Marine catastrofe. Gezonken passagiersschepen en onderzeeërs

Vaak watervaten biedt typische noodsituaties, zoals brand, waterstroom, verminderd zicht of het milieu in zijn geheel. Gecoördineerde bemanningen, geregisseerd door ervaren kapiteins, om snel te gaan met problemen. Anders zijn er ongevallen op zee, die is overgenomen uit een menselijk leven en laten hun stempel op de geschiedenis van de zwarte.

Dergelijke rampen en tragedies er is heel veel. Echter, sommige van hen verdienen speciale aandacht.

Torpederen de mysterieuze schip "Armenië"

De grootste maritieme ramp deed zich juist in de 20e eeuw, vooral tijdens de oorlogsjaren. De meeste grote schaal tragedie in de hele geschiedenis van de Russische marine is het verlies van het schip "Armenië". Het schip werd gebruikt om de gewonde te transporteren van de Krim op het moment van het begin van de Duitse soldaten. Eenmaal geladen duizenden gewond in Sevastopol, het schip kwam in Yalta aan boord van het schip. Men geloofde dat de stad werd ten dode opgeschreven, zo NKVD geplaatst op het schip een aantal zware dozen. Het gerucht ging dat ze goud waren. Dit trok veel avonturiers achteraf.

7 november 1941 torpedo "Heinkel He-111" aangevallen het schip, toen het schip zonk. Het is nog onbekend hoeveel mensen hij droeg. Het geeft slechts een ruwe schatting van het aantal slachtoffers (7-10 duizend. Pers.).

Ook moet worden opgemerkt dat het schip nog niet is gevonden. Aangezien van de oevers van Yalta vaart op het moment dat de Duitsers al de stad was gekomen, had de kapitein van het schip niet iedereen over zijn toekomst pad te informeren. Daarom is het niet bekend wat is de weg van "Armenië" verplaatst.

De tragedie in de Oostzee

In de Oostzee wrakken zijn er duikers en duikers vaak genoeg. Maar de ineenstorting van het schip "Cap Arcona" en vracht "Tilbek" ship - een tragedie die bijna 8.000 mensen het leven gekost. Het wordt beschouwd als een van de grootste rampen op zee.

Beide schepen werden aangevallen door de Britse luchtmacht. Zij vervoerden de gevangenen uit de concentratiekampen. Ook aan boord waren SS-soldaten en Duitse bemanning. De laatste, overigens, wist te ontsnappen. Alle anderen, vooral degenen die gekleed was in een gestreepte badjas, schoot de Duitse rechter.

So British toestel maakte een grootschalige ramp die niet mee absoluut geen voordeel in de oorlog. In haar verweerschrift heeft de Britse luchtmacht tot uitdrukking gebracht dat de bombardementen plaatsvonden per toeval, per ongeluk.

De legendarische "Titanic"

Iedereen die de wrakken of iets gehoord over hen bestudeert, consequent te koppelen van het verhaal met de "Titanic". Echter, er is niets mysterieus of uniek. De kapitein werd geïnformeerd over de dreiging van ijsbergen, maar besloot om deze gegevens te negeren. Binnenkort een bericht ontving hij dat de voorkant van een enorme ijsblok. Tijd koerswijziging was niet meer. Dus besloot de kapitein te vervangen door een klap rechterzijde.

Het schip is nog steeds in de haven kreeg de bijnaam "onzinkbaar." Ik moet zeggen dat het een beetje hem past. Ondanks de grote schade ontvangen, werd het vat gedurende een lange tijd op het water. Gedurende deze periode was de dichtstbijzijnde schip "Carpathia" komen tot de redding. Dat is de reden waarom meer dan 700 passagiers werden gered. Dead was ongeveer 1.000.

Dus, als we rekening houden met de meest "getwist" rampen van de 20ste eeuw, de dood van "Titanic" zal in de eerste plaats. Dit is te wijten niet het aantal slachtoffers en ontroerende verhalen van het heil, en het feit dat het schip gereisd om te weten.

