Patchen van het wegdek: technologie, methodes, GOST

Smooth hoogwaardige wegdek dat een volledige grip transport wielen zorgen met een doek, zijn de sleutel tot een veilige en rustige straat. In verband met het actief gebruik van de weg is voortdurend in de noodzaak van reparatie en bijwerken.

Momenteel is de meest populaire vorm van reparatie van het wegdek wordt patchen. Het is deze methode wordt vaker gebruikt dan anderen, want het is veel winstgevender, efficiënter en sneller. Echter, het heeft ook veel klachten van automobilisten die zweren bij de kwaliteit van het wegdek en de snelle vernietiging van de patches na reparaties. Maar de reden dat er mag zijn, niet de technologie zelf, maar degenen die het gebruiken. De kwaliteit van de reparatie is afhankelijk van de naleving van het patchen van technologie. Heel vaak onzorgvuldig werknemers niet eens aandacht besteden aan de voorwaarden en eisen die moeten worden gevolgd tijdens de uitvoering van het onderhoud van wegen, is zo onzorgvuldig en nalatig houding ten opzichte van het werk steeds meer een oorzaak van de vernietiging van het wegdek.

voordelen

Pothole reparatie van de weg is niet bedoeld om alle werkzaamheden uit te voeren aan de restauratie van de communicatie, landschapsarchitectuur: het asfalt wordt gelegd alleen op de gebieden die dringend gerepareerd moeten worden. Daarnaast moet worden opgemerkt dat dergelijke werkzaamheden in strikte overeenstemming dient te worden uitgevoerd met alle punten van het proces. Dit zorgt voor kostenbesparingen, lange levensduur en een maximale kwaliteit. Patchen kan continuïteit, stevigheid, gelijkmatigheid, grip en de kwaliteit van het water weerstand van coatings te herstellen. Daarnaast biedt het een standaard periode van tankstations.

Patchen relevant voor decennia. Er zijn tientallen van dergelijke reparatie technieken trottoirs, de optimale methode wordt geselecteerd op basis van de weersomstandigheden, de toestand van het web, de volledige mogelijkheden van het gebruik van speciale apparatuur en de specifieke gebruikte materialen. Patchen bestrating heeft een aantal onbetwistbare voordelen:

• geen behoefte aan een volledige plak beweging op de snelweg / snelweg;
• operationele uitvoering van alle noodzakelijke werken (kleine gebieden worden hersteld tijdens de dag);
• geen noodzaak om zwaar militair materieel te betrekken;
• patchen asfaltverharding geen enorme financiële kosten vereisen (in vergelijking met de uitvoering van groot onderhoud).

het halve werk

Typisch gewetenloze werknemers repareren alleen de bovenste laag van de beschadigde gebieden. Maar in feite, het patchen van technologie omvat de restauratie en de onderliggende laag.

Voordat er, bepalen de grenzen van laesies waargenomen bestaande defecten identificeert potentiële defecten, berekend werkzaamheden schaal en betrouwbaarheid, uniformiteit, kracht en coating ruwheid.

asfalt verdichten

Veel binnenlandse bedrijven die reparatie en de bouw van wegen uit te voeren, hebben de rollen met een gewicht van 8 ton. Deze weg apparatuur gerechtvaardigd is in volle werk, maar gebruik het voor het patchen onpraktisch. Tot enkele tientallen meters weg afdichting beter de methode van "betreden", die ontworpen is om handmatig trilplaten gebruiken. Ook wordt asfalt patching uitgevoerd met een kleine vibrerende rollen of verharding.

conventionele werkwijze

Hierbij wordt voor het repareren van een beschadigd gedeelte eerst van de bekleding afgescheiden wordt gedaan met de wegfrees. Dan afgehakt rand deuken met hen een rechthoekige vorm. Vervolgens wordt de defecte sector zuivering uit stof en kruimels en de onderrand daarvan behandeld met vloeibare bitumen met een bitumenemulsie of verwarmd, daarna uitgegoten asfaltmengsel.

