AN-148-100: de beste plaatsen in de cabine, foto's

Oekraïense vliegtuigbouw zorg - ASTC Antonov - samen met bedrijven uit Rusland en andere landen van de wereld geschapen heeft een familie van twin-jet regionale vliegtuigen die zijn ontvangen gemarkeerd AN-148-100 (foto's gepresenteerd in het artikel). Deze vliegtuigen zijn concurrerend high-tech vliegtuigen, voldoet aan alle moderne internationale eisen, normen van milieu- en veiligheidsaspecten, evenals de wensen van de betrokken vliegtuigpassagiers bedrijven. AN-148-100 is ontworpen voor het personen- en goederenvervoer op de stam en de regionale lijnen.

Familie en modificaties

De familie van vliegtuigen An-148-100 heeft drie opties om 68-85 passagiers: A - is een versie van een kort bereik passagiersvliegtuig (3.000 kilometer); B - base-versie verschilt van de vorige enige vliegbereik (tot 3600 km); E - kenmerkt door een groter bereik (tot 5000 km). Daarnaast zijn er zes versies van het vliegtuig: meer passagiers capaciteit; met een maximaal comfort voor passagiers; vracht; Vrachtwagen met zijdeur; vrachtwagens met achterklep-ramp; special purpose.

Geschiedenis van de schepping. Step One

In het begin van de 90-er jaren in het ontwerp kantoor vernoemd naar Antonov O. K. begon te werken aan het ontwerpen van een nieuwe passagiersvliegtuig - de AN-148-100 (foto in het artikel aan te tonen het vliegtuig). De nieuwe machine werd de verouderde An-24, An-72, An-74 vervangt, Jak-40, Jak-42 en Tu-134. Hij betrokken bij de ontwikkeling team van ingenieurs onder leiding van Balueva. De voorganger van het nieuwe model, werd de An-74 is ontworpen als een vrachtvervoer schip en was niet geschikt voor een comfortabel vervoer van passagiers. Zelfs na het verwijderen van de motoren onder de vleugel op een pyloon, die de brandstofefficiëntie verhoogd, kan het niet concurreren met een aantal moderne regionale vliegtuigen zoals personenauto.

In deze situatie, de bedrijfsleiding besloten om een geheel nieuwe personenauto jumbo jet dat voldoet aan alle moderne eisen te creëren.

stap twee

Aanvankelijk werd het project met de naam AN-74-68. Het nieuwe vliegtuig is andere vorm van de vleugel, langere romp, de motor van de vijfde serie met een radicaal nieuwe reverse design. Echter, de economische crisis vertraagde de geboorte van het vliegtuig. Het was pas in 2001 in een fase van werken de liner ontwerp. Het project is nu het dragen van een nieuwe naam - de AN-148. Gebaseerd op het concept van een vliegtuig 74-TK-300, maar de AN-148-100 vliegtuigen (foto) is een inrichting, volledig gemaakt vanaf nul en is geen wijziging van de An-74. Het heeft de lengte en diameter van de romp, het nieuwe ontwerp-wing aandrijving diagram moderne zuinige motoren voorzien van een elektronisch regelsysteem vergroot. De eerste testvluchten van de An-148-100 begon eind 2004. A 2 juni 2009, de eerste shuttle vlucht van de nieuwe vliegtuigen op de route Kharkiv - Kyiv. Twee maanden later, is de hemel steeg de eerste AN-148-100 Russische montage.

test

Drie maanden na de eerste vlucht van de An-148-100 testmodel, het vliegtuig bevestigde alle vlucht kenmerken onder hoge hoeken van aanval. Het vliegtuig opgesteld in een stal wijze op verschillende hoogten. Dit werd gedaan om de extra belasting elementen mechanisatie chassis en vleugels, karakteristiek voor verschillende fasen van de vlucht vliegtuig testen. Vrijwel elke configuratie de AN-148-100 (reviews specialisten bevestigen) toonden duidelijk onderscheiden piloot natuurlijke kenmerken, wat leidt tot een kraam. liner gedrag in kritieke vlucht regimes bleek zeer gunstig te zijn, het is in overeenstemming met alle eisen van de luchtvaart regelgeving.

certificaat

26 februari 2007 de nieuwe vliegtuigen, kreeg zijn motor en auxiliary power unit certificaten van de Staat Aviation Administration van Oekraïne en de luchtvaart register van de Interstate Aviation Committee. Certificering van vliegtuigen uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van de certificatie basis SB-148 uitgevoerd, ontwikkeld op basis van de luchtvaart eisen en voorschriften van de GOS-landen (AP-25), evenals de Europese CS-25. Geluidsniveau op de grond dat het vliegtuig voldoet aan de voorschriften van punt 4 van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Volume 1 "Luchtvaart ruis" met de amendementen tot 7 inclusief) en de voorschriften van deel 36 Aviation Rules AP-36. Op het niveau van de uitstoot - de eisen van de desbetreffende rubriek van bijlage 16 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Volume 2 "emissies van vliegtuigmotoren", zich aanpassen aan de vierde inclusief) en de eisen van Aviation Rules AP-34.

ontwerpoplossingen

Bedenk wat innovatieve oplossingen, het verstrekken van een nieuwe vliegtuigen een aantal voordelen in vliegtuigen van deze familie KB ingenieurs "Antonov" geïmplementeerd. An-148-100 heeft een hoog niveau van bescherming van de vleugel en de aandrijflijn tegen schade veroorzaakt door vreemde voorwerpen. Dit is te wijten aan de regeling van het toestel - vysokoplan met motoren onder de vleugel pylonen. Bovendien kan deze serie vliegtuigen veilig werken op verschillende soorten banen, waaronder slabopodgotovlennyh, grond, grind, ijs en sneeuw bedekte. Bovendien is de aanwezigheid van boordsysteem uitvoeren van registratie van het systeem en het hulpaggregaat, en ook een relatief hoge betrouwbaarheid en operatability maken het gebruik van deze familie van vliegtuigen Elk vliegvelden. Gunstige ligging clandestiene lading maakt het mogelijk voor het laden en lossen van bagage te doen zonder speciale lading grond faciliteiten.

