Afmetingen van houten spoorbielzen. Gewapend betonnen dwarsliggers: Dimensions

Dwarsliggers - een structurele sleutelelement overeenkomstige lijn. Op hun kwaliteit direct afhankelijk van de stabiliteit van de infrastructuur. In Rusland, gebruikt hout en gewapend beton. Zich daarvoor werd een aantal belangrijke eisen dat de afmetingen definiëren. Wat is hun specificiteit?

Indeling naar type houten dwarsliggers

Afmetingen van dwarsliggers gemaakt van hout, in overeenstemming met de nationale normen, moeten correleren met zijn type. Er zijn verschillende redenen voor de indeling van het element van de spoorweg.

Een van de meest voorkomende - de afspraak. Aldus worden de dwarsliggers verdeeld in degenen die ontworpen zijn om:

- main spoor 1, 2 of Class 3 e op voorwaarde dat de verkeersdichtheid van meer dan 5 miljoen ton / km per jaar, of treinen die met een snelheid van meer dan 100 km / h.

- hoofdwegen 3 en 4 klassen (met intensief werk), rangeren en receiving-- stations;

- de wijzen die worden toegeschreven aan klasse 5 zijn, zoals het station, worden ingedeeld als lage dichtheid, evenals andere, die worden gekenmerkt door shunting uitvoer type beweging.

Gezien de verschillende manieren lijn tijdens gebruik, respectievelijk I, II en III vormen van dwarsliggers. Ten aanzien van hen geïnstalleerd, zodat gestandaardiseerde indicatoren.

vochtigheid factor

De werkelijke hoeveelheid van dwarsliggers van hout kan afhangen van de mate van vochtgehalte. Wat betekent het? Het feit dat de respectievelijke waarden die relevant zijn voor de luchtvochtigheid niet meer dan 22%. Indien dit cijfer lager is dan de waarde, moet de omvang van de band worden behandeld met de nodige correcties krimp. De waarde ervan is afhankelijk van het soort hout - naaldhout of hardhout. Een soortgelijk voorschrift wordt ook gevonden met betrekking tot de dwarsdoorsneden van samengestelde bielzen.

Toleranties afmetingen samengestelde bielzen

dwarsliggers grootte kan afwijken van de uiteengezet in de staat normen regels, in het bereik van acceptabele waarden. Over de lengte - 20 mm dikte - 5 mm. Ook zijn er toleranties, gecorreleerd aan de breedte van het reservoir, de hoogte van de zijkanten, een afstand tussen de bouten en de afwijking van de verticale as van de slaper.

Gestandaardiseerde maten houten dwarsliggers

Overweeg nu, in feite, wat kan de grootte van de houten spoorbielzen (spoor), afhankelijk van het type zijn.

Wat de spoorbaan elementen van type I, dan worden de waarden moeten worden:

- dikte - 180 mm (tolerantie 5 mm);

- hoogte van de gezaagde kanten - 150 mm;

- de breedte van de bovenlaag - 180-210 mm;

- de breedte van de onderste laag - 250 mm (tolerantie 5 mm);

- lengte - 2750 mm (toegestane verstelbereik van 20 mm).

Met betrekking tot sleeper type II, de afmetingen moeten voldoen aan de volgende criteria:

- dikte - 160 mm (tolerantie 5 mm);

- hoogte van de gezaagde kanten - 130 mm;

- de breedte van de bovenlaag - 180-210 mm;

- de breedte van de onderste laag - 230 mm (tolerantie van 5 mm);

- lengte - 2750 mm (toegestane variatie binnen 20 mm).

Op zijn beurt moet de dwarsliggers van het type III voldoen aan de volgende criteria:

- dikte - 150 mm (toelaatbare afwijking is 5 mm);

- hoogte van de gezaagde kanten - 105 mm;

- de breedte van de bovenlaag - 140-190 mm;

- de breedte van de onderste laag - 230 mm (tolerantie van 5 mm);

- lengte - 2750 mm (toegestane verstelbereik van 20 mm).

Zo hebben we gekeken naar de eisen voor de grootte van de houten spoorbielzen die staat normen. Maar in de structuur van het spoor is er een essentieel element van het hout dat wordt gebruikt met dwarsliggers - overdraagbaar bars. Onderzoek, op zijn beurt, de normen die door de staat worden vastgesteld in verhouding tot hun grootte.

Afmetingen van switch banden Criteria

De afmetingen van de dwarsliggers, wordt de overeenkomstige cijfers voor de platen gedefinieerd door hun type. De redenen voor de indeling van het element van de spoorbaan zijn ook een paar. Een van de belangrijkste, zoals het geval is bij het bepalen van de grootte van de dwarsliggers, - de benoeming.

