Motoren VAZ 2106 design features, beschrijving, reparaties

Op VAZ-2106 set motor 100260. Bovendien is de auto die ze zijn ook geschikt voor alle andere modellen VAZ klassieker uit 2103 tot 2107. Laten we eens zien wat zijn de motoren van de VAZ-2106, hoe de motor, die problemen hebben met het, als zijn reparatie.

algemene beschrijving

Deze power units zijn ontworpen voor gebruik in personenauto's, compacte klasse. Produce motoren Volzhsky autofabriek begon in 1976. Hetzelfde is geïnstalleerd op de VAZ-21074, Niva-2121. De motor heeft een levensduur van 125 000 km, maar dit is alleen de paspoortgegevens. De praktijk leert dat VAZ-2106 motoren kunnen uitstrekken vanaf 200.000. Kilometers en hoger. Natuurlijk, dit is afhankelijk van de kwaliteit en tijdige service. De motor heeft een capaciteit van 80 l / s, zonder verlies van hulpbronnen.

technische kenmerken

Dus de VAZ-2106-1000260 - het benzine motor. Het voedingssysteem kan verschillen. Oudere motoren VAZ-2106 waren carburateur, modern - injectie. Het volume van 1.568 cm3. Door paspoort capaciteit van 77 l / s. Het koppel 104 Nm bij 3000 omw / min.

Het brandstofverbruik in de stad is 10,3 per 100 kilometer. Op de track die u kan een beetje zuiniger te rijden. Debiet 7,4 l paspoort. Bij het rijden in de gecombineerde cyclus eetlust ongeveer 10 liter. Motoren voor efficiënte werking moeten niet alleen brandstof, maar ook motoroliën - het apparaat verbruikt 0,7 liter van smerende vloeistof per 1000 km van hardlopen. Uitgegoten in 3,5 liter olie unit.

Otherness

Motoren VAZ-2106 zijn zeer succesvol afronden van het vorige model. Bij het aanmaken van de motoringenieurs hebben de meest geavanceerde technologie toegepast op het tijdstip. Fabrikant ten doel gesteld om het ontwerp en de technische kenmerken van de motor ten koste van alles en met alle beschikbare middelen te verbeteren. Motorvermogen VAZ-2106 zou kunnen verhogen door het verhogen van het totale bedrag van de stroom. Bijzondere aandacht in het ontwerp en de productie-ingenieurs betaald kwaliteitsverbetering verwerken verbranders. Door verbetering en upgrades, een licht cilinderblok 10002011. Verder diameter in dit vak verschillen van andere basisontwerp niet.

In de productie gedurende de productieprocessen, technici en specialisten elk cilinderblok van een bepaalde soort. Nu is het mogelijk om te identificeren vijf of meer van deze klassen. Ze verschillen van elkaar met 0,01 mm. Deze klassen zijn de tekens die - A, B, C, D, E te bepalen welke klasse een eenheid wordt toegevoegd, is het voldoende om de motor. De lijst op de bodem van de basis brief. cilinderkop met de index 21011-10005011-10 verlaten ongewijzigd. De totale afmeting van de cilinders ontwikkelaars en ingenieurs passen moest een nieuw gebruik cilinderkoppakking. Met betrekking tot de zuigers, de standaard en wereldwijd geaccepteerde zuigers hebben veel vergelijkbare kenmerken. In deze motor de zuiger gebruikte onderdelen van het apparaat 21011. De nominale diameter van de zuiger in het paspoort gegevens 79 mm.

De nieuwe motor heeft een speciale aanpassing van de cilindrische boring. Ook toegenomen volumes. In bedrijf, elk zuigeroppervlak verwarmt gelijkmatiger en niet meteen maar geleidelijk. Dus de ontwikkelaars konden compenseren voor thermische vervorming. Ook de ingenieurs besloten aan de zuiger nokken speciale temperatuur stuurplaat. Sinds 1990 werden de power units voltooide carburateurs "OZON" 2107-1107010-20 en vacuüm distributeur van ontsteking.

