Kettingspanners voor auto

Het motor timing mechanisme is ontworpen voor het tijdig leveren van brandstofmengsel en uitlaatgas aan de motorcilinders. Het klepmechanisme wordt aangedreven door de rotatie van de krukas. In dit geval wordt het koppel van de krukas door middel van een riem of ketting naar de verdeler gestuurd. Het hangt af van het model van de auto. Maar in de meerderheid van de moderne auto's wordt in de regel een versnellingsbak aangebracht. De timing keten is geïnstalleerd op eerdere modellen, zoals VAZ-2101-07. In tegenstelling tot de riem aandrijving, is de ketting aandrijving betrouwbaarder, maar het heeft zijn nadelen, waarvan een het hoge geluid van het verdelermechanisme met een verzwakte aandrijving is.

Doel van de tijdstrookspanner

Om de normale werking van een aandrijfelement zoals een ketting te verzekeren, worden kettingspanners in het motorenontwerp geïnstalleerd. Tijdens de werking van de auto druipt de aandrijfketting van de nokkenas en zijn spanning vrij zelden, maar nog steeds gebeurt het.

Vaak strekt de ketting gewoon uit, op dit punt in de motor is er een geluid in het gebied van de klem. Als de ketting aandrijft of gleed, kan er een ernstiger motoronderbreking optreden, wat duurdere reparaties inhoudt. Om dit te voorkomen, is het belangrijk om de conditie van de aandrijving te controleren en de timing kettingstrammer op tijd te houden.

Kenmerken van het mechanisme van het spanningsmeganisme

Laten we een constructie overwegen op een voorbeeld van auto VAZ van het zevende model. De machine heeft een plunjer-type trekinrichting. De vereiste mate van spanning is te danken aan een plunjer met een veer.

De werking van dit apparaat is als volgt: onder invloed van de druk van de veer gaat het uit de stoel en rust tegen de kettingstrookschoen. Zo duwt het deel de schoen tot het moment dat het aan de weerstand van de klem voldoet. Door de kracht van een krachtige veer verdwijnt de aandrijving van de aandrijving en spanning treedt op. In dit geval, na het aanpassen van de spanning, wordt de plunjer van het mechanisme afgesloten met een koekje. Bij langdurig gebruik wordt de autoketen geleidelijk uitgerekt, en het moet opnieuw worden gespannen. Om dit te doen, schroef de borgmoer van het plunjerslot los, waarna de veer weer een steekproef van de slap zal maken.

Kettingspanners van dit type hebben een significant nadeel.

Namelijk - de mogelijkheid om kleine deeltjes afval in de plunjerstoel te krijgen, terwijl de kans op het in het lichaam wordt vastgelopen verhoogd. Elimineer zo'n storing door het mechanisme met een moersleutel te tikken , soms helpt deze reparatiemethode. Als het spanningslichaam beschadigd is, moet het worden vervangen.

Een periodieke bewerking uitvoeren om de aandrijving van het aandrijfelement te verwijderen is niet altijd handig, en om deze procedure te ontdoen, installeren de automobilisten vaak een automatische kettingspanner, die zichzelf uitstrekt als de ketting terugtrekt. De ontwerpeigenschappen van een dergelijk apparaat uitsluiten de mogelijkheid van storing.

Het apparaat en de werking van het automatische mechanisme

Een deel van dit type is voorzien van een ratchet mechanisme, waardoor de ketting automatisch wordt verwijderd als het uitstrekt. De spanner bestaat uit een lichaam en een veerbelaste pal van een ratchetmechanisme. Het is ook uitgerust met een veerbelaste getande bar. De tanden op de bar hebben een helling in één richting en hun toonhoogte is 1 millimeter.

Hoe het werkt

Afhankelijk van de mate van slagen, fungeert de klemveer van het mechanisme op de getande staaf, en op zijn beurt - op de schoen van de kettingstrammer. In dit geval is de terugkeer van de staaf naar zijn oorspronkelijke positie onmogelijk door de spleet van het ratchet-apparaat.

De hond komt tussen de tanden van de bar en laat het niet terug. Zo werkt de veer voortdurend op de staaf en trekt de ketting, en het ratchet mechanisme kan niet verzwakken.

Vervanging van de kettingstroker

U kunt een vervangend thuis maken. Het is alleen genoeg om een set gereedschap te hebben en dus een nieuw spanningselement. Dit apparaat bevindt zich aan de buitenkant van de krukas van de motor onder de waterpomp. Voor reparatiewerkzaamheden moet u slotmakers en carob toetsen voor tien en dertien.

Demontage van het apparaat

We zetten de auto op een gelijk oppervlak en de parkeerrem. Om de kettingstrammer VAZ 'a te verwijderen, hoeft u niets van de motor te verwijderen. Het is genoeg om de bevestigingsmoeren van dit apparaat los te schroeven en te krijgen. Tegelijkertijd moet erop worden gezorgd dat de pakking niet wordt beschadigd.