powertrains

Voor luchtvaartuigen van deze familie in de SE "Ivchenko-Progress" heeft een nieuwe motor vijfde generatie D-436-148 ontwikkeld. Deze voedingseenheid voorzien van een aantal systemen voor automatische besturing en bewaking. Zij zorgen voor een optimale werking van de motor op alle gebieden van de vlucht, bovendien de betrouwbaarheid en de onderhoudskosten en het brandstofverbruik te verminderen. Powertrains An-148-100 voldoen aan de moderne eisen "Eurocontrol" en de ICAO. Hun genoemde bron is 20.000 cycli en 40.000 bedrijfsuren. Op verzoek van de klant de vlakken van de familie kan ook worden uitgerust met moderne motoren met een stuwkracht van de buitenlandse productie van niet meer dan 8000 kg.

uitrusting

Moderne navigatie, flight control en radio-communicatie-apparatuur, alsmede het gebruik van elektronisch systeem op afstand vlucht controle van de Airbus en multifunctionele indicatoren kunt u deze toestellen te gebruiken op alle lucht route, met inbegrip van routes met een relatief hoge dichtheid verkeer, dag en nacht, net als in de eenvoudige manier en in ongunstige weersomstandigheden. De An-148-100 is voorzien van zowel handmatig als automatisch samoletovozhdenie. Cruise control maakt de nodige routes, automatische benadering overeenkomstig I, II en III A ICAO categorieën, horizontale en verticale navigatie, opstijgen en landen op de STAR en SID regelingen programmeren. De apparatuur zorgt voor automatische bewaking van alle systemen in de lucht en op de grond met de nalevering van informatie technici en vliegend personeel.

veiligheid

De familie van vliegtuigen data bevat een aantal veiligheidsmaatregelen. Bijvoorbeeld, de crew cabin voorzien van deuren kogelvrij, communicatieapparatuur en crew cabin crew, een plaats voor de opslag van munitie en wapens video surveillance systeem, de locatie voor de explosieven in het geval van het opsporen van hen aan boord tijdens de vlucht, anti-diefstal-apparaten.

salon

passagiersruimte comfortabel vliegtuigen van deze familie komt overeen met het niveau van modern comfort, romp liners. In het bijzonder wordt dit resultaat bereikt als gevolg van de rationele lay-out, evenals de samenstelling van de service-faciliteiten, het gebruik van moderne stoelen, materialen en interieur, de ergonomische optimalisatie van de individuele en gemeenschappelijke ruimte, en, natuurlijk, een laag geluidsniveau. Voor entertainment passagier in de cabine is voorzien van moderne infotainment-systeem. Handbagage dichterbij speciale bagagerekken, gekenmerkt door een indrukwekkende hoeveelheid - in totaal 4,2 kubieke meter. schappen grootte is afhankelijk van de versie van het vliegtuig. Het grootste - op korte-afstandsvluchten en regionale vliegtuigen. De totale hoeveelheid bagage en vracht compartiment van AN-148, gelegen achter en onder de vloer van de cabine van het vliegtuig - 14,6 kubieke meter.

AN-148-100 - interieur regeling

De lay-out van de passagierscabine van een vliegtuig ontwikkeld voor het vervoer van 68-85 mensen. Op het vliegtuig opzij 8-10 zetels voor business class, de rest - voor de economie. zitplaatsen (op de foto hierboven) in business class twee in een rij aan weerszijden van het vliegtuig. Binnen drie economy class stoelen in een rij aan de ene kant en twee aan de andere kant. Geplaatst op elke plank voor handbagage. De afstand tussen de rijen in economy class vliegtuig is ontworpen om de gemiddelde man te verhogen (om de passagier knieën rustte op de achterkant van de volgende zitting. Maar mensen met een bovengemiddelde groei enigszins ongemakkelijk zijn. Boven elke stoel heeft bedieningsknoppen verlichting en airconditioning controle, verlichting displays en bel een stewardess . Volgens de beoordelingen van de passagiers in een vliegtuig An-148-100 de beste plaatsen in de economy class zijn het raam aan de linkerkant (een rij van twee zetels).

beoordelingen

Zoals altijd, in dit geval, mensen hebben verschillende reacties, soms zijn ze zelfs lijnrecht tegenover elkaar. Iemand beweert dat het vliegtuig was zeer comfortabel, neemt de vlucht plaats in stilte, opstijgen en landen zijn zacht. Maar anderen beweren dat het lawaai van de motoren is vrij hoog, bij het opstijgen en landende vliegtuigen sterk schudt, en zeggen dat in de oude An-24 vliegen veel beter. Hoeveel mensen - zo veel meningen. Daarom, als u wilt uw eigen te maken, gebruik maken van de diensten van de luchtvaartmaatschappijen en vergelijken ervaringen.

conclusie

Ondanks de relatieve jeugd, zijn deze toestellen sterk bezet een niche in de regionale luchtroutes zijn niet alleen de GOS-landen, maar ook in Europa en Azië. An-148-100 "Aeroflot", "Rusland", "Angara" en andere bedrijven van personenauto luchtvervoer verworven om verouderde Tu-134 en anderen te vervangen. AN-148 voldoet aan alle eisen van veiligheid, economie en comfort. Al deze kwaliteiten en zijn fundamentele factoren die bedrijven de voorkeur geven aan dit model te worden.