Strakke spinnewiel, power: mogelijke oorzaken. reparatie GUR

Zonder stuurbekrachtiging (WTP) nu een voertuig niet uitrusting die werd uitgevoerd met een focus op het huidige niveau van rijcomfort. Hydraulisch mechanisme vergemakkelijkt de fysieke controle over de auto, terwijl een optimale graden feedback en veiligheid nodig.

Dit wordt bereikt door de introductie van een ondersteuningsmechanisme in het stuursysteem moet de technische omstandigheden zijn regelmatig gecontroleerd. Indien na een bepaalde tijd van het gebruik van de machine met de apparatuur zag afwijkingen in het mechanisme, is het noodzakelijk om voor te bereiden voor de reparatie. Als bijvoorbeeld een strakke draaiende wiel Stuurbekrachtiging, kunnen er verschillende manieren uit de situatie. Maar je moet eerst kijken naar de structuur van het mechanisme en hoe het werkt.

Hoe de WTP?

stuursysteem is een multicomponent, maar gesloten. Mede als gevolg van deze regeling en het ontwerp complexiteit reparatie. Typisch omvat een pompstructuur, een reservoir met een vloeistofreservoir, een drukregelaar, een aandrijfeenheid en een spoel. De pomp is verbonden met de aandrijfmotor van het machinesysteem en drukregelaar verschaft een gebalanceerde stroom kracht ten opzichte van de spoel. Werkdruk daling van de prestaties is afhankelijk van de voorraad controle vloeistof.

Dit deel van de functionele meestal leidt tot storingen, waardoor de noodzaak van reparatie GUR uitvoeren van een correctie positie van de afzonderlijke delen van de constructie of olie bijwerken. Op zijn beurt, de cilinder in verbinding staat met het stuurhuis, vertalen van de extra inspanning. Om bezwijklast die nodig is om het roer activiteit te activeren werd in evenwicht aan de kolom is ingesteld spool zich - in de toekomst zal reageren op het koppel bij het maken van manipulatie van de bestuurder.

Op wat kan het terrein van het probleem op te sporen?

Een gevoel van zwaarte in de werking van het stuur wiel niet altijd verschijnen plotseling en allemaal tegelijk. Het kan een lang proces, waarbij de waarschuwingssignalen kunnen optreden. In het bijzonder zullen de primaire diagnose helpen om het probleem van de vorming van lekkage, lawaai en sterke trillingen. Na verloop van tijd zal deze lijst worden toegevoegd en een strakke stuurwiel, als dezelfde niet zal lekken gestopt, en de toevoer van vloeistof - gevuld. Natuurlijk kan de bovenstaande symptomen wijzen en de opkomst van andere problemen, niet alleen met de hydraulische booster. Daarom zal de algemene diagnose in dit geval niet overbodig. Het laat ook nauwkeuriger de mogelijke oorzaak en de weging van het stuurwiel te definiëren.

De belangrijkste redenen voor de strakke sturing operatie

Factoren die moeite stuur werking kan veroorzaken als gevolg van stuurbekrachtiging veel. Elk van hen vereist een eigen aanpak te repareren. Een van de meest voorkomende redenen is de aanwezigheid van lucht in de nissen van de hydraulische versterker. De aanwezigheid elimineert niet alleen de belangrijkste functie van het mechanisme, maar het tegenovergestelde effect, waardoor het gewicht van de stuuruitslag.

Een andere veel voorkomende oorzaak - wordt verwezen naar de verwoesting van het expansievat met de vloeistof. Indien echter de oorzaak, het ontbrak aan een strakke draaiende wiel Stuurbekrachtiging, is het zinvol te verwijzen naar de technische toestand van de afzonderlijke componenten van het systeem. Bijvoorbeeld slijtdelen, met name de drijfriem indirect, kan een vermindering van hydraulische functies veroorzaken. In dit geval niet om een volledige herziening van het mechanisme te voorkomen en eventueel te vervangen. We zouden de waarschijnlijkheid dat het systeem niet uit te sluiten in het stuurwiel. Zo kan bijvoorbeeld de rake van het ligament met toestel nog meer van een gedoe te leveren op het gebied van onderhoud.

Hoe maak je een strakke wiel uit elkaar te halen?

Om de redenen dat weging van het stuurwiel actie had kunnen gebeuren controleren, moet het mechanisme worden ontmanteld. Evenement begint met het losmaken leidingen die leiden naar het expansievat en de stuurinrichting. In dit stadium kan worden afgevoerd. Verder wordt de aandrijfriem uit de pomp - opnieuw, indien het onbruikbaar worden, zijn een nieuwe tape gezet.

