Instellen van de carburateur K-151 met hun handen: een gedetailleerde beschrijving van

Carburateurs "Pekar" zijn altijd zeer betrouwbaar geweest en de eigenaars van voertuigen hebben weinig of geen om ze geen ernstige problemen. Maar om dat het apparaat echt toonde een hoog rendement, is het belangrijk aan te passen. Ongeacht hoe goed gemaakt en fijn tuning zal afhangen van de levensduur van de motor. Laten we eens kijken hoe het past de carburateur K-151. Proces eenvoudig, maar heel verantwoordelijk.

Waarom regelgeving?

Deze kennis is noodzakelijk voor de juiste werking van de motor. Correct af te stellen het mechanisme en de noodzaak om het brandstofverbruik op een aanvaardbaar niveau, maar het valt niet vermogen en koppel. Onjuist blootgestelde openingen wordt overschreden mengsel dat kan 2-2,5 maal tegen normaal dragen.

Uitvoeringen brandstofmengsel formatie

Specialisten zijn er verschillende opties voor de verhouding van brandstof in de lucht voor de motor. De optimale verhouding wordt als zodanig worden beschouwd, waarbij enerzijds benzine vertegenwoordigen 15 delen lucht. Er is een efficiënter mengsel. Hier, het aandeel van het ene deel van de brandstof tot 12,5-13 delen lucht. Een dergelijk mengsel is de rijkste. De auto zal snel een stroomversnelling terecht, maar op hetzelfde verbruik wanneer brandstof is ook hoog. Voor fans hebben ook de mogelijkheid om op te slaan mengen. Hier een van de benzine rekening voor maximaal 16-16,5 delen lucht. De auto bijna niet te verliezen in de dynamiek. Instellen van de carburateur K-151 Hiermee kan de drager om het apparaat aan te passen aan de bestaande behoefte en hun eigen verlangens, maar als de werking van de motor is stabiel en over het algemeen tevreden met de eigenaar, kunt u configureren en zet apart.

Op het onderhoud van de carburateur

Echter, er zijn momenten waarop je niet zonder aanpassingen te doen. Gebrek aan koolhydraten - hun eigendom is verstopt. Vandaag bij benzinestations vaak kunt u de tank met een lage kwaliteit brandstof vullen. Ja, iemand zal zeggen dat er een brandstoffilter. Maar vaak kan niet omgaan met kleine stofdeeltjes die in de carburateur K-151 vallen. De jets verstopt, waardoor de brandstof kan de kamer niet te nemen in zijn geheel. Voor het reinigen kan geen gebruik maken van stukken draad - alleen non-contact sprayreiniger. Ook het instellen van de behoefte kan ontstaan, zolang niet alle elementen van de machine af te breken. Defecte elementen aanpassen aan de nieuwe, maar reken niet zonder aanpassing voor optimale prestaties.

Kan ik negeren?

Carburatorafstelling "Pekar" K-151 zal helpen om hoge consumptie van brandstof of vice versa te voorkomen, het ontbreken van het in de motor. Het gevolg van het gebrek aan brandstof in het mengsel kan de beperking van het motorvermogen zijn. Bovendien, als de instelling niet wordt uitgevoerd of fout gemaakt en in deze toestand de inrichting is gebruikt voor een lange tijd, kan de motordelen beschadigen. Motor reparatie in de moderne omstandigheden - niet goedkoop. Daarom is het beter om een beetje tijd te besteden en pas de carburateur K-151. Aanpassen van het - een eenvoudige procedure. Onderhoud is gereduceerd tot het wassen en spoelen, en zelfs al dit kan worden gedaan in een conventionele garage met conventionele gereedschappen.

Hoe kan het stationair toerental aan te passen

In de fabriek eenheden "Pekar" Deze operatie is erg belangrijk. Als XX wordt aangepast, zal de motor genieten van een stabiele werking van de eigenaar. Ook de uitlaatgassen zijn vrijwel geen uitstoot van schadelijke stoffen. Deze auto zal niet leiden tot aanzienlijke schade aan het milieu. Als het voertuig wordt gebruikt voor een behoorlijk lange tijd en brandstof en lucht filters verstopt zijn, dan is het duidelijk stationair draaien brandstofverbruik zal toenemen. Instellen van de carburateur K-151 bestaat uit een paar eenvoudige stappen. De eerste stap van de plant en de motor op te warmen. Daarna moet de schacht schroef verantwoordelijk voor de kwaliteit van het mengsel te vinden. Het installeerde een begrenzer, die niet toestaan dat het draaien. Deze halte moet worden verwijderd. Bijsnijden element verantwoordelijk voor de kwaliteit van het mengsel. Draaien, op zoek naar een positie, waarin de krukas stationair de meest snelheid zal winnen. Vervolgens wordt de schroef wordt aangepast, de hoeveelheid lading. krukas toerental stijgt met 100-200 omw / min. Wanneer het element verantwoordelijk voor de kwaliteit wordt ingeschroefd, de krukas roteert met een lage snelheid. Het blijft alleen de optimale frequentie gezet. Met deze instelling, heeft de machine een maximale dynamiek en een laag brandstofverbruik. Alles is correct gedaan, indien ten tijde van het inpakken van kwaliteit stelschroef snelheid zal beginnen te dalen. Dit is een teken van uitputting van het brandbare mengsel. Als de snelheid is niet de val, het meest waarschijnlijk, het apparaat is defect of verstopt. In het laatste geval is het mogelijk om "te doen herleven" met carburateur schoner. Maar dit is onmogelijk zonder de analyse van het mechanisme.

