Volvo VNL: specificaties, reviews van de eigenaren, foto

Slash, glanzend chroom - een kenmerk teken van de Zweedse auto productie. Maar de machine, in de afbeelding in het artikel is meer als een truckers uit Hollywood-films. En hoewel de karakteristiek aanwezig is, kunt u deze auto op de wegen van Europa - een zeldzaamheid. Deze Volvo VNL - trekker productie divisie van het Amerikaanse Zweedse concern.

In tegenstelling tot de Europese modellen, de VS heeft een conventionele motorkap lay-out. Het voorste gedeelte is groot genoeg. Maar dit boek is niet alleen voor de aard van de Amerikaan. Machines uitgerust met een krachtige motor corresponderende transmissie koeling, uitstekende rijeigenschappen. Het is zelfs niet in de Amerikaanse versie van de vergeten principe dat vaak in verband met de Europese versie van "Volvo" hoort - een "Volvo". Deze herziening zal proberen om de Amerikaanse tractor in vergelijking met zijn Europese collega's.

prijs

Na het horen over de Amerikaanse model, veel gebruikers denken over de prijs van deze "monster". En helemaal niets. Jouw snelheid 2010 versie kost slechts $ 30.000. Echter, zoals met de aankoop van een auto, de prijs is gelegd set van parameters, zodat verf de hele prijsklasse is niet nodig. Het feit dat de prijs van Volvo trekker VNL staan op het niveau van de Europese versie. Het is vermeldenswaard dat in Rusland, deze machine is niet officieel verkocht, maar je kunt kopen met het in de tweede (n-Nogo) gastheer.

verschillen

Een van de verschillen tussen de Amerikaanse versie kan binnenruimte worden genoemd. Deze trekker is echt mogelijk om op te staan en lopen. Plafondhoogte van 2,5 meter, zodat zelfs zeer lange man zal hier niet te bukken. binnenruimte van de machine 5 sq. meter, twee comfortabele stoelen en een slaapcabine in de uitvoering van het internationale verkeer. Op hetzelfde ligbedden deze planken is moeilijk om te bellen. Breedte 1,2 m, lengte ~ 2 m. In de cockpit en slaapcoupés verstrooid licht dat een comfortabele zachte licht. Ook lange afstandsvrachtwagen voorzien van een geluidssysteem met 8 luidsprekers, die eveneens zijn aangebracht in verschillende delen van de cabine.

De speciale functies omvatten de mogelijkheid van transformatie en de onderste ruimte. Mensen vaak reizen in tweede klas rijtuigen, weet dat de onderkant slaper een tafel kan worden voor zowel passagiers als zonnebank voor een van hen. Volvo VNL gebruikt hetzelfde principe. En gezien het feit dat de achterzijde, ook, hebben kleine ramen - een slapende compartiment kan niet alleen worden gebruikt voor de rest van de bestuurder en de expediteur.

Interieur en dashboard

Echter, het interieur van de machine moet afzonderlijk praten. Het eerste wat je opvalt als je zit achter het stuur - de lay-out van het dashboard. De machine is niet ontworpen om een derde persoon te passen, zoals in de westerse versies. Het instrumentenpaneel voor een bestuurder die in een halve cirkel, en alles wat je kunt veilig te bereiken. Ook midden in de auto in slechts één plek, in plaats van een bank, zoals in de cabines van de machines van andere fabrikanten. En het uitstekende deel van de torpedo zal ook voorkomen dat een persoon om in het midden zitten, zelfs als de eigenaar besluit ter vervanging van de juiste plaats op de bank.

Alle schalen voor zijn ogen, aanvullende instrumenten die naar de rechterkant van het scherm. Volvo VNL boordcomputer continu weergegeven als bewegingsparameters en diverse anderen. Onmiddellijk hangen houder onder het glas. Het kan ergens anders op te hangen - is er een dergelijke mogelijkheid. De aandacht wordt gevestigd op twee knoppen in een kolom: rood, geel op. Geel heeft twee functies. Door erop te klikken, de bestuurder activeert de stoyanochnik boven trekken - automatische ontgrendeling van de wielen. Hier, naast de hendel, die het mogelijk maakt om te remmen de trailer. In de cockpit, veel planken, kasten, laden voor kleine dingen. Vonden Zelfs ruimte voor een draagbare koelkast en magnetron. Afzonderlijk, kunt u de TV-antenne die is gelegen op het dak van de cabine te noemen.