Patchen van het wegdek, dat is een traditionele techniek, maakt het mogelijk om resultaten van hoge kwaliteit van het werk te krijgen, maar het is nodig om een aanzienlijk bedrag van de transacties door te brengen. Het wordt gebruikt bij de reparatie van verschillende typen bekledingen uit bitumineuze en bitumineuze materialen.

Voertuig met gebruik verwarmen coating en hergebruik van het materiaal

Dergelijke patchen weg gebaseerd op het gebruik van speciale apparatuur voor verwarming coatings - asfaltonagrevatelya. Deze methode maakt het mogelijk om resultaten van hoge kwaliteit te verkrijgen, besparing op materialen, om de uitvoering van werken technologie te vergemakkelijken. Maar dit patchen asfaltverharding heeft aanzienlijke beperkingen van de weersomstandigheden (temperatuur en wind). Een dergelijke werkwijze wordt toegepast bij de reparatie van verschillende typen bekledingen uit bitumineuze en asfalt.

Reparatie zonder snijden of warming-up oude bestrating

Vernietiging en vervorming van trottoirs gevuld koude polimerasfaltobetonnoy mengsel organomineralnoj nat mengsel, en koud asfalt t. D. De werkwijze maakt gebruik in koud weer wanneer nat en natte coating, eenvoudig uit te voeren, maar is niet in staat om hoogwaardige en duurzame coatings. Deze methode wordt gebruikt bij de werkwijze van het herstellen wegdek met een lage verkeersdichtheid, tijd en als noodmaatregel op wegen met een hoge intensiteit.

Cold methoden patchen

Deze patch het wegdek, welke techniek is gebaseerd op het gebruik van koude bitumineuze of asfaltbeton mengsels reparatiemateriaal. Deze methoden worden vooral gebruikt in het herstelproces van het koude asfalt beton en zwarte grind op de wegen van lagere categorie en, indien nodig, tijdelijke of in noodsituaties kuilen.

Activiteiten te starten voorjaar als de temperatuur niet lager dan 10 graden. In de plaats van herstel bekleding wordt gevormd door de werking van een bewegend voertuig gedurende 20-40 dagen en de kwaliteit is afhankelijk van de eigenschappen van het bitumen emulsie of vloeibare bitumen, mineraal poeder, de samenstelling en de intensiteit van het verkeer, weer.

Het uitvoeren van reparaties mogelijk en bij lage temperaturen, waardoor het repareren van materialen vooraf ingekocht. De kosten van de reparatie van deze technologie is minder dan in de hete methode. Het belangrijkste nadeel is de korte tijd met de verplaatsing van de bussen op de wegen van de bekleding en zware vrachtwagens.

Hot fashion

Op basis van de gebruikte als hete asfaltmengsels mastiek asfalt, grind en fijnkorrelige, zanderige, etc materialen ...

Methodes voor herstel van wegen met asfalt bekledingen. Misschien voeren werkzaamheden lucht bij temperaturen van ten minste 10 graden met een droog bekledingsgewicht basis en ontdooid. Bij de toepassing van reparatie kachels zeggen bij temperaturen van niet minder dan 5 graden.

Hot methoden zorgen voor een hoge kwaliteit en een lange levensduur van de coating.

bereidingen

Voor het uitvoeren van alle werkzaamheden die Voorbereidende werkzaamheden:

1. Geïnstalleerd schermen plaatsen, verkeersborden en verlichting apparatuur op het werk in het donker.
2. Zijn gemarkeerd plaatsen (kaarten) herstellen met behulp van krijt of uitgerekt snoer. Kaart reparatie ocherkivaetsya rechte lijnen evenwijdig en loodrecht op de as weg, waardoor de juiste vorm en contour van het vastleggen van een intacte coating.
3. Geveld, worden gebroken en gemalen beschadigde bekleding verwijderd beeldmateriaal. Vernietigd wordt uitgevoerd op de coatinglaagdikte, maar niet minder dan 4 cm over de gehele lengte van de reparatie. Wanneer het gat invloed op de onderlaag, het los te maken en verwijder de gehele dikte.
4. Kuilen gereinigd van resten van het materiaal, vuil en stof.
5. De wanden en bodem worden gedroogd met hete reparatie methode.
6. De wanden en de bodem behandeld met bitumen of bitumenemulsie.

basisbewerkingen

Pas na de bereiding van de gaten kan worden gevuld met reparatiemateriaal. Materiaalplaatsing en volgorde van procedures afhankelijk van de hoeveelheid en de wijze van werken, het type reparatiemateriaal.