Hier, drie blokken losgeschroefd fixatie pulley geschikt voor pompeenheid. Maar afhankelijk van het type bevestigingssysteem kan meer zijn. Daarna kan de toegang tot de elementen van de vaststelling pomp openen. Zoals blijkt, kan reparatie GUR worden uitgevoerd in dit stadium, het vervangen van de vloeistof, vernieuwen slangen en drijfriem. Maar dit kan niet genoeg zijn. Speciale aandacht moet worden besteed en het filter systeem. Zelfs als het goed zijn functie uitvoert, is het mogelijk breuk in het stadium van zuivering, die in de garage omstandigheden kunnen worden bepaald. Daarom, als de andere voor de hand liggende redenen voor het falen niet in acht worden genomen, is het zinvol om de filters te controleren in een professionele studio.

Het wegwerken van de overtollige lucht

Als de oorzaak van de aanwezigheid van een overmaat lucht in het systeem zal zijn, dan in zekere zin kunnen we praten over geluk. Echter, en hier is alles dubbelzinnig. Meestal wordt dit probleem opgelost door een paar slagen van het roer, gebracht om te stoppen. En dit wordt gedaan in beide richtingen. De praktijk blijkt, staat het u om de overtollige lucht uit de hydraulische communicatie te duwen. Maar als na deze actie zwaar spinnewiel, het is meer waarschijnlijk gebeuren luchten tank. Dit betekent dat het systeem werkt met een vloeistof waarin luchtbellen aanwezig zijn. Deze factor en de oorzaken gebrek aan gemak bij het hanteren van het stuurwiel. Op te lossen dit probleem zal helpen volledige vloeistof vernieuwing in het expansievat.

Het vervangen van vloeistof

Het is niet nodig om een volledige analyse van het mechanisme te maken. In de eerste plaats moet worden losgemaakt van de klemmen twee leidende leiding voor het expansievat. ook sterren aanvullende bevestigingsmiddelen en riem communicatie zonodig waardoor belemmerd toegang tot het reservoir.

Direct vervangingsvloeistof kunnen worden uitgevoerd zonder dat het volledig ontmantelen de tank. Het afvalmengsel net geëvacueerd, waarna het nog een nieuwe autochemicaliën gieten. Indien strak spinnewiel Stuurbekrachtiging, die niet zijn getest, is het wenselijk om de demontage van de tank voor verdere diagnose. Het moet worden gecontroleerd op lekken, spoel dan grondig en spoel af met schoon water. De gedroogde reservoir wordt geïnstalleerd in plaats daarvan gevuld met nieuwe hydraulische vloeistof en gefixeerd door bevestigingsmiddelen.

Wat vloeistof voorkeur?

De kwestie van de keuze van de vloeistof voor het sturen legt ook een grote verantwoordelijkheid. Het is gewenst om de voorkeur te geven aan synthetische slib, van hoogwaardige componenten. Normale motorolie is in dit geval niet nodig. Bijzonderheden van gespecialiseerde samenstellingen een voldoende mate van vloeibaarheid, viscositeit en het vermogen om te werken in extreme temperaturen.

Vaak wordt dit soort problemen ondervonden in de winter, wanneer gevuld met koelvloeistof gewoon niet omgaan met hun taken als gevolg van bevriezing. Daarom is de vraag wat voor soort olie aan de stuurbekrachtiging moet worden gestort, moet alleen in het voordeel van de speciale synthetische of semi-synthetische mengsels die typisch een donkergroene kleur beslist. Als we praten over de producenten, de kwaliteit van dit soort automotive chemicaliën producerende bedrijf Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, etc. vloeistof kost ongeveer 800-1000 roebel, maar zelfs een kleine bus zal duren voor een lange tijd, dus sla deze bron is niet nodig.

Hoe kan ik de harde schijf te vervangen?

Verwijderen van het systeem begint alle genoemde buizen, fittingen en haken loskomen. Ook verplicht wordt afgevoerd of gepompt olie die in het expansievat wordt gebracht. De installatie van het nieuwe systeem in de omgekeerde volgorde. Als we het hebben over een volledige update van het stuur set, in dit geval zou moeten worden ontmanteld en het rek zelf. Een dergelijke vervangende stuurwiel moet worden uitgevoerd in een omgeving waar een rechttrekken montagestandaard. Installatie begint met de integratie van het stuur en zet hydraulische componenten geïntegreerd. In de laatste bocht gegoten werkfluïdum en samenvatting van de elementen van de communicatiesoftware.

conclusie

Het systeem zelf is het vergemakkelijken van het beheer stuurwiel is vrij ingewikkeld en vaak een probleem is het identificeren van de oorzaak van de storing. Indien de krappe bochten met de voorwielen van de auto booster, die een wiel verlaagd, is het mogelijk dat het probleem zijn voldoende nauwkeurig bandenspanning.

In deze situatie is de moeilijkheid geassocieerd met het reeds beklede rubber interactie mechanica, waarvan het effect op de nog bruikbare hydraulisch wordt overgebracht. Ook kan de versterker de functie en het gebrek aan aandrijfriemspanning beïnvloeden. Dat wil zeggen, alvorens de reparatie dient de gebruiker een volledige inspectie van het voertuig uitvoeren op de aanwezigheid van factoren die de werking van de tandheugel kunnen beïnvloeden.