Cars, Motorfietsen
250 VTR (Honda): specificaties, reviews, beoordeling, foto's
De Japanse fabrikant Honda is goed bekend in de markt van motorvoertuigen en professionele rijders, en gewone fans. Andere producten zijn betrouwbaar element base, high-performance motoren en origineel ontwerp. Sommige motoren hebben een familie voor meerdere generaties, die de hoge kwaliteit van deze producten bevestigt. In deze reeks, kunt u deze in- en modelleren Honda VTR 250, een foto die is hieronder weergegeven.
Algemene informatie over de motorfiets
Het model is een klassieke prestaties van een racefiets. Ontwikkeling is de markt in 1997 ingevoerd en werd vooral berekend op de Aziatische markt. Echter, in 2009 werd de fiets beschikbaar zijn voor Europeanen en dat motiveerde de oprichters aan de ontwikkeling van de familie voort te zetten. Ontwerp en bouw van het hele model werd in eerste instantie gekenmerkt door de aanwezigheid van sport features, afgewisseld met off-road prestaties. Het volstaat om een iets verhoogd staart en een dashboard dat de Italiaanse lijn lijkt mee "Ducati-Monster." Maar het werd belichaamd in het model, en vele kenmerkende eigenschappen die zullen helpen om overzicht van Honda VTR 250, en de technische en operationele gegevens te begrijpen.
technische kenmerken
Het apparaat beschikt over een traditioneel ontwerp van de inrichting, die hem de functionaliteit en betrouwbaarheid gewaarborgd. Nogmaals, veel hulpbronnen informatie, in combinatie met de originele rasterconfiguratie weerspiegeld in het gebruikersgemak. Nu kunt u meer informatie over de Honda VTR leren parameters 250. Specificaties motorfiets er als volgt uitzien:
- Afmetingen - 204 cm lang, 72 cm breed en 105 cm hoog.
- Seat Hoogte fiets - 78 cm.
- Ignition Type - Transistor.
- Transmission - een vijf-snelheid.
- Drive Type - keten.
- Remmen - disc 29,6 cm met twee remklauw.
- Achterremmen - schijf met enkele remklauw.
- Voorwielophanging - 4,1 cm met een telescopische vork mark "Showa".
- Achterwielophanging fiets - "Pro-Link" is geïmplementeerd monoshock met progressie systeem.
- Inhoud brandstoftank - 13 liter.
- Gewicht - 139 kg.
De karakteristieken van de power unit
Fiets voorzien van een tweecilinder viertakt motor, die weer met een volume van 249 cm3 is 30 liter. a. In termen van prestaties en installatie staven hebben tegenstrijdige meningen. Aan de ene kant, de nieuwste generatie modellen tonen een orde van grootte hoger rendement dan de vorige generaties. Aan de andere kant, in de algemene segment op deze indicatoren unit serieus verliest aan concurrenten. Dit is grotendeels te wijten aan de geringe omvang van de motor 250 VTR. Honda merkte op dat bij lage initiële data powerplant toch is robuust en betrouwbaar in werking is. En gebruikers van de praktijk, door de manier, bevestigt dit. Daarnaast ervaren ruiters wijzen op een ander positief aspect van het gebruik van onproductieve motor - is een zuinige brandstofverbruik. Dus, volgens de officiële statistieken, 100 km fietsen verbruikt slechts 2,5 liter. motorfiets eigenaren zeggen dat het gemiddelde van 3 liter, maar deze waarde maakt het model rendabel in termen van brandstofkosten.
Beheer en dynamiek
Model heeft vertrouwen in de voorwaarden van de natuurlijke omgeving - op het wegdek. Voor racen en off-road races inrichting niet noodzakelijk. Betrouwbare motor zorgt voor een gecoördineerde werk van de leidingen die u toelaat om het comfort te voelen tijdens het rijden. Om deze reden, velen geloven dat deze fiets bijna perfect voor de beginnende ruiter. Tegelijkertijd een goede dynamiek en Honda VTR 250 - respectievelijk de eigenschappen van de maximale snelheid en acceleratie tot 160 km / h, en 8 seconden tot 100 km / h. Opgemerkt dient te worden dat de veiligheid in hoge snelheid rijden te verbeteren wordt aanbevolen om de voorruit te krijgen. Volgens veel eigenaren van dit accessoire bederft het uiterlijk van de fiets, maar omwille van de praktische bruikbaarheid en de veiligheid is het beter om deze aanbevelingen niet te negeren.
