe mensen overleven in een vliegtuigongeluk, is ook de aandacht waard. In de zomer van 1981, zij en haar man net terug van onze huwelijksreis, toen een passagiersvliegtuig in botsing met een militair vliegtuig. De bemanningsleden werden op slag dood, brak het vliegtuig in stukken, en puin begon te vallen. Op het moment van ongeval Larisa gewekt door een pin en temperatuurdaling. Het duurde 8 minuten vallend puin, op welk tijdstip het was totdat hij is geland op berkenhout, verzachten de landing. Een paar uur bleef ze bewusteloos en ontwaakte, naast gevonden om het lichaam van een man. Ze werd twee dagen later gevonden bij reddingswerkers niet meer gehoopt om overlevenden te vinden. By the way, ik herkende Larissa, op een gegeven moment herinnerde ze de episode film "Wonderen gebeuren nog steeds", waarin het meisje werd gered, ze klampte zich vast aan een stoel, zonder te worden vastgebonden aan het.

Overigens is de rol van de film werd opgenomen over de geschiedenis van een ander meisje, die ons kon vertellen hoe je een vliegtuigcrash te overleven en mensen te bereiken door de jungle. 17-jarige Julian Cap vloog met zijn moeder voor de kerstvakantie aan de vader, maar de vlucht was niet veilig te worden ingevuld. Met een hoogte van 3 kilometer het vliegtuig neerstortte in de jungle diep na een val in zijn vleugel bliksem en vuur. Voor de komende 9 dagen, meisje, op basis van de kennis over het regenwoud, kreeg van zijn vader, in een poging om uit te reiken aan mensen, en ze gelukt. Ze was de enige overlevende.

Dus, zoals gezegd, het antwoord op de vraag of het mogelijk is om een vliegtuigcrash te overleven, is positief. Er zijn vele voorbeelden van hoe de wonderbaarlijke redding, en een gunstig resultaat door bewuste juiste actie. Dus niet voorbijgaan aan de saaie instructies - achter hen zijn iemands leven.