Voor kleine volumes en de afwezigheid van gemechaniseerde stapelen kan handmatig worden gedaan. Leggen wordt uitgevoerd in een mengsel van de kaart 1 met de snij-laag tot een diepte van 50 mm en een laag 2 op een diepte van meer dan 50 millimeter. In dit geval kan de onderlaag worden gelegd mengsel van grof grind en boven - fijne korrel.

Wanneer gemechaniseerde leggen wordt toegevoerd vanuit het reservoir thermosfles.

Bij het eindigen van kaarten 10-20 vierkante meter. m asfaltmengsel vastgestelde paver. Gelijktijdig styling in een gat, en het mengsel wordt gelijkmatig geëgaliseerd over het gehele oppervlak.

Afdichten asfaltmengsels in de onderste bekledingslaag wordt uitgevoerd pneumobeetles, handmatig of elektrotrambovkami trilwalsen in de richting van buiten naar binnen.

Gestapeld in de bovenlaag van het mengsel en het mengsel wordt in een laag op een diepte van maximaal 50 millimeter, wordt gecomprimeerd zelfrijdende trilwalsen of rollen gladkovaltsovymi statische lichtsoort, en zware rollen.

Voor maloschebnistyh zandmengsels en verdichting verhouding ten minste 0,98, voor multi- en sredneschebnistyh - 0,99.

Hete mengsel gecompacteerd bij de maximale temperatuur waarbij vervorming tijdens het walsen onmogelijke.

De verbindingen, die uitsteken boven het bekledingsoppervlak, geëlimineerd of malen Malen machines.

final operaties

De laatste stappen te betrekken maatregelen om het wegdek in gereedheid te brengen voor het verkeer van voertuigen. Werknemers verwijderde het resterende afval, huisvuil, dompel ze in de dump. Ook in dit stadium verwijderd verkeersborden en barrières, het markeren van de lijn is hersteld op de site van het patchen.

belangrijke eisen

De kwaliteit en duurzaamheid van gerepareerde coating diensten in de eerste plaats afhangen van de naleving van:

• schakelnetwerk wordt uitgevoerd bij omgevingstemperaturen minste het toegestaan voor een bepaalde reparatiemateriaal op een droge ondergrond;
• tijdens het snijden van de oude bekleding wordt verwijderd uit de verzwakte materiaaldelen hobbels waar verbreken, scheuren en afschilferingen;
• noodzakelijke reiniging en droging van de reparatie-kaart;
• moet je de juiste vorm van kaarten, verticale wanden, vlakke bodem te doen;
• noodzakelijkerwijs uitgevoerd elke verwerking oppervlakken de potholes bindmiddelsamenstelling;
• tot reparatiemateriaal wordt uitgevoerd bij de optimale temperatuur voor dit soort mengsel;
• laag moet een dikte enigszins groter is dan de diepte gaten hebben, gezien marge op de compressieverhouding;
• onaanvaardbaar laag vorming van nieuwe materialen op oude coatings van de rand van de kaart om schokken te voorkomen bij het raken transport en de snelle vernietiging van het land;
• reparatiemateriaal goed verdicht en geëgaliseerd gelijk met het wegdek.

kwaliteitscontrole

Polymerisatie asfaltbeton wordt uitgevoerd bij een temperatuur hoger dan 100 °, en onder hoge druk. Na verdichting het asfaltmengsel niet bang voor water. Integendeel, de gerestaureerde wegdek, is het wenselijk om water gieten voor een snelle afkoeling en het herstel van het verkeer.

Opgemerkt dient te worden dat de onvolledige naleving van de technologie en de schending van sommige regels gemaakt asfalt patches kunnen ten minste 2 jaar te overleven. Met strikte naleving van de technologie van de reparatie - niet minder dan 5 jaar.

Rijbaan moeten voldoen (na patching wordt uitgevoerd) GOST P 50597-93 - "Wegen en straten".