Auto uitlaatsysteem: het apparaat, het werkingsprincipe, reparatie

In voertuig gebruikt constructie veel systemen - koelwater, olie, brandstof inspuitsysteem enzovoort. Maar weinig mensen aandacht besteed aan de uitlaat. Maar dit is niet minder belangrijk onderdeel van elk voertuig. In de loop der jaren is het ontwerp van het systeem wordt verbeterd. Over dat, wat er in het uitlaatsysteem van de auto en hoe het werkt, zullen we in de ons artikel van vandaag praten.

afspraak

Zoals bekend, in de motor als de ontsteking van het mengsel plaatsvindt. Dit gaat gepaard met een karakteristieke geluid van een brand. Met de explosie gevormd enorme energie pusher. Is zo groot dat het in staat is de zuiger in het bovenste dode punt te verhogen. In de laatste cyclus van de gasafgifte plaatsvindt. Ze bevinden zich in de onder druk gebrachte atmosfeer. Maar waarom hebben we een uitlaatsysteem nodig? Het dient voor het dempen van geluidstrillingen. Immers, zou het luid en ondraaglijk zijn geweest zonder het werk van zelfs de meest technologisch geavanceerde motor.

Dus het uitlaatsysteem voert de volgende functies:

• De output van de motor verbrandingsproducten.
• Vermindering van de uitstoot.
• Uitsluiting van verbrandingsproducten die het interieur.

inrichting

Dit systeem integreert een aantal componenten. Verder is direct gerelateerd aan de timingwerking. Dus, klassieke VAZ uitlaatsysteem bestaat uit:

• Ontvangen buis.
• Catalyst.
• Resonator.
• Muffler.
• Verschillende bevestigings- en afdichtingselementen.
• Zuurstofsensor.

Als we rekening houden met de diesel auto's, zal het ontwerp ook een diesel particulate filter. Wat is al deze elementen? De eenheid van elke hierna besproken.

voorpijp

Dit is het eerste element van de lijst en is net achter het uitlaatspruitstuk. De uitlaatpijp is nog niet afgekoelde gassen. Daarom kan de temperatuur van 600 of meer graden Celsius bereiken. Gemeen uitlaat pijp genaamd "broek" om de karakteristieke vorm. Dit element is gemaakt van uiterst duurzaam en vuurbestendig metaal. Hij meestal ruw (roest met de leeftijd), maar op de duurdere auto is gemaakt van roestvrij staal. Als een motor met een groot volume van de verbrandingskamer, kan het systeemontwerp worden verschillende van dergelijke pijpen. Dit wordt gedaan om het gas weerstand te verminderen. Anders zal de motor "stikken" door zijn eigen gas.

holte

Het heeft de vorm van cilindrische blikken. Het komt in de eerste resonator uitlaatgassplitsing. Ook door de diameter gereduceerde uitstroomsnelheid verkeer. Gassen geleidelijk verspreid in deze kamer. Dit geeft een trillingsdemping en geluid deel. Net als de "broek", wordt de resonator gemaakt van brandwerend metaal.

katalysator

Dit is misschien wel de meest complexe en dure component in een uitlaatsysteem. De behuizing van dit element is eveneens uit brandwerend metal. Echter, in tegenstelling tot de resonator en het spruitstuk, dat uit meerdere lagen. Binnen deze "banken" hebben een keramische staaf. Bovendien is de katalysator voorzien van gaas. Dekt het tweede lid van keramisch materiaal. Bovendien heeft de inrichting een warmte-isolerende laag met dubbele wanden. Waarom katalysator zo duur? Naast keramiek worden gebruikt dure materialen - palladium of platina. Deze componenten worden omgezet in waterstofsulfide schadelijke gassen en veilig pair. In het licht van de minimale kosten van een nieuwe omvormer is 40 duizend roebel.

deeltjesfilter

Als we kijken naar de inrichting van het uitlaatsysteem van de dieselmotor, is het vermeldenswaard dat element. Hij is in aanvulling op de katalysator. Het filter is gebaseerd op een matrix van siliciumcarbide. Het heeft een celstructuur en een kleine dwarsdoorsnede kanalen. Recente afwisselend afgesloten met een en ander. De zijkant van het element en de rol van filter een poreuze structuur.

Tot voor kort, de matrix cel tijd had een vierkante vorm. Nu fabrikanten met behulp van 8-carbon cellen. Dus dat maakte een betere grip en roet afwikkeling van het op de muren van het filter. Hoe werkt dit element? Roetfilter actief in verschillende fasen. In de eerste filteren wordt roet. Gassen voer de cel, en schadelijke stoffen worden afgezet op de muren. De tweede fase - is verfrissend. Het kan worden:

• Passief.
• Active.

In het eerste geval worden de schadelijke gassen gereinigd door het keramische element. De tweede voegt een speciale vloeistof - AdBlue. Gewoonlijk wordt een dergelijk systeem dat in vrachtwagens. Hiermee kunt u de uitstoot van uitlaatgassen met 90 procent terug te dringen. De machine heeft een afzonderlijke tank voor de vloeistof en het systeem na ontvangst van een overeenkomstig signaal van AdBlue injecteert in de katalysator. Zo is de buis verlaat de uitlaat in hoofdzaak zuiver, die onschadelijk voor waterstofatmosfeer.

lambda Sensor

Het wordt ook wel een zuurstofsensor. Gemonteerd nabij de katalysator in de schroefverbinding. Een opneemelement in contact is met de uitlaatgassen. Sensordoel - bepalen gastemperatuur en de aanwezigheid van zuurstof. Op basis van de gelezen data regeleenheid een signaal naar het inlaatspruitstuk. Indien nodig wordt extra brandstof ingespoten cilindergedeelte. Wat doet het? Dat de katalysator volledig operationeel indien de hoge temperaturen (ten minste 600 graden). Als de gassen kouder worden geen filtering en transformatie niet gebeuren. Daardoor is het systeem voegt meer brandstofstaven waardoor de katalysatortemperatuur binnen het bedrijfsbereik. Op het brandstofverbruik, dit systeem heeft vrijwel geen effect (onder voorbehoud van de goed).

geluiddemper

Dit is het laatste element van het systeem. Uitlaten zijn twee soorten:

• Standard.
• Sports.