Liner "Lusitania"

In 1915, zee ramp vulde de lijst van de ineenstorting van de Britse passagiersschip. 7 mei "Lusitania" werd aangevallen door een Duitse onderzeeër. Starboard torpedo getroffen, waardoor een reeks explosies. Als gevolg hiervan, het schip zonk in een kwestie van momenten.

De crash gebeurde in de buurt van Kinsale (Ierland), op 13 kilometer afstand. Waarschijnlijk zal een dergelijke nabijheid van het vasteland en een voldoende aantal mensen te redden.

Volledige vliegtuig crash vond plaats in 18 minuten. Aan boord bevonden zich 2.000 mensen, 700 van hen wisten te ontsnappen. 1198 passagiers en de bemanning ging met het puin van de voormalige grote vliegtuig.

By the way, met deze tragedie begint Anglo-Duitse confrontatie op het water uitgestrektheid. Beide landen proberen schade te veroorzaken, soms zelfs "per ongeluk", met elkaar over de marine.

Icebreaker "Kursk"

De meest recente ramp in het Russisch herinneringen is de dood van de "Koersk". Deze tragedie heeft moeite en verdriet gebracht aan vele families die had niet verwacht om deel met dierbaren altijd. Na de ijsbreker deed zwemmen training.

Wreck wekte altijd belangstelling. 12 augustus 2000 hun toetreding tot de lijst van "Kursk". Op dit moment zijn er 2 redenen voor wat er gebeurd is. In het eerste geval wordt aangenomen dat de torpedoruimte geëxplodeerd shell. Echter, niemand kan zeggen waarom het is gebeurd. In het tweede geval - de aanval van de Amerikaanse marine, meer in het bijzonder, de onderzeeboot "Memphis". Zoals voor het verbergen van de werkelijke oorzaken van de dood van de "Kursk", heeft de regering besloten om een internationaal conflict te vermijden. Hoe dan ook, er is momenteel geen nauwkeurige informatie over de reden van de ijsbreker zonk.

De slachtoffers van de tragedie begon tot 118 mensen. Help mensen omkomen op de bodem van de Barentszzee bleek onmogelijk. kon niet overleven zonder.

De meest paradoxale dood

De grootste scheepsrampen zijn niet alleen op grote schaal verlies van mensenlevens, maar ook voor de uniciteit. Velen van hen komen onder zodanige omstandigheden dat op het eerste gezicht nogal onmogelijk lijken. Paradoxale catastrofe is de dood van de veerboot "Dona Paz" en de olietanker vond plaats in eind 1987.

Het feit dat de kapitein van de ferry zat in zijn cabine en keek tv, terwijl de besturing van het schip door onervaren zeiler werd uitgevoerd. Het voer uit, hem tegemoet olietanker, die een paar minuten later was er een botsing. Als gevolg daarvan waren bijna alle passagiers verbrand tot de dood als het begin van de wereldwijde vuurzee. Als gevolg van een val met vuur was onmogelijk om eruit te komen. Meer dan 80 ton olie in zee terecht komen, dan onmiddellijk ontstoken. Wie had gedacht dat het water kan worden gedood door de brand?

Beide schepen gingen volledig onder het water in minder dan een half uur. Overlevenden niet was, het element namen 4375 mensen.

conclusie

Alle scheepsrampen tragedies die ondergedompeld in rouw en plukken het leven van mensen. Aanbiedingen fysieke schade aan de vloot, vooral als de verloren oorlogsschip. Maar er is ook een morele schade, want niemand wil collega's en broeders te verliezen in het veld.

Maar elk ongeval op zee is ook een soort van experiment, maar ongepland. Na het incident, de marine die nodig zijn om de situatie van alle kanten naar de omstandigheden en oorzaken te identificeren analyseren. Volgende moet zijn om maatregelen te nemen om de opheffing van de mogelijkheid van een herhaling bepaalde ramp te bevorderen.