Motorcycle Tuning "Minsk" - nieuwe kansen voor lichte motorfietsen

Motorcycle "Minsk" - een legendarische product van de Sovjet-en post-Sovjet-tijdperk, een van de meest populaire tweewielers in het GOS breedtegraden. Dit licht voertuig met een cilinderinhoud van 125 kubieke meter. Zie genoot grote populariteit en werd uitgebracht in een vrij groot bedrag. De secundaire markt is letterlijk gevuld met voorstellen voor de verkoop van deze fiets. Het is eenvoudig in ontwerp en service, pretentieloos, redelijk goedkoop, de nieuwkomer zal perfect passen. Al deze kwaliteiten ook aangetrokken individualisten en kunstenaars die ervoor zorgen dat het afstemmen op de fiets "Minsk" is zeer populair geworden vanwege zijn relatieve eenvoud en een behoorlijk resultaat. Als gevolg van technische tuning in de Sovjet-tijden, de modellen namen deel aan sportwedstrijden, kruis.

Waarom moet ik het afstemmen

De betekenis van elke tuning is in de eerste plaats om het voertuig te stellen in overeenstemming met hun behoeften. Dit geldt zowel voor de technische aspecten en het uiterlijk. Interne (technische) motorfiets tuning gaat motor forceren, ophanging verandering remmen. Verfijning verschijning gaat schilderen, polijsten, verchromen, extra, met inbegrip van aërodynamische rokken. Motorcycle Tuning "Minsk" zowel extern als intern, niet alleen kan worden gedaan, maar zelfs noodzakelijk. Het feit dat de afgifte van dit voertuig ingenieurs hoofdzakelijk worden geleid door de beschikbaarheid en eenvoud. En toch, net alsof alles ook mag lijken, het potentieel van de "Minsk" is aanwezig, wat betekent dat er veel te verbeteren.

Vermindering van verliezen bij de inlaat

De motor is het belangrijkste onderdeel van een voertuig. Motorfiets namelijk aandrijflijn verschaft een basis voor het ontwerp en de vorm van het frame, de veringskarakteristieken. Het versnellen van de motor - de belangrijkste operatie tuning motorfiets als een pakket, en voor individuele knooppunten. Het probleem van de te dwingen - het verhogen van het motorvermogen.

Een manier is om de verliezen bij de inlaat te verminderen. Het eerste obstakel is de luchttoevoer luchtfilter. In de regel, de originele luchtfilter op de "Minsk" papier, minder nylon of metaal. Overbodig te vermelden dat dergelijke filters throughput is slecht.

Wijdverbreide luchtfilters op basis van schuimrubber gebruikt in de vreemde motorfietsen. Deze filterelementen een minimale weerstand tegen de luchtinlaat, terwijl zij goede eigenschappen zuivering. Om trillingen en ruis in de luchtinlaat tussen de carburateur en een filter aangebracht ontvanger - een houder (meestal kunststof) volume ongeveer 10 maal groter cilinder.

Verbetering van de kwaliteit van de brandstof-luchtmengsel

Vorming van lucht-brandstofmengsel in de drager vindt plaats in de carburateur. Verliezen in dit stadium, het polijstoppervlak en de spuitmonden van de diffuser te verminderen. Dergelijke tuning motorfiets "Minsk" met zijn eigen handen kan worden bereikt door een dikke stijve draad en plakken "goyim." Van de diameter van de diffusor bepaalt het aantal van de brandstof mengsel dat de cilinder.

Een significante toename in maximale snelheid kan alleen worden bereikt door het vervangen van de carburateur. In de 90-er jaren op de "Minsk" carburateurs installatie van de Japanse firma "Mikuni", geproduceerd in die tijd in India. Wanneer juist afgesteld de fiets dynamischer versnelde, had hij grote trekkracht bij lage snelheden.

Wanneer de carburateur plaats de in de instructies die dienen uitsluitend uitgangspunt, geen referentiewaarden zijn parameters. Elke carburateur kan individueel worden aangepast. Een belangrijk detail is perfecte afdichting contactvlakken: carburateur en adapter. De dichtheid van de verbinding een aanzienlijke invloed op de levensduur van de motor.

Verhoging van het verdringingsvolume

Een van de meest voorkomende manieren om de capaciteit van de motor te verhogen - het verbeteren van het werkvolume. Engine tuning motorfiets "Minsk" bieden boring cilinderwanden, maar niet meer dan de tweede reparatie grootte. Overschrijding van deze norm zal onvermijdelijk leiden tot problemen met de kracht, omvang selectie van de ringen en zuigers. In het eindresultaat niet de kosten te rechtvaardigen. Alternatief kan de cilinder volledig vervangen ander, groter werkvolume, maar in dit geval is de onvermijdelijke moeilijkheden samenvallen purge kanalen, maar deze techniek ook niet optimaal worden beschouwd.

Modificatie van de standaard cilinder

De beste oplossing - tuning motor "Minsk 125" met de voltooiing van de standaard cilinder. In de eerste plaats is het noodzakelijk om de mogelijke vertekening vent en bypass ramen te elimineren. De juiste positie afhangt van spoelen van het brandstofmengsel in de twee-takt motor, waarbij de rijdynamiek, efficiëntie en maximumsnelheid direct beïnvloedt. Daartoe een mechanisch of handmatig instrument verwijdert overtollig metaal van de huls voorafgaand onttrokken uit de cilinder. Al het werk bestaat heffen venster 2 mm boring kromtestraal en afronding scherpe randen. Dergelijke interne tuning motorfiets "Minsk" in staat om het maximale toerental van 1000 te verhogen.

Het opzetten van een uitlaatsysteem

Aanzienlijke invloed op de arbeidsslag motor uitlaatsysteem van uitlaatgassen. Motorcycle Tuning "Minsk" niet voorziet in de afronding van het uitlaatsysteem als gevolg van ongepast. De beste oplossing is om het volledig te vervangen, u kunt ook uw eigen demper te maken voor de resonator type. Bovendien, het uitlaatsysteem moet worden aangepast, dat wanneer goed uitgevoerd werk kan 10 tot 15% van de capaciteit toe te voegen.