Ook vermeldenswaard is de aanwezigheid van de omvormer 12-220 volt. Aansluitingen aan beide zijden van de cabine, achter de deuren, en natuurlijk in het slaapgedeelte. Verder omzettereenheid heeft een overbelastingsbeveiliging. In alle eerlijkheid, stellen we vast dat de converter bevindt zich onder het onderste bed, en kon geen Russisch kenmerken te geven, omdat de spanning in de andere staten, maar dit probleem is opgelost. Ook zinspeelt op US snelheidsmeter: dubbele digitalisering van de wijzerplaat (behalve km, is er nog een mijl).

verschijning

In 1997, het bevorderen van het merk in de Verenigde Staten, ingenieurs het Zweedse Volvo Group besloot op een gewaagd experiment. Het resultaat daarvan was de verschijning van Volvo VNL trekker, die kenmerkend is voor een lange tijd aan een vrachtwagenchauffeur te onthouden, ten minste één keer kreeg in de cabine van deze reus. De enorme kap kantelt naar voren met nadkrylkami, hoge cabine met veel bergruimte voor de "links" van de goederen, een slapende compartiment dat de grootte van een kleine kamer lijkt. Ook krachtige spot te zien op de buitenwand van de slaapzak, schoenenkast op de onderste trede aan beide zijden en de vloerbedekking. In de cabine vloer bedekt met tapijt.

Echter, al deze voorzieningen voor Volvo VNL-770 oudere machines ontworpen voor een lange intercity reizen aangeboden. Jongere auto's hebben lijn een slapende-kamer, maar de rest van de vulling niveau. Het veroveren van de Amerikaanse markten, "Volvo" geen plannen voor technische innovaties, allemaal in de geest van de onderneming, lag de nadruk op twee punten: de ergonomie en het comfort van de bestuurder. Niet verrassend, de enquête onder truckers die de truck te gebruiken, gaf hem een van de hoogste ratings. Ook veel chauffeurs zei toen gevraagd naar hun aanbevelingen - zij zullen een auto, een "big-nosed" American "Volvo" noemen.

vulling

Wat in gedachten had de Zweden, zeggen dat alle nieuwe producten in de Volvo VNL-serie? Specificaties van de machine omvatten electroglasses, elektrisch verstelbare spiegels, cruise control, airconditioning, en:

• 15-liter diesel model ISX450ST motor 450 pk (In een aantal specificaties schrijven 12 l en 500 pk);
• brandstoftanks van 600 liter;
• 35-40 liter brandstofverbruik per 100 km (ongeveer 15.000 km op een vulling);
• 6x4;
• trommelremmen op alle drie assen;
• luchtvering;
• 13mkpp of automatische keuze.

beoordelingen

Zoals reeds opgemerkt, veel truckers raden het kopen van alleen de Amerikaanse versie van Volvo VNL. Reviews zeggen de eigenaren bedieningsgemak, omringen een slaapcabine, de mogelijkheid om zowel voorstoelen wenden tot de slaapcabines staan. Efficiëntie en macht in één. Velen zeggen dat in deze truck honderd belichaamde het motto van Amerikaanse auto's - een miljoen mijl zonder een grote revisie.

Onder de tekortkomingen kunnen worden opgemerkt een strak koppelingspedaal op een handmatige versies. Ook de tekortkomingen onder meer het ontbreken van de motor wordt voorverwarmd. Verdunningsvloeistof brandstof in dit geval helpt zwak vanwege de enorme tanks van de machine.

conclusie

American Volvo VNL, foto's van die werden gepresenteerd in de enquête, natuurlijk, het ziet er soort van mechanische monster, maar het gemak van de bestuurder, brandstofverbruik en meer vermogen, en stel alle soorten rekken, laden, aders en kasten maken het tot een echte thuis op wielen, die dit niet doen we missen onze binnenlandse lange afstand vrachtwagenchauffeurs.

Ik wil graag de Zweden willen maken van deze experimenten, hoe was de Amerikaanse versie van de truck, en soms ook in Europa, waar, zoals we die kennen uit de geografie, is de belangrijkste fabriek Volvo label uitgevoerd.