T-50 - de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen. Kenmerken Russisch gevechtsvliegtuig T-50

Binnenkort Air krachten van de Russische Federatie zal het nieuwste gevechtsvliegtuig van de 5e generatie van de T-50 te ontvangen. Het vliegtuig is duur, ongeveer $ honderd miljoen op basis van de wisselkoers van vandaag, en de gemiddelde belastingbetaler kan heel goed worden gevraagd over de geschiktheid van de besteding van een dergelijke grote som geld.

Waarom hebben we het PAK FA, en andere kwesties

Moet ik dit niet goedkoop "speelgoed" ons leger, of het heeft een dringende behoefte, en wat zal haar rol in het waarborgen van de vreedzame lucht boven ons land? Wat vijandelijke vliegtuigen zal in verdachte en waarschijnlijke luchtgevechten? als hij kan krijgen uit hen de winnaar en wat is de kans op een dergelijk resultaat? Wat zijn de uitdagingen voor dit "front-line luchtvaart complex" moeten worden aangepakt, en zelfs veelbelovend? Wat zijn de functies en specificaties? En wie een nieuwe ronde van de militaire lucht race begon? Laatste vraag, en kan de sleutel om te reageren op alle anderen.

Race in de lucht

De wapenwedloop vond plaats in de geschiedenis van de mensheid voor altijd. De voordelen van het leger, dat de meest perfecte voorbeelden van kunst bezit, zo niet een honderd procent, dan toch aanzienlijk de uitkomst van de oorlog te beïnvloeden. Sinds het midden van de jaren veertig, begon de snelle ontwikkeling van straalvliegtuigen. Achter elkaar afgewisseld generatie gevechtsvliegtuigen, die elk verschilde van alle vorige beste technische kenmerken: stijgsnelheid, plafond, wendbaarheid, het kaliber en de hoeveelheid aan boord stammen van handvuurwapens, de aanwezigheid en het aantal verschillende soorten projectielen, de detectiemiddelen en navigatie. Alle generaties totdat het was vijf. Om de laatsten onder meer US F-22 en F-35, J-20 Chinese en Russische T-50. vijfde generatie gevechtsvliegtuigen van uiterlijk kan onderscheiden van het vliegtuig, totdat werden kort het laatste woord in de luchtvaart-technologie beschouwd.

uiterlijke verschillen

Dus, wat zijn de uiterlijke tekenen van geavanceerde interceptor vliegtuigen? De eerste en belangrijkste verschil tussen hen is meer hoekige vorm, ongebruikelijk na mooie gladde silhouette MiGs, "Sabres", "Sporen" en "droog", die alle voor de afgelopen tien jaar. Natuurlijk, esthetiek is niet de schuld van. Buitencontouren bestaande uit snijden onder een bepaalde hoek vlakken, vanwege het vermogen om radarstraling weerkaatsen zodat zo veel mogelijk in grotere mate, dat ze niet naar de ontvangantenne radar komen en ging ergens aan de zijkant. Aan dezelfde eisen als gedicteerd door de afwezigheid of minimalisering van de armen op de externe belasting, die, als gevolg van complexe geometrische vormen "light" in het bijzonder helder. Mensen begrijpen een beetje in de lucht, en zal de derde grond waarop de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen kunnen worden onderscheiden markeren. PAK FA T-50 als buitenlandse tegenhangers hedendaagse heeft roterende stuwstraal. Indien vertalen de technische term voor een gewone taal betekent dit dat de mondstukken draaibaar zijn om de langshartlijn in twee of drie vlakken. In de rest van de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen hebben ongeveer dezelfde structuur als het vorige model.

