Mysteries en mythen van de metro van Moskou

De metro van Moskou wordt beschouwd als een van de meest mystieke plaatsen in de hoofdstad. De planning en de bouw hebben honderden legendes en mythen, niet alleen populair onder de inwoners van de stad verworven, maar ook voor toeristen.

Mystery Train en Black driver

Men hoeft alleen maar bezoeker van de stad naar de warmte en het comfort die omringt zijn hotel in Moskou te verlaten, en een wandeling door de heldere en zonnige straten van de hoofdstad tot aan de metro, komt hij meteen in een andere wereld. En het is niet alleen de wereld een groot aantal mensen haasten over hun bedrijf, is de wereld van puzzels en mysteries. Bijvoorbeeld, wordt aangenomen dat laat in de avond kunt u de geest van de Black operator stations voldoen. Volgens de legende, een halve eeuw geleden, de bestuurder van een van de ondergrondse treinen kreeg meerdere brandwonden, het redden van de passagiers van de brand. Hij stierf, en de ondergrondse leiding gelegd op hem de schuld voor wat er gebeurd is. En sinds die tijd, de geest van de bestuurder wandelingen door de tunnels en stations, hij geen mensen aan te vallen, maar wil gewoon voor de rechter te krijgen. Maar nog meer verschrikkelijke verhaal is verbonden met de afbraak van de roltrap bij het station Aviamotor. Old-timers schrikken toeristen met verhalen van de slachtoffers van het ongeval, die uit het feit dat het mechanisme van de roltrap hen brak in stukken stierf. Er wordt gezegd dat de zielen van deze mensen niet hebben gevonden rust en zwerven door de Aviamotronoy meer dan drie decennia. Kan me niet herinneren het verhaal van de compositie met de zielen van gevangenen die tijdens de bouw van de Circle Line stierf. Als je de legende gelooft, elke maand op de tak gedragen door de trein, stoppen bij elk station, maar bijna niet hun deuren openen. De bestuurder van de trein, gekleed in ouderwetse vorm. In de ramen van auto's van deze samenstelling kan worden gezien uiterst uitgehongerd vrouwen in grijze kleding. Er wordt aangenomen dat het onmogelijk is om de compositie te benaderen, en als de deur in elk geval werden geopend niet naar binnen te gaan. Mysterieuze mozaïek dat de wanden van de Kiev siert - Ring in de metro station trekt liefhebbers van reizen theorie in de tijd. In de hoek van een groot man kan worden gezien een paneel dat zit in de voorkant van de beschreven laptop en praten op een mobiele telefoon. Dit is meer dan vreemd, omdat het station werd gebouwd in 1954!

De tweede metro

Veel Moskou bewoners zijn van mening dat parallel aan de metrolijnen dat ze elke dag gebruiken, zijn er vier speciale takken. Ze zijn ontworpen om de belangrijke overheid en defensie faciliteiten aan te sluiten. De zogenaamde systeem van de Metro-2 is van nature transporteert ambtenaren en vervult de functie van transport overheid. Er wordt aangenomen dat het is ontworpen voor noodevacuatie, en het transport van goederen en personeel. Het eerste onderdeel van deze mysterieuze systeem zal het Kremlin verbinden met de luchthaven regering "Vnukovo-2". Deze lijn loopt door de kelders van huizen in de nomenclatuur van Smolensk, het door de Reception House, gelegen op de Lenin Hills en het beroemde braakliggend terrein gelegen tussen de Michurinsk prospectus en het prospectus van Vernadsky. Deze woestenij, genaamd Ramenka, beroemd vanwege de legende eronder ligt een enorme ondergrondse stad, die klaar is om onderdak te geven tot enkele duizenden mensen in het geval van een nucleaire oorlog. De tweede tak van Metro-2 uitgaande van het Kremlin, het leidt naar het zuiden, in de richting van Tsjechov kruisen in de kelder van de weinige hotels in Moskou en eindigt in een grote militaire stad. De derde tak strekt zich uit in de richting van het dorp Zaria, dat is de commandopost van de Air Defense Forces. Deze lijn, parallel aan de snelweg liefhebbers, gaat door de kelders van het ontvangen van het Ministerie van Defensie, gelegen op Butcher Street. De vierde regel van Metro-2 wordt beschouwd als de nieuwste en de meest mysterieuze zijn. Het komt ook van het Kremlin en verbindt het met de overheid complex in Barvikha. De bouw, volgens geruchten, werd gestart in 1997 en blijft tot op de dag.