Honda HR V. Recensies van de auto

Zelfs onder de parket SUV's verzamelt Honda HR V reviews meestal frivolous. Inderdaad, elegante, speelgoedgrootte machine met subtiele body contouren trekt te veel op de damesplezier. Onthoud, zoals in een boek: "Als een schip zal je bellen, dus het zal drijven". Ook hier is er zo'n marketingfout, want achter deze verschijning hoeft een Hondah-eenheid op betrouwbare wijze te werken. Zeer ernstig, in het algemeen.

Parket SUV's worden meestal aangeduid als auto's voor outdoor activiteiten. Daarom bevatten hun eigenschappen eigenschappen van SUV's - massieve gidsen voor bagage op het dak, uitbreidingen van wielbogen, en in de kofferbak en cabine verbergt veel apparaten voor outdoor recreatie of vervoer van sportartikelen.

In Honda HR V wordt echter niets waargenomen. Aanvankelijk werd deze drie-deurauto gecreëerd als een stadsstijl met de manieren van een off-road auto, vooral gericht op enkele mensen. Van hier en een fatsoenlijke kofferbak in combinatie met de achterbank, waarin de stoelen kritisch klein zijn. Als u een familieauto kiest , is het beter om naar de uitgebreide vijfdeurs versie van de Honda CRV 2002 te kijken.

We keren terug naar Honda HR V. Recensies karakteriseren deze SUV als een auto met een korte afstandsbediening en gokcontrole. Met zigzag-asfaltstraten is het geen probleem om hem bij elkaar te krijgen, maar in een gebroken dorp valt het vertrouwen van de auto.

Over het algemeen, laten we onze mening over de auto vormen, de recensies van echte mensen analyseren.

Honda HR V, betrouwbaarheids reviews

Het chassis van deze speelgoedauto laat zich heel goed zien. Zelfs in gebruiksvoorwaarden op niet de beste Russische wegen in de wereld. In de meeste gevallen beginnen de voornaamste onderdelen van de opschorting en controle zo lang mogelijk na te gaan tot 'pensionering' na 120 duizend kilometer looppas. Van de centrifugaalvervangingen is het de moeite waard om de bussen van de voorstabilisator op te merken. Ze worden meestal 'moe' voor 30-45 duizend kilometer looppas.

In auto's van vroege vrijlating waren er problemen met lagers van achterhubs, maar op dit moment is dit probleem al opgelost. Nu is hun bereik van betrouwbaarheid 100-150 duizend kilometer.

De stuurinrichting is verrassend duurzaam. Rake klopt niet en vloedt zelfs niet op de oudste auto van die welke in de dienst te vinden zijn.

Voorremmen dienen ergens 45 duizend kilometer, nadat u de pads moet vervangen. Maar de schijven, ondanks het feit dat de toleranties voor de slijtage bij hen zeer klein zijn, verdragen twee sets schoenen. In achterwandremmen zijn de achterkussens veel duurzamer dan de voorste. Wij omvatten wit, wij veranderen hun plaats op tijd, waardoor we een werkpakket krijgen met een bron voor 100 000 runs in plaats van 75 000.

Honda HR V, motorrecensies

Zeer vaak moet u de bougies veranderen. Na ongeveer 10-15000 mijl. Er is niets te doen - onze benzine is zo. En in de rest is alles niet slecht - de power management en ontstekingssystemen werken perfect.

Afzonderlijk is het nodig om de problemen met olie op te merken. Het feit is dat de Honda HR V geen olieniveau sensor heeft en de drukschakelaar werkt wanneer het te laat is omhoog (ongeveer een derde van het niveau). Daarom zijn vaak de gevolgen van een olievrije rit de belangrijkste reden voor het verkopen van een auto. Maak een conclusie.

Nou, op het einde is het opmerkelijk dat de auto in kwestie nogal oud is. Dus, als de financiering het toelaat, kijk eens naar Honda CRV 2010. Honda-ingenieurs kunnen niet alleen superbetrouwbare meesterwerken creëren, maar ook oude concepten verbeteren.