modificaties
Sinds de komst van de Europese motorfiets markt, de Japanse steeds bijgewerkt model, waaronder de uitbreiding van de capaciteit. Eén van de meest opvallende wijzigingen in een versie van VTR-F 250, waarin de meest uitgesproken kenmerken van de Italiaanse fietsen. Echter, de motor makers besloten om hetzelfde te verlaten - inhoud 30 liter. a. Ondanks de gelijkenis met de Ducati-modellen, nieuwe voorstelling 250 VTR Honda gunstig bescheiden prijskaartje, betrouwbaarheid en eenvoudig onderhoud. Terug te voeren op dit toestel en de nieuwe technologieën. Vooral de motor verkregen vloeibaar kristalbeeldscherm waarop, liggen echter gewoonlijk stopwatch en toerenteller analoge uitvoeringsvorm. Wat betreft structurele verbeteringen, de zithoogte ingenieurs verminderd tot 74 cm. Dit is vooral waardevol voor bestuurders van kleine gestalte. Recente ontwikkelingen motorfietsen verscheen in de vorm van een katalytische omzetter met twee zuurstofsensoren. De uitvoering van deze systemen was het gevolg van de wens om te voldoen aan de nieuwe milieu-eisen.
Positieve feedback op de motorfiets
motorfietsen segment, en een decennium geleden was een zeer dynamisch, en vandaag de dag een aantal van haar niche heeft het veroveren van een fundamenteel verschillende categorieën van individueel vervoer. Echter, er zijn vele trouwe fans van klassieke racefietsen. Deze categorie van gebruikers in de eerste plaats verwijst naar de externe gegevens 250 VTR. Honda heeft het totale ontwerp stijl, waarvoor de grond en waarderen dit model behouden. Op de tweede plaats in de lijst van voordelen van deze fiets gebruikers zetten betrouwbaarheid en duurzaamheid. Bevestiging van hoge bronelement base gebruikt meer dan 10 jaar van dergelijke motoren zonder grote ingrepen in de structuur. Een ander ding is dat veel rijders zijn terughoudend om het afstemmen te upgraden in overeenstemming met de laatste mode. En in termen van herzieningen van Japanse motoren dient ook heel vriendelijk basis.
negatieve beoordelingen
Als strikte aanpak van de evaluatie van het model in het kader van de mogelijkheden van de moderne motoren, kunt u veel zwakke punten. Dit betreft voornamelijk de vulvermogen, die energie in enkele uitvoeringen 30 liter overschrijdt. a. Zoals opgemerkt door de eigenaren, dit beperkt aanzienlijk de mogelijke prestaties van de fiets. Er wordt echter opgemerkt en, bijvoorbeeld, kritiek op de makers van schoorvoetend gebruik van elektronische systemen voor de nieuwe versies verouderde ergonomie Honda VTR 250. beoordelingen.
conclusie
Op het moment wordt het model beschouwd als een benchmark van klassieke racefiets. Ontwikkelaars zijn niet alleen gericht op bestaande concepten tijdens het maken van dergelijke apparaten, maar ook geïmplementeerd verscheidene gepatenteerde oplossingen. Het volstaat om op te merken van de oorspronkelijke frameconstructie, die nog steeds in hoog aanzien merk fans. Niet zo succesvol waren de daaropvolgende uitvoering van 250 VTR. Honda, natuurlijk, streeft ernaar om de kwaliteit van de legendarische verhaal te verbeteren, maar een herhaling van het verleden succes van meningsuiting gaat niet verder. Dit is deels te wijten aan het feit dat de Japanners zijn niet bereid om de ideologie van het traditionele model radicaal te veranderen. Deze beslissing vindt ook een echo in cirkels fanatieke rijders. Rente blijft behouden en de motor als gevolg van de algehele kwaliteit en de betrouwbaarheid van de machtsstructuur van de vulling. Hoewel het tekort op motorvoertuigen onderdelen voor een lange tijd is niet waargenomen, de beschikbaarheid van onderdelen en verbruiksartikelen voor de Honda fiets hen in staat stelt om te genieten voor de komende jaren, het handhaven van een werkende technische staat.
Similar articles
Trending Now