Pantserkruiser "Stormbreaker". De Russische vloot

Victorious prachtige en statige cruiser "Stormbreaker" eens wiegde op de golven van de Stille Oceaan en de beschermde grens van keizerlijke Rusland. Zelfs de naam kreeg hij speciale macht en kracht leek te zijn gelegd door dit geweldige schip.

Overzicht

Volgens de primaire idee werd het schip zou een waardige opvolger van de kruiser "Rusland" te zijn. Op dat moment kon niemand er niet van uit dat het "Stormbreaker" - dit is de laatste pantserkruiser in het land. Het schip kreeg een krachtige en in overeenstemming met alle eisen van zijn tijd. Na de afwikkeling van alle nuances van documentatie, evenals nadat het schip alle geplande testen is gepasseerd, werd hij naar het Verre Oosten, zodat het een aanvulling op de Russische Pacifische squadron. Alleen hier cruiser "Stormbreaker" als nagestreefd problemen en mislukkingen.

Geschiedenis van de schepping

In een tijd waarin "Stormbreaker" was gewoon een ander project, de belangrijkste marine rivaal van Rusland was het Verenigd Koninkrijk met zijn sterkste schepen. Precies zeven jaar van Keizer Nicolaas II besloten om te besteden aan een volledig nieuwe cruisers, die met enige kracht op de zee kunnen concurreren op te bouwen. De basis voor het project in 1895, werd besloten om de tekeningen cruiser "Rusland", die al zijn zeer goed zeilen te nemen.

. K. Ya Averin en F. H. Offenberg - scheepsbouwers, die een "Gromoboya" te creëren in gebruik genomen. Ik erkende ze voor deze functie zichzelf tot keizer, en goedgekeurd elk van de tekeningen. Volgens hem in de kruiser was te vinden een paar stoommachines, en zelfs armor dan in de dikte van twintig centimeter. De plaats waar de reus had om uit te gaan, hebben gekozen Baltic Shipyard. Echter, alleen de hoogste kwaliteit staal gebruikt in de bouw. En met een gewicht van vijftienduizend ton van deze reus moest stil en vloot.

De constructie van het schip besloten om te beginnen in 1897. Om een dergelijk groot project nodig is door de jaren heen uit te voeren, de grootste moeite waren de leveringen aan de Baltische Scheepswerf duur en hoogwaardig staal. Elke grote problemen met de staking van de arbeiders en de wederopbouw van de ondernemingen. Dit bemoeilijkte het schip lancering. Maar door de kruiser "Stormbreaker" een paar jaar links op haar eerste reis.

constructie Features

Helaas, de problemen met "Gromoboya" begon met de bouw van dokken. Het feit dat de bouwers werden gedwongen om de lengte en dikte van armor van het schip te veranderen. Volgens het project had dik in de twintig te zijn en werd slechts vijf centimeter, die, zoals velen denken, is niet goed. Armor is ook niet kreeg de geweren en die worden beschermd door een metalen schilden voorbereid. Dit alles is natuurlijk jammer, maar er was een positieve zaak. Het schip uiteindelijk beter dan verwacht. Zo kreeg hij een grotere snelheid te bereiken op het water.

wapen

Deze cruiser kan een maximale snelheid bereiken van maximaal negentien knopen, van een paar armen kan worden genoemd pistool Baranowski, diverse onderwater torpedo, aggregaten mijn artillerie, meer dan vijfhonderd verschillende grootte instrumenten.

Cruiser "Stormbreaker" wapens die niet zwak genoemd kan worden, "at" veel van steenkool, omdat alles ruimen waren gevuld tot aan de top is het ze en munitie. Als we praten over de details, hoewel de cruiser en begon twaalf ton in plaats van de geplande vijftien wegen, was hij op volle snelheid die nodig is in elke vlucht ten minste 1.700 ton steenkool te nemen behouden.

proeftoetsen

De eerste lancering van het water kan absoluut niet succesvol worden genoemd. Het werd in 1900 uitgevoerd en toonde alle gebreken en constructiefouten, waarvan het belangrijkste was het feit dat het schip niet kon varen tijdens het rijden hij meteen sterk begon te voren kantelen, zelfs begraven de boeg van de grond, omdat die waren gevuld met water alle inhoudingen en benedendek. Hieraan werd verder toegevoegd, en het feit dat het natuurlijk is hij is erg sterk trillen, die een probleem voor gericht vuur van de kruiser was. De matrozen was het moeilijk om te bewegen rond het dek. Bovenal storingen gevoerd onvermoeibare inzet, en tegen het einde van het jaar, elk van hen is met succes opgelost. Ik kan zelfs zeggen dat de ultieme test voldeed aan alle verwachtingen, omdat de kruiser "Stormbreaker" zelf heeft ingehaald. Hij was in staat om snelheden te bereiken van meer dan twintig knopen.

Zijn eerste vlucht "Stormbreaker", zoals gepland, moest uit te voeren naar het Verre Oosten, het was al bijna winter. Alleen hier het probleem opnieuw opgedoken in de structuur. De kapitein onmiddellijk vestigde de aandacht op het feit dat het schip lurches neus naar beneden, terwijl er een forse. In plaats van te zitten achter de berekeningen en de juiste ding zoals het zou moeten, ingenieurs gewoon nodig om de zware anker en deelladingen bewegen in de achterkant van het schip, en dit ding gecorrigeerd. Ten slotte is het schip ging vooruit.

"Stormbreaker" in

Degenen zeilers die toevallig op "Stormbreaker", vertelde later dat het schip was heel comfortabel en geschikt voor lange reizen. En de kapitein, en het hele team is erg trots op de snelheid, die cruiser zou kunnen ontwikkelen. had zelfs een kans In 1901, een team deel te nemen aan de festiviteiten ter gelegenheid van het feit dat de Australische grondwet aangenomen.

Op het schip, was er een toevoer van vers water van meer dan duizend ton, de bemanning had de kans niet in de haven te komen en het pad verder zonder te stoppen meer dan honderd dagen in een rij. Dit is zeker een groot pluspunt, maar pas nu aanwezig en een enorme min in het vat zijn. Sailors had onder erbarmelijke omstandigheden op het schip om te leven, omdat de vrije ruimte op het schip bijna niet was. Het was moeilijk, zowel fysiek als mentaal.

Het is het schip een keer gealarmeerd geheel van het Verenigd Koninkrijk, want in tegenstelling tot de andere eenheden van de Russische marine, kunnen concurreren met enige Britse schepen. In Engeland, de gevestigde modernisering van de vloot, zodra de "Thunderbolt" werd vrijgelaten uit de dokken, en het begin van de Russisch-Japanse oorlog, Groot-Brittannië was weer vooruit van de Russische scheepsbouw.

En tijdens de oorlog cruiser had zeer krap. De Japanse schip veroorzaakte veel schade, omdat het noodzakelijk "Stormbreaker" weer op de lange termijn reparatiewerkzaamheden, die duurde tot en met 1906 te ondergaan was. Toen liet cruiser zich tijdens de training outputs, en de Eerste Wereldoorlog vocht hij terug de vijand. Maar in het begin van de revolutie hij had besteld op reparaties te zetten naar de haven, waar de zee, ging hij niet meer uit. Het werd verkocht voor schroot.

Zo kan een grote kruiser van de Russische marine, die volgens de beschrijvingen van tijdgenoten, kon dienen voor vele jaren, was gewoon weggegooid. Maar erg jammer! Ter nagedachtenis van afstammelingen cruiser "Stormbreaker" - een echte held.