Zo kunnen de platen worden gebruikt:

- de hoofdrails 1, 2 of Klasse 3 rd kenmerk verkeersdichtheid dan 50 miljoen ton / km per jaar, evenals de bewegingssnelheid van treinen dan 100 km / h;

- de hoofdrails behoren tot de 2, 3 en 4 klassen (met intensief gebruik), alsmede het sorteren en het ontvangen van die in de stations;

- in de wegen die worden toegeschreven aan klasse 5, inclusief station geclassificeerd als toegang lage dichtheid en andere gegevens op de beweging van het type rangeren-export zijn.

Genoemde banen corresponderen met I, II en III vormen wisselen banden.

Zoals in het geval van banden, heeft een waarde van vochtindicator. Aldus gestandaardiseerde afmetingen van de schakelaar banden, gekenmerkt door de vochtigheid van meer dan 22%, worden overwogen met betrekking tot de noodzakelijke vergoeding voor het drogen. Zoals bij de normen die de afmetingen van de dwarsliggers, in dit geval een waarde die de houtsoort gebruikt voor de vervaardiging van de platen - hardhout of zachthout. In het eerste geval aan de vereiste criteria opgenomen in GOST 6782,1-75, in de tweede - de bezoekers gebruikte 6782.2.-75.

We leren hoe en wanneer we de houten dwarsliggers onderzocht, grootte bars die evenredig zijn aan hun type.

Afmetingen van switch banden type

Als het gaat om de bars van het type I, moeten hun kenmerken voldoen aan de volgende waarden:

- -180 mm dikte (toegestane aanpassing binnen 5 mm);

- de breedte van de bovenlaag - 220 mm (verbreed), 200 mm (breed);

- de breedte van de onderste laag - 260 mm;

- de hoogte van de gezaagde side - 150 mm.

- de breedte van de balkelementen nepropilennym - 300 mm;

Bars II-type moet de volgende kenmerken hebben:

- -160 mm dikte (met een tolerantie van 5 mm);

- de breedte van de bovenlaag 220 mm (br), - 175 mm (normaal);

- de breedte van de onderste laag - 250 mm;

- de hoogte van de gezaagde side - 130 mm.

- de breedte van de balkelementen nepropilennym - 280 mm;

Met betrekking tot type III boards geïnstalleerd volgende normen:

- dikte - 160 mm (met een tolerantie van 5 mm);

- de breedte van de bovenlaag - 200 mm (breed), 175 mm (normaal);

- de breedte van de onderste laag - 230 mm;

- de hoogte van de gezaagde side - 130 mm;

- de breedte van de balkelementen nepropilennym - 260 mm.

De lengte van de platen: het interval van acceptabele waarden

Maar wat zijn de indicatoren van de lengte van de bar? In tegenstelling tot de normen voor de grootte van de houten spoorbielzen (spoorweg), wanneer alle waarden zijn afhankelijk van het type van het corresponderende element, suggereren heel strikte naleving van de vastgestelde normen, in het geval van bars - de lengte van de gemeenschappelijke criteria voor alle types. 3-5,5 meter met graduaties van 0,25 m met een afwijking toegestaan tussen 20 mm - overigens niet de normen geen specifieke indicator en het interval.

Brugliggers: specificiteit standaardisatie

Dus hebben we gekeken naar wat de normen voor de grootte van de houten spoorbielzen (spoor) en aan te vullen in de structuur van de spoorwegen hout stoffen. Maar er is een ander belangrijk onderdeel van de betreffende routes. Het gaat om de bars brug. Zoals gereguleerde spoorbielzen resolutie, is actieve indicator voor de component van het spoor banen ook vastgesteld in de nationale normen. We zullen dit meer details te bestuderen.

Het materiaal van de bouw van de brug balken - hout. Hun grootte overeenkomt met een parameter - de grootte van de dwarsdoorsnede, alsmede valide indicatoren afwijzing. De belangrijkste voorwaarde voor hout - een rechthoekige vorm. Relevante onderdelen van spoorlijnen zijn doorsnede:

- 220 x 240 mm;

- 220-260 mm.

3250 mm - brugliggers van beide typen echter moeten dezelfde lengte hebben. Maar wat betreft standaardisatie toleranties indicatoren kunnen variëren. Zo bars met doorsnede van 220 x 240 mm maximale afwijking kan min 2 mm (dikte) 15 mm (lengte). Wat het tweede type railelementen andere indicatoren. Dus het aanpassen van de dikte 220 bar met een doorsnede van 260 mm niet aanwezig, maar ook in lengte, maar de breedte van de overeenkomstige waarde zoals bepaald in een standaard 3 mm.