Kenmerken van de werking

Motoren voor dit model hebben bepaalde kenmerken die moeten worden overwogen bij het gebruik van het voertuig. Bedenk hoe om deze motor te benutten. Ook bevat de typische mislukking.

prelaunch warming

Om de kracht apparaat kan werken voor een lange tijd, moet je voor hem zorgen. Zo een mechanisme voordat u begint om actief te werken, om op te warmen. Om de motor normaal warm-up is nodig om het te laten draaien gedurende vijf minuten bij een snelheid van bijna 2.000.000. Hoe weet u dat u een beweging kan beginnen? De motor kan stabiel werken bij stationair.

nokkenas

Draaien van de motor VAZ-2106 heeft een andere functie. Tijdens bedrijf, wordt verhoogde slijtage rapredvala. De slijtdelen, kan de bestuurder de kenmerkende gekletter bij stationair toerental te leren kennen. Hij is te horen, zelfs als u de kap te sluiten en in de cabine. Om de nokkenas beveiligen tegen voortijdige slijtage en intensief, vereist om de kleppen regelmatig te passen.

verversen van de olie

Als u de voorschriften van de fabrikant en niet in strijd met de motorolie in de tijd veranderen, zal dit leiden tot de cilinder slijtage. De diameter wordt vergroot met 0,15 mm. Het is niet nodig in lage kosten en lage kwaliteit olie te vullen. Het niveau mag niet lager zijn dan het gemiddelde. Auto rijdt meer dan 60 thous. Km. cilinders met lage olie zal breken.

Als het apparaat verbruikt meer olie dan het zou moeten zijn, kan worden aangegeven dat de kleppen zijn defect of ring. In dit geval, in de eerste plaats het meten van de compressie en vervolgens op zoek naar de oorzaak van de toegenomen eetlust.

oververhitting

Oververhitting is een probleem voor alle motoren. Als de motor VAZ-2106 (carburateur) kookt en zich niet in de normale modus verwarmd, moet de eigenaar aandacht besteden aan de thermostaat. Het werd veranderd in een hogere kwaliteit. Het kan ook een probleem op de loer in de verstopte radiator zijn. Bovendien, controleer het koelsysteem. Het kan een luchtzak vormen.

engine toriet

Dat de motor VAZ-2106 is niet altijd soepel en stabiel. Soms, in plaats van de vier cilinders werkt alleen drie. Redenen daarvoor zijn onder meerdere. Dus, vaak de schuld van niet-geconfigureerde klepspelingen of burn-out van de klep. Triplets is ook te wijten aan de hete koelvloeistof. Populaire reden - een slechte kwaliteit brandstof in de tank correct werkt carburateur, ontstekingssysteem defect.

De rook uit de uitlaatpijp

Stomen motor vereist grote reparaties. De reden - de onomkeerbare schade aan de kleppen of afdichtingen olieringen. Technische kenmerken van de motor VAZ-2106, terwijl het veranderen voor het erger.

Gebruik in de winter en het starten van de motor

In de winter, raden we aan om de motor handmatig te starten met de kruk. Het is ook belangrijk om op te warmen de accu - voor dit doel omvatten de lichten voor een paar seconden. Zodat de motor niet afslaat, voor aanvang van de koppeling. Het is dat de tandwielolie in versnellingsbak te dik, en het kost tijd om weer vloeibaar kunnen worden. Winter oliën dergelijke problemen zullen niet worden. Startmotor wordt alleen gestart wanneer de koppeling. Dat de motor niet is vastgelopen, trekt u de choke. Letting moet het mogelijk zijn om langzaam als de motor warm en motortoerental VAZ-2106 wordt teruggebracht naar stationair.

Van tijd tot tijd, drukt het gaspedaal om te leveren het smeermiddel werd uitgevoerd om de sites en de mechanismen van de motor worden uitgevoerd. De motor moet functioneren bij stationair gedurende ten minste vijf minuten.

features revisie

Voor reparatie allereerst demontage uitgevoerd. Hand en meten - Voor de revisie van deze motor zal speciaal gereedschap nodig. Het assemblageproces is best overgelaten aan professionals, maar veel automobilisten het verzamelen van deze motoren onafhankelijk van elkaar. Voor het verwijderen van de omhulling cilinderkop en vliegwiel moet enige ervaring of honderd pakken. Speciale vaardigheden die nodig zijn demontage vingers. Ook, om grote reparaties uit te voeren noodzakelijke diagnostische vaardigheden. Voltooit reparaties installeren motor VAZ-2106 terug naar de auto.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de powertrain model VAZ-2106. De motor is vrij zwak, dus voor nu, zijn veel auto-eigenaren die zich bezighouden met tuning en modificaties van deze motor. Frequente type tuning - De 16 kleppen per cilinder. Dit maakt het mogelijk om de capaciteit te verhogen met 20 procent. 20 тысяч рублей. Budget tuning niet meer dan 20 duizend roebel. Sommige set turbocharging, maar het is vrij duur.