Hoe kan ik het niveau van de brandstof in de vlotterkamer te reguleren?

De juistheid van deze instelling is afhankelijk van de hoeveelheid brandstof die de motor verbruikt. Als het niveau goed is ingesteld, zal verhoogd brandstofverbruik te ervaren. Een andere uitvoeringsvorm bestaat wanneer de carburateur levert het mengsel in de verbrandingsruimte zonder brandstof - lucht slechts één. Verkeerde niveau kan leiden tot aanzienlijke kosten voor brandstof of een ernstige motor reparatie. Dit niveau is gevoelig niet alleen om de eenheid van "Pekar", maar de meeste van de andere analogen, ongeacht de fabrikant. Instellen carburateur K-151 wordt uitgevoerd door middel van inrichtingen uitgevoerd - en het vereiste bereik van 2 mm boor. De eerste is om de meest niveau plek te vinden - zo veel meer comfortabel te bedienen. Dan is het noodzakelijk om het luchtfilter te ontmantelen. Daarna start de motor en laat het als dit voor vijf minuten. Verwijder vervolgens de dekbladen en de carburateur brandstofniveau wordt gemeten met een liniaal. Metingen moeten zo snel mogelijk uit te voeren. Wanneer de camera is geopend, verdampt uit benzine - motor en power systeem op te warmen, en dit verder versnelt verdamping. Voor model C-151 is het normale niveau van 2,15 centimeter. Dat is hoe de fabrikant garandeert de goede werking van het apparaat. Als het niveau boven of onder de normale, wilt u deze configureren. Aanpassing betekent een schakelpositie van de vlotter.

Carburateur K-151: Stel de vlotter

Het is aangeraden om een aantal apparaat, die zouden kunnen helpen bij de uitvoering metingen van de juiste brandstof niveau afstelling te vinden. U kunt elk object te gebruiken met een diameter van maximaal twee millimeter. Gevolgd door flip eenheid en plaats het op het hoogste niveau plaats - dit zal de kans op het maken van de juiste afmetingen te vergroten. Vervolgens, gezien vanaf de onderkant van het gat op de vlotter kartonnen pakkingen. Gemiddelde afstand op uw carburateur is niet meer dan twee millimeter. Als het brandstofpeil in de vlotterkamer onjuist is, verbogen tabs. Verder zijn alle metingen uitgevoerd opnieuw - elke keer dat je nodig hebt om te controleren of alles correct is. Vandaag is het meest voorkomende drijvende apparaat (zoals de carburateur K-151). Inrichting regeleenheden - de meest eenvoudige ontwerp en maakt het mogelijk om stabiele eigenschappen van de brandstof en lucht mengsel te verkrijgen.

Maatpositie behulp van een schuifmaat

diepte worden gebruikt. Wordt gemeten vanaf de top van de vlotter aan het karton spacers. Normaal resultaat, waarin niets meer nodig aan te passen - is 3 centimeter.

Of alles is goed gedaan?

carburateur "Gazelle" K-151 naar behoren kan worden uitgevoerd als gevolg van de schuld van de eigenaar. Je moet weten dat alles is ingesteld. De afdekeenheid testen verticaal geplaatst. Dan zorgvuldig onderzoeken de tong op de hendel. Als de correctie juist is, zal het licht worden utaplivat pass klep naaldventiel. Ook is de lip in hoofdzaak evenwijdig aan de naaldklep. Axis podshtampovki dus moeten zweven in te halen met het deksel oppervlak.

de trigger instellen

Start-up systeem wordt beschouwd als een van de meest belangrijke. Ze meldt de motor wordt gestart. Als de elementen van het systeem niet goed werkt, dreigt een ernstige reparatie. Het gebeurt vaak dat wanneer de volledige onderhoud van alle componenten startsysteem niet werkt zoals door de fabrikant voorgeschreven. Instellen van de carburateur K-151 (UAZ ook) dient alleen een compleet afkoppelen uitgevoerd. De eerste stap is licht gas geven en vind de starthendel systeem. Het zijn beurt om te stoppen en op te lossen. Vervolgens, wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, de gemeten afstand tussen de flaprand en de kamer. Het moet ongeveer 1,5 mm. Volgende gesponnen borgmoer. Het helpt om te werken met een focus in de vorm van schroeven op de gashendel. De schroef wordt telkens een halve slag geroteerd. Hierdoor zal het element loodrecht op de nok worden. Stanglengte wordt vervolgens gemeten en zonodig bijgesteld. Dit is de strekking waarmee de alarmgever is verbonden met de nokhefboom de smoorklep as. Wanneer deze gesloten is en de hefboom op dit punt tot de aanslag moet de spleet niet meer dan 0,2-0,8 mm. Zo niet, duizelde tractie. Om de afstand te minimaliseren, wordt de kop vastgezet door vermindering van de lengte van de staaf.

Tot slot

Carburateur - dit is een belangrijk instrument in de auto. Het biedt de motor met brandstof. Voor al diegenen die de carburateur K-151c hebt geïnstalleerd, zal de aanpassing niet meer moeilijk zijn. Na het instellen is het noodzakelijk om vast te houden run-in te identificeren en adres tekortkomingen.