Er kan worden opgemerkt dat in overleg met de klant kan worden gemaakt met andere delen van de platen - 220-280 en 240 x 300 mm en een lengte van 4,2 m.

Zoals het geval is met de normen die de grootte van de houten dwarsligger (spoor), de lengte indicatoren brug boards geïnstalleerd voor producten binnen een bepaalde vochtigheidsgraad. In dit geval - 20%. Als de brug balken meer vocht zal hebben, is het noodzakelijk om het minimumgewicht van de nodige vergoedingen voor krimp te overwegen - in overeenstemming met GOST 6.782,1-75.

Betonnen dwarsliggers: classificatie

Een alternatief voor houten dwarsliggers kan van gewapend beton. Deze producten worden gebruikt op de belangrijkste wegen. Vallen in de categorie van de pre-benadrukt. Worden gebruikt voor het leggen van rails soort P75, P65 en P50. Er zijn vele redenen voor de indeling van betonnen dwarsliggers:

- per type band met de rails;

- voor soort pees;

- door een elektrisch isolerende eigenschappen;

- het niveau van de productie kwaliteit.

In dit geval zijn wij bezig met het eerste criterium - het proces waarbij rails betonnen dwarsliggers bevestigd. Productafmetingen en andere belangrijke eigenschappen worden nauwkeurig gedefinieerd op basis van de kenmerken van een geschikt mechanisme. Dus, afhankelijk van de aard van de bevestiging aan de rails dwarsliggers zijn:

- Type GW1 die afzonderlijk bevestiging met schroeven door vaststelling van de bekleding op de dwarsligger;

- R2 soort, bestemd voor onlosmakelijke band met bouten via de bevestiging aan de band niet alleen liner maar ook de rail;

- Nd3 type bestemd voor de onlosmakelijke verbinding met bouten door directe bevestiging aan een rail slaper.

Betonnen dwarsliggers: afmetingen en andere parameters

Het belangrijkste criterium dat de vereiste parameters betonnen dwarsliggers bepaalt - de toewijzing van het in één van de bovengenoemde soorten.

Dus, als het een gelijkspel, geclassificeerd als SH1, moet het de volgende kenmerken hebben:

- de vereiste afstand tussen de aanligranden - 2016 mm;

- afstand tussen de respectieve randen van het eindproduct - 406 mm;

- voorwerpen in de afdeling onder-zijkanthoogte - 193 mm;

- Hoogte van het product in het middengedeelte - 145 mm.

Slaper GK2 moet de volgende kenmerken hebben:

- de afstand tussen de aanligranden - 2016 mm;

- afstand tussen de respectieve randen van het eindproduct - 406 mm;

- voorwerpen in de afdeling onder-zijkanthoogte - 193 mm;

- Hoogte van het product in het middengedeelte - 145 mm.

Sleepers, geclassificeerd als R3, moeten voldoen aan de volgende criteria:

- de afstand tussen de aanligranden - 1966 mm;

- afstand tussen de respectieve randen van het eindproduct - 359 mm;

- onder-rail sectiehoogte - 193 mm;

- hoogte in het middendeel - 145 mm.

Dit zijn de belangrijkste kenmerken van die, in overeenstemming met de nationale normen, moeten betonnen dwarsligger versterkt. De afmetingen in lengte en breedte vaak vast - respectievelijk 300 en 2700 mm. Afwijkingen die vergelijkbaar zijn met die geregistreerd voor houtproducten, wordt betonelementen voor de staat normen niet verstrekt. Grootte spoorbielzen van het juiste type impliceert niet correlatieve variatie met vochtigheid en andere omgevingsfactoren.

Houten dwarsliggers en gewapend beton: overeenkomsten en belangrijke verschillen

Welke andere grote verschillen kunnen worden opgemerkt tussen de betonnen en houten elementen? Ten eerste, wat is het verschil, zodat dwarsliggers - dimensies. Gewichten - ook belangrijk verschil criterium voor de betreffende producten. Het cijfer voor houten dwarsliggers - ongeveer 80-85 kg van beton - ongeveer 270 kg. Omvang van de beide niet significant verschillend. Sleepers, hout, afmetingen die wij hebben onderzocht in de eerste plaats? historisch voorafgegaan gewapend beton, maar nog steeds niet verloren zijn relevantie. Bovendien hebben ze een aantal belangrijke voordelen - lage kosten, gemak van het vervoer, vervanging en vervoer, overbelasting stabiliteit.