De eerste set van alle civiele voertuigen. Het ontwerp van een dergelijke uitlaat heeft betrekking op de aanwezigheid van verschillende metalen wanden. Ook in het geval er een geperforeerde buis, waardoor gassen worden vanuit één verdeling naar de andere. Volgens dit schema produceerde de grootste vermindering van lawaai en trillingen. Seriële demper is vervaardigd uit een vuurvast metaal. Echter, de praktijk toont aan dat de levensduur van een orde van grootte kleiner dan die van de sport. De reden hiervoor is het gebrek aan vernikkeld oppervlak en het metaal te dun ingewanden.

Wat voor sport dempers, ze hebben een eenvoudige structuur. Het is een rechte pijp met perforaties met een toestel in het midden gevuld met glaswol. De uitlaat dempers is zeer groot. Gewoonlijk is de diameter van de uitlaatpoort gelijkstroom een half tot twee keer zo hoog als standaard. Door deze snelle verwijdering van gas en een goede 'hood. " Maar waarom een dergelijke dempers wordt niet op auto's uit de fabriek (met uitzondering van de sport versies) geïnstalleerd? Alle materie in het niveau van hun luidruchtigheid. De praktijk blijkt, zoals dempers vrijwel worstelen met uitdoving van geluidstrillingen. Hun taak - om de grootst mogelijke stroming van gassen in de kortst mogelijke tijd te nemen. Op de weg, deze dempers geven een brom, en een bepaalde snelheid begint te "schreeuwen" luider. Daarom meestroom niet geschikt voor dagelijks rijcomfort. Hoewel hun ontwerp is betrouwbaarder en praktischer dan die van de "civiele" tegenhangers.

afdichtelementen

Dus, hebben we een lijst van de belangrijkste onderdelen van het uitlaatsysteem en de structuur ervan. We zijn echter niet verteld hoe ze met elkaar te verbinden. Bevestigingsmiddelen geplaatst op bouten en klemmen. Ontvangst buis verbonden met het uitlaatspruitstuk en de resonator op twee servetten. Afhankelijk van het voertuigtype, kan de pakking van geperst gegolfde folie of vast metaal. Bovendien kan de ring worden gebruikt. Zoals voor de uitlaat en is verbonden met de holte door het juk, overlappen. Op sommige machines ring (bijv., Op de nationale "acht") kan worden gebruikt. Voor een betere afdichting, experts raden aan hittebestendige kit (tot 1100 graden) te gebruiken. Het sluit perfect alle gaten en staat niet toe dat gas onder druk van te voren uit te breken.

uitlaatsysteem storing

Het belangrijkste symptoom - het kenmerkende geluid van een kap. De machine begint te "schreeuwen" in de cabine is er een onaangename geur van benzine of diesel. Ook de auto is niet meer goed om te gaan. En als de verbrande uitlaatspruitstuk pakking, "Controleren" zal oplichten op het dashboard. Hij signaleert een storing van de zuurstofsensor. Samen met deze verhoging en het brandstofverbruik (omdat het systeem niet nauwkeurig gedoseerd brandstof zoals voordien). Uitweg - vervangende uitlaatspruitstuk pakking. Ook inspecteren de conditie van de leidingen zelf. Als ze beginnen te rotten of er scheuren in de gewrichten, het uitlaatsysteem moet worden gerepareerd. Rot molen gesneden en gelast op een nieuw plaatwerk. Maar zoals de praktijk blijkt, meer praktische en snelle manier is om het verouderde element vervangen in de nieuwe. Vergeet niet dat een geluiddemper - een verbruiksartikel. In 2-3 jaar moet worden vervangen. Hetzelfde geldt voor de andere elementen, maar hun leven een beetje meer. Bijvoorbeeld, de "broek" burn-out na vijf jaar van de exploitatie.

over rimpel

Het uitlaatsysteem (inclusief meestroom) kan bestaan en golving. Een bijkomend dempend element. Dankzij dit verlaagt de belasting van de overige delen van het uitlaatsysteem. gasuitlaat geluid is rustiger. Maar het is vermeldenswaard dat de ribbels in het uitlaatsysteem - de meest laaggelegen element. Met het oog hierop, de eigenaren beschadigen vaak. Reparatie is niet onderworpen aan de golf. Haar change of gelast aan een nieuw stuk van de pijp op zijn plaats. De praktijk blijkt, wordt het geluidsniveau bijna niet verhoogd na een dergelijke reparaties. Het belangrijkste - maximale dichtheid in het afdichtingselement te bereiken. Na Gebrande pakking kan een belangrijke oorzaak van de verslechtering van de loopeigenschappen van de auto.

conclusie

Derhalve onderzochten we de inrichting uitlaatsysteem en hoofdprobleem. Tot slot geef een beetje advies. Bij verwijdert het roetfilter of katalysator zou moeten deelnemen aan het verwijderen van de zuurstof sensor. Als dit niet gebeurt, zal de motor "pour" - verhoogt het brandstofverbruik en de fout lampjes op het instrumentenpaneel. Na verwijdering van de katalysator (de verandering in de vlamdover) giet nieuwe firmware in de computer. Een sensor gemonteerd op de stoelbekleding.