Underbody behandeling: reviews, prijzen. Verwerking van auto bodem met hun handen

Corrosie doet er niet toe het merk of de prijs van de auto, en uiteindelijk manifesteert zich in de vorm van roest, blaren verf of helemaal verrot lichaamsdelen. Ondanks de moderne technologie, ontworpen is om metaal te beschermen, stop het is nog niet in geslaagd om iedereen. Water, vuil, extreme temperaturen, mechanische schade, weg chemicaliën langzaam hun werk te doen.

De eerste van deze factoren invloed het onderste deel van de carrosserie. Maar is het mogelijk om een of andere manier te voorkomen dat corrosie? Dit is wat wij spreken, en we zijn van mening dat deze anti-corrosie behandeling van de onderkant van de auto en hoe deze te implementeren op hun eigen.

Is het mogelijk om corrosie te voorkomen

Het is belangrijk te begrijpen dat elk automobiele metaal zal roesten. In sommige is eerder aangetoond, anderen later, dus is het onmogelijk om corrosie te voorkomen. Maar het is mogelijk om zoveel mogelijk schorten om metaaloppervlakken tegen omgevingsinvloeden weren.

Er zijn drie soorten van corrosie van het lichaam:

• chemisch - oxidatieproces veroorzaakt door reactie met water en zuurstof in de lucht;
• mechanochemische - corrosie, mechanische beschadigingen veroorzaakt door dezelfde oxidatieprocessen;
• elektrochemische - veroorzaakt door de invloed van water en daarin opgeloste agressieve elementen voor ontdooien wegen.

Wanneer deze drie zijn in het metaal op hetzelfde moment, het corrosie proces veel sneller.

Wat is anti-corrosie behandeling

Roestwerende behandeling - een procedure waarin de lichaamsdelen te maken krijgen milieugevaren, gezuiverd van vuil, roest en bekleed met een speciale beschermende stof. Deze oplossing kan aanzienlijk vertragen de corrosie als gevolg van metaal isolatie. Natuurlijk kan een dergelijke dekking niet eeuwig duren, dus het elke 3-5 jaar moet worden verlengd.

In veel fatsoenlijke showrooms onderkant behandeling, bogen en innerlijke oppervlakken van de deuren opgenomen in de verplichte pre-training. Als deze procedure niet beschikbaar is, zal de machine nodig hebt om jezelf te behandelen. Om dit te doen, kunt u zich wenden tot gespecialiseerde diensten, dat voorziet in de bodemplaat behandeling. De prijzen voor deze diensten afhankelijk van de aard van de gebruikte materialen in het werk.

U kunt ook onze mouwen opstropen en doen alles zelf. Op dit punt kiest u voor. Wij beschouwen de laatste optie, maar laten we eerst deal met het feit dat dit een proces is en welke gereedschappen en materialen zijn nodig voor het.

Stages corrosiewerende behandeling

antiroestbehandeling werkwijze omvat drie stappen:

1. Bereiding van het lichaam.
2. De beschermende laag in de holten.
3. Verwerking van de auto bodem en bogen.

In de eerste stap oppervlakken worden gereinigd van vuil en roest, en vervolgens met onder druk heet water. In dit geval, gewassen elke lichaamsdelen. Vervolgens geven de auto volledig drogen. Vaak een straal hete lucht wordt gebruikt om deze procedure te versnellen. Het voertuig wordt verhoogd op een hefbrug en inspecteren. Alle corrosie geeft op de bodem worden verwijderd met een staalborstel en ontvet. Vervolgens wordt het oppervlak bedekt met roestwerende grondverf.

De tweede fase kan beginnen wanneer de auto volledig droog is. Verwerking holte omvat uitblazen van de speciale corrosiewerende stof binnen het rondhout, dorpels, rekken, dozen en deuren. Rust heel verraderlijk, kan beginnen binnen te manifesteren. Oplossing wordt onder druk geblazen door middel van een speciaal pistool.

bodemplaat behandeling - de belangrijkste fase. Het onderste deel van het lichaam het meest blootgesteld aan verschillende soorten schade. Dit water en vuil en reagentia, en grind. De beschermende bekleding wordt aangebracht op de bodem in twee stappen, waarbij de tweede toepassing wordt uitgevoerd nadat de volledige droging van de eerste laag.

De onderkant van het handvat

Transportvoertuig bodem en bogen kunnen worden verschillende materialen op verschillende substraten. Laten we eens kijken naar de meest populaire.