materialen

Verschijning technologie laat niet toe om de vele andere opties die niet beschikbaar zijn voor het oog te beoordelen. Nieuwe vijfde generatie gevechtsvliegtuigen T-50 niet slechts uit titaan en aluminium legeringen, in aanzienlijke mate (ongeveer de helft), is de constructie gemaakt met een kunststof composietmateriaal. Technologische vooruitgang heeft de weg geopend voor chemicaliën gebruiken polymeren voor de vervaardiging van onderdelen die voorheen uitsluitend uit metaal. Dit loste meteen een hoop problemen: minder gewicht, is het risico op corrosie ook de productie daalde, maar het belangrijkste effect is om lage zichtbaarheid van luchtverdedigingssystemen geweest. Polymeerketens een soort klep, blussen hoogfrequente straling. Recente ontwikkelingen op dit gebied zijn gebruikt bij de productie van T-50 materialen. vijfde generatie vechter om super-wendbaar, heimelijk zijn en supersonische snelheid kenmerken. Daarom moet het licht, sterk te zijn, en zo weinig mogelijk aan hoogfrequente straling reflecteren.

"Raptor" - "eerste poging"

De Amerikanen waren de pioniers bij de invoering van de principes van de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen. Het smaakte ook de eerste bittere vruchten van de ervaring.

Low radar handtekening, die een noodzaak in de moderne oorlogsvoering is geworden, heeft vliegtuigen ontwerper veel problemen gecreëerd. Ideeën over aerodynamica had moeten worden herzien, die aanzienlijk verslechterd de vliegende kwaliteiten. Beschadigde en duurzaamheid. "Raptor" weerstaan minder stress dan "Phantom", de voormalige "werkpaard" van de US Air Force tijdens zijn oorlog in Vietnam (4,95g / 0,8 max in de F-22 tegen 5,50g / 0,8 max bij de F-4E ). Snelheid is ook lager dan die van vliegtuig ontworpen in de late jaren '50, en ontving gevechtservaring in de jaren '60.

Bescheiden en vliegeigenschappen als gevolg van de noodzaak van het plaatsen van vnutrifyuzelyazhnyh armen. MiGs, "Sporen" en "Tomcat" uitgevoerd raketten onder de vleugels, en bijna alle inwendige ruimte bezetten ze een elektriciteitscentrale, brandstoftanks, bemanningshut, elektronische en andere kritische componenten. Het is duidelijk dat extra volume afbreuk doen aan de aerodynamica. Dit houdt in dat zeer ernstige gevolgen hebben. Als de "Raptor" nog zal worden gevonden, en zijn tegenstander vuurde een raket, dan is alles wat wordt overgelaten aan de piloot uit te werpen op voorhand. Om te ontsnappen aan de klap een weinig kans.

Worth US vliegtuig ongeveer 350 miljoen euro. Een uur van de vlucht, met inachtneming van de operationele kosten en de arbeidskosten van de pilot "trekt" van 44 000 $. Het is duur. «Raptor» F-22 is al uit de productie verwijderd.

Chinese "Black Eagle"

De Chinese straaljagers begon op te bouwen met een vertraging van één generatie. Aan het begin van de People's luchtvaartindustrie eigen ontwerpen waren niet, gekopieerd sovjetvliegtuigen. Daarom is uw "Stealth» J-20 Chinese bescheiden verwijst naar de vierde generatie, zelfs door de wereld normen is het waarschijnlijk overeen met de vijfde. Op de "Chengdu" weinig bekend, maar te oordelen naar hun uiterlijk, het grotendeels blijft een drager van ideeën Sovjet-ontwerpers.

De mislukte project MiG-geïnspireerde 1,44 Chengdu Aircraft Industry Corporation ingenieurs om een vergelijkbare compositorische schema aan te maken. Van de Russische vliegtuigen "Black Eagle" wordt ook wel aangeduid als J-20, ontvangen en motoren. Voor de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen T-50 bouwers CB "Dry" dubbel circuit voorzien van een variabele centrales in twee vlakken stuwkrachtvector. De details zijn niet bekend, maar de twee stuwkracht ontwikkelt tot 18 ton, die uiteraard groter dan die van J-20.