Installatie van een nieuw apparaat

Als het mechanisme een plunjertype is, moet u de plunjer in de behuizing dumpen voordat u deze op de motor installeert.

Om deze bewerking uit te voeren, worden de kettenspanners zachtjes in de knoop vastgeklemd. Dan, met een 13-inch sleutel, los de borgmoer los. Hierna, onder invloed van de veer, gaat het mechanisme uit de behuizing. Om het terug te duwen, komt de spanner uit de taxus. Houd het deel in de hand vast, met de tweede hand, druk de plunjer in de behuizing en houd deze in deze positie vast en draai de borgmoer vast. Hierna kunt u het bedieningsmechanisme op de motor installeren. Om ervoor te zorgen dat het element werkt en vastdraait, moet u de moer losmaken en vervolgens vastdraaien.

Wij veranderen de schoen van de kettingstrammer VAZ 'a

Om de schoen te veranderen is een beetje ingewikkelder dan de spanner zelf. Hierbij is naast het ontmantelen van het mechanisme zelf ook de remschijven van de gasdistributie versnellingen die zich aan de voorkant van de voedingseenheid bevinden, verwijderd.

Dan is er een noodzaak om de beschermende metalen afdekking van de aandrijving, de nokkenassen van de aandrijfas en de as van de hulpmechanismen te verwijderen. Pas nadat de demontage is gedaan, kunt u de schoen verwijderen. Ondanks het type motorvoedingssysteem hebben de kettingspanners geen significant verschil in termen van hun vervanging.

Installatie van automatische spanner

Bij het beslissen om het standaard apparaat te vervangen door een modernere verwijdering van de eerste, moet het gedaan worden zoals hierboven beschreven. Op het voorbeeld van de 'zeven' kan opgemerkt worden dat een automatische kettingaanpassingsinrichting op de motor kan worden geïnstalleerd. Zeer goed voor dit doel is de spanningsketen "Pilot". In het algemeen wordt dit mechanisme al verkocht met een werkstang die in de behuizing is geplaatst, die een bevestiging (pen) op de voorzijde van het apparaat heeft. Om te beginnen moet u het automatische apparaat op de motor installeren, die op dezelfde manier als de installatie van de standaardregelaar optreedt.

Na de installatie moet u de borgpen met de tang trekken, en de veer zal op de balk drukken. Schroef dan de bout in het einddeel van het lichaam, waardoor de veer er niet uit valt. Vaak komt deze bout compleet met een spanningsapparaat.

Zoals u kunt zien, zijn de processen van vervanging en installatie van verschillende typen spanners niet erg verschillend in de volgorde van uitvoering, en u kunt zelf reparaties uitvoeren.

Spanning voor VAZ-21213

Voorheen waren auto's van dit model uitgerust met motoren met spanningen, in het ontwerp waarvan een veer werd voorzien. Op dit moment zijn deze modellen uitgerust met hydraulische spanning aandrijving. De plunjerstang van het apparaat wordt aangedreven door de druk van de olie. Dit type apparaat is ook volledig automatisch en vereist geen menselijke tussenkomst om de spanningsgraad van de klem aan te passen.

Maar, zoals elk detail van de machine, kan de hydraulische kettingstrammer ("Niva" geen uitzondering) verstopt raken en beschadigd raken tijdens het gebruik, en het moet vervangen worden.

Het proces van verwijdering is uitgevoerd zoals op alle VAZ-auto's tot aan het zevende model, met slechts één verschil - de noodzaak om de hydraulische oliepijp te verwijderen, waarvan de aanvoer vanaf het einde van het onderdeel is. Om ervoor te zorgen dat de olie later niet uit de buis stroomt, moet het met een stuk rag of een passende bout worden aangesloten.

Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat het na het ontmantelen van de details het waard is om te controleren of het verder geschikt is, misschien is het gewoon verstopt. De olie die bij de spanner komt, kan roet, elementen van metaal en rubberen onderdelen dragen, daarom kan de stempelstang vastzitten.

Voor het schoonmaken, plaats het onderdeel in een kleine houder benzine, laat het er een tijdje in blijven, spoelen dan grondig en afvoeren met perslucht.

Controleer het lichaam en het plunjerdeel van het mechanisme zorgvuldig voor defecten in de vorm van krassen en duimen. Bij afwezigheid van dergelijke tests uitvoeren we een operatiecontrole van het apparaat. We nemen het in de hand, en de tweede proberen we de plunjer in het lichaam te verplaatsen. De plunjerstang moet glad en zonder enige aanval bewegen. Als de plunjerbeweging moeilijk is, herhaal de spoel opnieuw. Wanneer en daarna zal niets veranderen - vervang het met een nieuwe. Installatie van het hydraulische onderdeel wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd tegen verwijdering.