• Bitumineuze mastiek - een universele oplossing voor de behandeling van underbody en spatborden. Uitstekende rust op een metaal dat bestand is tegen het kiezel- en lage temperaturen. Niet vervormd en schilfert niet af.
• Leisteen mastiek - oplossing voor het beschermen buitenoppervlakken van de bodem en bogen. De basis van het gietasfalt vormt op het behandelde oppervlak van een vaste en elastische film.
• "Movil" - een populaire en gemeenschappelijke kit voor de verwerking van de bodemplaat. Het heeft uitstekende agdezionnye en vlagovytesnyayuschie eigenschappen. Ideaal voor de behandeling van lasnaden.

Protectant "Antishum"

Zeer populair onder autobezitters maakt gebruik van een materiaal genaamd "Antishum Prime", die het mogelijk maakt niet alleen aan de onderkant van de auto te beschermen tegen corrosie, maar ook het geluid in het interieur aanzienlijk zal beperken. Het is gemaakt op basis van de gezuiverde terpentine, bitumen, synthetische harsen, rubbergranulaat, corrosieremmers, onder toevoeging van aluminiumpoeder en zink.

Daardoor underbody behandeling kan worden uitgevoerd. "Antishum Prime" kreeg de meeste positieve beoordelingen, vooral met betrekking tot de stabiliteit en de hoge geluiddempende prestaties. Bewerken van dit middel wordt ook in meerdere lagen, waardoor een zeer betrouwbare en flexibele coating met goede eigenschappen isolator uitgevoerd.

Voordelen "Antishum Prime":

• lange levensduur (3-5 jaar);
• eigenschappen hoge slijtvastheid;
• Stone Chip biedt een hoge bescherming;
• vermindert aanzienlijk het geluidsniveau;
• Dit geeft een goede thermische isolatie.

Materialen voor de behandeling van bogen

Voor bogen gebruikt iets andere materialen.

• Bitumen-rubber mastiek - beschermende massa bogen en buitenkant.
• Antigravs - middelen voor het beschermen van gebieden die het meest blootgesteld buiten de wielen van steentjes: bogen, drempels, enz geproduceerde bitumen of rubberbasis .. Antigravievoe coating kan zelfs worden geschilderd in de gewenste kleur.

underbody behandeling: prijs

De kosten van de voorbereiding van de auto's en roestwerende behandeling is afhankelijk van de gebruikte materialen en de categorie (grootte) van uw machine. De gemiddelde prijs voor het hele complex, waaronder wassen, drogen, mechanische bereiding en toepassing van beschermende bekledingen, met inbegrip en in de verborgen holten, van 4-9000. roebel.

U kunt uitvoeren en elementsgewijze verwerking selecteren alleen de onderste, bogen, drempels of andere lichaamsdelen.

Als u niet in staat of niet bereid om te betalen voor het werk zijn, "antikorroziyku" gemakkelijk kan worden onafhankelijk van elkaar gemaakt.

Middelen en instrumenten voor de doe-bottom behandeling

auto met zijn handen de onderkant van de verwerking kan ook worden uitgevoerd. Dit proces omvat het gebruik van dergelijke fondsen:

• ongeveer 5 kg van mastiek;
• 4 cartridgebeschermer (naar keuze) voor holtes en moeilijk bereikbare plaatsen;
• 2 penselen (brede en smalle) of een speciaal pistool voor het aanbrengen van corrosiebestendige coating op een compressor;
• bolgarka boormachine of met sproeiers voor het reinigen van roest;
• oplosmiddel;
• beschermende handschoenen.

Getting behandeling

De veredeling vereist het gebruik van liften, hellingen of auto putten omdat het meeste werk onderin uitgevoerd.

We beginnen met een grondige reiniging van de bodem en bogen. Wanneer de auto droog is, ga dan naar de voorbereiding, het opruimen van de zichtbare roestplekken met behulp van speciale nozzles te boren of molen.

Ander oplosmiddel ontvetten bereidt het oppervlak te drogen. Daarna, een geweer of borstels grondig beschermende laag aangebracht, zonder het missen van een millimeter. Blaas alle holten van de bodem met de hulp van de spray. Wacht tot de aangebrachte laag droog (5-10 uur). Compleet drogen stopverf zal slechts 2-3 dagen. Pas na deze periode van de auto weer kan worden bediend.

nuttige tips

1. Voor prestaties alleen bewezen gereedschappen, verkrijgbaar in de vakhandel.
2. Verwerking van de bodem mogen alleen in een goed geventileerde ruimte plaats.
3. De temperatuur van het werkgebied mag niet lager zijn dan 10 ° ^C.
4. In elk geval is het niet nodig om mastiek passen dik - na verloop van tijd door zijn gewicht raakt de metaal.
5. Vermijd beschermend middel aan de huid of ogen.