Een ander Amerikaans

In de late jaren tachtig in de Verenigde Staten heeft een ambitieus programma voor het upgraden van het Korps Mariniers begonnen. Om het te vervangen "Hornet» F-18 had behoefte aan een nieuw vliegtuig, die enkele van de kenmerken van de nieuwe generatie vliegtuigen heeft. De taak werd bemoeilijkt door twee aanspraken Pentagon: de mogelijkheid van mariene zee en in de minst mogelijke kosten. Hij won de wedstrijd vliegtuig ontwikkeld door Lockheed Martin F-35 "Lightning" ( "Lightning"). In zijn vlucht en de prestaties, evenals gevechten kwaliteiten erkent hij zelfs klasse Russische Su-35 interceptors. T-50 vijfde generatie gevechtsvliegtuigen, sterk overtreft in bijna alle opzichten.

Hoe maak je een leider te identificeren?

Op dit moment zijn de prijzen op de keuze van de beste van de moderne interceptor in theorie aanspraak zou kunnen maken drie vliegtuigen. Tegelijkertijd is het niet gemakkelijk om de vijfde generatie gevechtsvliegtuigen zelf te vergelijken. T-50, F-22, J-20 en zelfs de F-35 zijn voorbeelden van top secret, de details van hun structuren is een staatsgeheim, en richt ze alleen op de fragmentarische informatie die tijdens de tentoonstelling laat aan de pers hebben gelekt. Toch kunnen bepaalde conclusies worden getrokken.

Vergelijking van de "droge" met de "Raptor"

Vanwege het ontbreken van technische informatie, is het zinvol om de meest eenvoudige methode van evaluatie, geometrische gebruiken. PAK-FA groot is ten opzichte van de "Raptor" derhalve in zijn wapensbaai Meer raketten en bommen houden. Het is aan de (y F-22 12 en 4 respectievelijk) gepubliceerde gegevens draagt het in de romp 10 SD en 6 onder de vleugels. Op hetzelfde westerse experts wijzen op de verslechtering van de stealth met externe vering, maar de Russische ingenieurs vaag liet doorschemeren dat de technologie "Plasma-Stealth" nivellering deze tekortkoming bezitten. Rechter wiens gevechtsvliegtuig van de 5e generatie van de beste en radiaal bestrijden gebruik. T-50 kan dekken 5500. Km, terwijl de F-22 is slechts 3,2 duizend. Km. Waardigheid "Raptor" verschijnen in een speciaal systeem van warmtedissipatie trail, evenals radars werken bij optimale capaciteit van straling. Beide functies maken het moeilijk om infrarood te detecteren. Het heeft ook een hoge supersonische kruissnelheid (Mach 1.8, zoals T-50), waardoor hij snel te komen op de scène van de lucht te bestrijden. Wat nu?

De vermeende strijd

Manoeuvreerbaarheid van de Russische vijfde generatie gevechtsvliegtuigen T-50 is veel beter dan de Amerikaanse F-22 interceptor. Dit is vergelijkbaar met alle andere parameters, bepaalt het succes van een moderne lucht te bestrijden, te oordelen naar de militaire ervaring van de laatste decennia. In dit geval werden beide toestellen gemaakt van verschillende taken, zoals de aanvallen op gronddoelen lossen. In tegenstelling tot de Amerikaanse "collega's" Russische T-50, zou een vijfde generatie gevechtsvliegtuigen ook supersonische en aanval vliegtuigen, terwijl "Raptor" voor de ontploffing noodzaak om de snelheid te verminderen.

Zonder klein te gronde Amerikaanse interceptor, kan worden aangenomen dat bij luchtgevecht, onder overigens gelijkblijvende omstandigheden succes gepaard gaan met Russische vliegtuigen vaker dan American. Deskundigen ook wel de verhouding van ongeveer potentiële verliezen één op vier. In de praktijk is dit cijfer is beter nog niet gecontroleerd.