Auto's Honda Inspire: specificaties en reviews

Honda Inspire - een auto die zijn geschiedenis in 1989 begon. Vervolgens werd het model een beetje anders genoemd. Namelijk - Honda Accord Inspire. Zulk een begrip als het verwijst naar continuïteit. Maar drie jaar later, overbodig woord verdween uit de titel, en de auto begon te publiceren als een apart model. Doorheen de geschiedenis van de auto veel veranderingen heeft ondergaan, en ze willen vertellen.

begin

Dus, op basis van Honda Inspire was het model van Accord, maar het verschilde langwerpige chassis en met een paar veranderingen in de externe lichaam. Ook veranderde de grille.

De eerste generatie is gepubliceerd sinds 1992-1995. Als zodanig aggregaten motoren zoals G25A en G20a gebruikt. Alle machines zijn uitgerust met slechts automatische transmissie, en bovendien waren voorwielaandrijving. Voor de binnenlandse markt in Japan en de rest van het model geproduceerd onder een andere naam. Voor hen werd bekend als de Honda Vigor.

tweede generatie

Van 1995 tot 1998 in de lichtopbrengst van de tweede generatie Honda Inspire. Wat is er veranderd? Ten eerste, het voegt wel een motor - S32A. Alle motoren bleef geaggregeerd automatische transmissie. Interessant is dat de G25A motor op de tweede generatie machines geïnstalleerd in twee versies. De eerste complete set werd bekend als "S" aan. Het was 190 pk. En in alle andere uitrustingsniveaus - 180 "horses". Het is interessant dat in de vorige generatie heeft gemonteerd een 190 man sterke eenheid.

En nog een andere verpakking-S wielstel (hun grootte was 205 / 60R15). Ook deze versie pochte een stabilisatorstang. Plus, de ontwikkelaars veranderde het ontwerp van de geluiddemper.

Die machines, die werden vervaardigd met de motor S32A verschilden rijke set. De motor ontwikkelde Japanse bedrijf "Honda" ingenieurs van de Amerikaanse divisie, dus hij verlost van de karakteristieke kenmerken (als de krukas draait tegen de klok in). Hij heeft de zelfde als iedereen geworden. Dat wil zeggen, met de klok mee te draaien.

derde generatie

Deze lijn van auto's gaan uit 1998-2003. Het is interessant dat deze modellen zijn ontworpen en vervaardigd in de VS kantoor. 5-cilinder lijnmotoren vervangen door V-vormige 6-cilindereenheden - zoals J25A en J32A. Absoluut alle auto's waren uitgerust 4-band "automatisch". Ook de auto's waren front-drive.

Interessant is dat de Honda Inspire UA2 was analoog. Hen was een auto, geproduceerd door hetzelfde bedrijf. Hij werd bekend als Saber. In 2001, een model getransformeerd en gerestyled. De meeste veranderingen zijn interieur en exterieur aangeraakt. Iedereen weet dat de Japanners te allen tijde geprobeerd om mooie en spectaculaire auto's doen - en ze het krijgen.

Ook zijn spant in de automatische modus en de veiligheidsgordels in de vorm van een welkome nieuwe 3-V6-cilindermotor, die een computer bestuurt. Vooral omdat dit apparaat zou zeer voordelig zijn, omdat bij hoge snelheden drie cilinders uitgeschakeld onafhankelijk.

Over de vierde generatie

Het bespreken van iets, wat Honda Inspire technische specificaties, kunnen we je niet vertellen over de nieuwste, vierde generatie. De release werd uitgesteld een beetje. Als de vorige generatie veranderd met tussenpozen van enkele jaren, de laatste coming out in het licht al bijna 13 jaar - sinds 2003. Uitgerust met de motor model bekend als J30A. Alle uitvoeringen zijn voorzien van 5-band "automatische" en, natuurlijk, de voorwiel.

Natuurlijk, van tijd tot tijd van de laatste generatie modellen gaan door een aantal wijzigingen van vooral cosmetisch. Uiterlijk van de auto is drastisch veranderd sinds de late jaren tachtig. Toen was het een zeer specifieke sedan, en nu is hij ziet er solide en waardig. Zijn verschijning dynamisch en snel, en een bijzondere charme geeft opvallende "look" van de koplampen.

Het meest populaire model

Dus, kreeg Honda Inspire feedback overwegend positief, en dit is niet verwonderlijk. Om te begrijpen waarom dit model is zo populair en verkocht, is het de moeite waard een kijkje op het en bespreken de specificaties ervan in detail. Neem bijvoorbeeld, versie 3.5 AT. Een van de meest gekocht in de line-up.

