Vliegtuigcrash: de echte feiten

Stel je de moderne wereld zonder vliegtuigen onmogelijk. Het lijkt erop dat zich sinds kort tot de mensheid om dit te gebruiken wijze van vervoer, en het werd meteen de favoriet vervoermiddel, met snelle levering en comfort. De munt heeft een andere zijde.

Direct na de eerste vlucht het vliegtuig ramp. En als er een ongeluk, onder andere vormen van vervoer bieden een kans om te overleven, het vliegtuig is vrijwel onmogelijk. Immers, hier de hoogte van enkele duizenden meters, in de val van het vliegtuig interieurverlichting en een botsing met de grond is er een onmiddellijke explosie. Het aantal slachtoffers van ongevallen en enorme bijna altijd de volledige samenstelling van de passagiers gedood.

De meest tragische wordt beschouwd als 1940 het derde jaar. Slechts een paar maanden zijn er tal van rampen militaire vliegtuigen, waarvan de meeste zijn de schuld van bestuurders zijn geweest. Mensen hebben een vliegende schip uitgevonden, maar zijn niet in staat om te gaan met het al. Televisie en radio zijn letterlijk verscheurd door meldingen van nieuwe wrakken. Militaire operaties in een stroomversnelling in de hemelse uitgestrektheid en de crash was geen zeldzaamheid. Echter, tijdens de oorlog begon te testen, en werd uitgevonden nieuwe militaire uitrusting, de luchtvaart is verbeterd, waren er vechters en lucht tanks.

Het niveau van de militaire veiligheid in de luchtvaart was een paar graden hoger dan de veiligheid van de passagiers van de vliegtuigen. Vaak ging de weg niet-geteste machines met een budget bundel, aan boord van welk waren gewone mensen. Natuurlijk, de staat toegewezen geld om de luchtvaart te verbeteren, maar bijna alle fondsen ging naar de militaire model, terwijl de gebruikelijke Boeing was een soort van gevaar op wielen.

Wanneer vliegtuigen crash gebeurde of aviakorabl niet de bestemming te bereiken, alle schuld overladen van de weersomstandigheden, niemand heeft gezegd dat het vliegtuig pas in het stadium van verbeteringen en nieuwe ontwikkelingen, en vliegen als een vlucht is te vergelijken met een doodvonnis zonder kwaliteit testen van apparatuur.

Gelukkig is het tijdperk van de lage kwaliteit apparatuur is verstreken, het eindigde met de militaire periode, als staten en statistieken. Reeds in de jaren 1950 steeg soorten en veiligheidsnormen. Hij werd aangedreven door een aantal belangrijke verbeteringen, dankzij welke werd het veiliger is om te vliegen.

Maar in een paar decennia terug een golf van rampen, verschillende terroristische organisaties ondermijnde de machine met een paar honderd passagiers, zodat de controle van het luchtverkeer is nog moeilijker geworden om klanten te beveiligen veel aanvullende maatregelen geïntroduceerd luchtvaartmaatschappij.

Vliegtuigongevallen statistieken blijkt dat er een significante verbetering in de kwaliteit van de vlucht en de bescherming van de passagiers, het totale aantal ongevallen daalde van 600 tot een totaal van 15.000 slachtoffers van 6000 tot 200 duizend slachtoffers in de afgelopen 20 jaar.

Vanaf de jaren 1990 tot heden aviakorabl uitgegroeid tot een van de veiligste vormen van vervoer, en het bewijs hiervan is de opkomst van vele nieuwe vluchten en de crash zijn zeer zeldzaam te wijten aan de hoge kwaliteit van de apparatuur en het niveau van de moderne maatschappijen.