Machine wil krachtige 280 pk (aangebracht op voorzijde en transversale), die werkt in combinatie met de automatische transmissie (5 snelheden). De eenheid heeft zes cilinders (4 kleppen elk) en de verdeling van brandstofinjectie. In deze prachtige, elegante 4-deurs sedan konden gemakkelijk fit vijf mensen, terwijl binnen nog steeds genoeg ruimte.

Auto mooi en over het algemeen - bijna vijf meter (4,96 meter, om precies te zijn). Door de grootte van de auto lijkt op de executive klasse sedans. De breedte van de "Honda" is 1845 mm, hoogte - 1475. De wielbasis is ook vrij grote - 2800 mm. En een fatsoenlijke bodemvrijheid - 145 mm (goede prestaties voor de Russische wegen).

De tankinhoud - 70 liter, die niet anders kan verheugen. Frontale onafhankelijke veerophanging, achterzijde - gelijk. Hoe zit het met de remmen? Voorzijde gemonteerde schijf en geventileerd en achter - disc. Deze machine wordt door velen geliefd vanwege de bouwkwaliteit, het uiterlijk, comfortabele lounge en fatsoenlijke specificaties.

reviews eigenaars

Veel mensen zijn de eigenaren van de voertuigen zoals de Honda Inspire UC1. Hoogwaardige machine, zodat het noodzakelijk is om te zeggen dat het direct aan degenen automobilisten die rijden op wordt verwezen.

Het eerste wat mensen zeggen - is zijn uithoudingsvermogen. De auto bijna niet af te breken, waardoor het een uitstekende keuze als een auto die elke dag kan worden bediend door een enkele tientallen kilometers. Vertrouwd rijgevoel - een ander voordeel. Geen banken, afwijkingen en andere problemen - pure rijplezier van het proces. Plus - een uitstekende geluidsisolatie. Zelfs het geruis van de banden kan niet worden gehoord. Natuurlijk, deze auto is niet voor hoge snelheden, en is duidelijk niet voor de verovering van de wegen, maar voor dagelijks gebruik UC1 past perfect.

En dit model is comfortabel, dat wordt gevierd door alle eigenaren. In dit verband, het is echt leuk om in het. Tevreden zetels van hoogwaardige stoffen bekleding, voorzien van elektrisch verstelbare, elektronische gordijnen, praktische dashboard, uitstekende stuurwiel (die ook kan worden aangepast hoogte en diepte). Zelfs dimmende binnenspiegel is beschikbaar. En, natuurlijk, goede muziek - een duidelijk voordeel. Dus dat de auto is niet slecht, het belangrijkste ding om te waken over het, en het zal nog vele jaren aan zijn meester.

De kosten van de oudere modellen

Dus auto's "ouder" zijn vrij goedkoop - het is bekend voor iedereen. En "Honda" - is geen uitzondering. Zo kan bijvoorbeeld de versie kost ongeveer 140 duizend roebel van 1995 (in goede staat). Misschien zal dit de minst dure optie van allemaal. Model th 1996 - ongeveer 175 000 roebel. Trouwens, is de machine die in 1997, kost ongeveer hetzelfde bedrag. Maar de versie van 1998 zal veel meer kosten - ongeveer 250 duizend roebel. Net als het model 1999 (plus of min 10-20.000). Versie 2000 zijn ongeveer hetzelfde, en soms zelfs goedkoper. Prijzen in het algemeen vrij groot, veel geregeld voor het geld om te kopen, bijvoorbeeld, de legendarische 124-ste "Mercedes", of iets van de "BMW", maar het is een individuele keuze van iedere automobilist. "Honda" - is ook een goede auto.

De prijzen van de nieuwste generatie

Deze vraag is urgent, omdat veel automobilisten besluiten om nog steeds meer dan een nieuwe auto te kopen. Maar ze zullen meer kosten. Ten minste 400 duizend roebel (als je in het bezit van het voertuig te nemen, zijn in goede staat). De duurste zijn het model, dat na 2010 werd gepubliceerd. De prijs kan oplopen tot 1,3 miljoen roebel, en zelfs nog meer zijn. Dit - niet twee of driehonderdduizend voor hetzelfde bedrag dat u kunt een aantal goede buitenlandse auto te nemen van het passagierscompartiment.

In het algemeen, als je wilt naar de eigenaar van de auto te worden, kunt u er zeker - de aankoop zal vreugde en een minimum aan problemen met zich meebrengen. Alleen het kopen van een machine met de armen, het is de moeite waard voor het plaatsen van het contract voor service, zodat je niet onaangename verrassingen in de vorm van kloppen van de motor of andere storingen.