Battleship Gangut: beschrijving, geschiedenis, commandanten en interessante feiten

Battleship "Hanko" samen met 3 schepen van deze serie werd gelegd op 1909/06/16 Admiralty Shipyard. Dit was het begin van de heropleving van de Russische vloot. De lancering vond plaats 1911/09/24, zijn afwerking duurde 2 jaar. In 1913 slaagde hij voor de test, acceptatie en in december 1914 toegetreden tot de 1st Brigade van slagschepen van de Baltische Vloot.

ACHTERGROND bouw van nieuwe schepen

De voorwaarden voor de bouw van vier slagschepen van de Baltische Zee, met inbegrip van het slagschip "Hanko," was de volledige nederlaag van het Russische Rijk in de Russisch-Japanse oorlog van 1905. De tragedie van Tsushima voorgelegd aan Nicolaas II en de regering van de Russische Rijk, de twee belangrijkste taken die nodig zijn om met spoed worden aangepakt:

• Volledige achterstand van de Russische vloot in vergelijking met andere kapitalistische staten.
• Absolute mismatch controlesysteem van de behoeften en doelstellingen van de training cadre die nodig waren om de problemen van de bouw en de vorming van de vloot aan te pakken.

Het feit dat het hoofd van de zeestrijdkrachten van het Russische Rijk niet werden ervaren admiraals die bekend zijn met de dringende behoeften van de vloot is niet van horen zeggen, niet ervaren strategen en tactici en admiraal-generaal, die door de keizer benoemd tot lid van de keizerlijke familie. Assistant General Manager van de admiraal was de marine-afdeling.

Alle belangrijke beslissingen en opdrachten van de marine gaf zichzelf tot keizer, die weinig begrepen in het leger, in het bijzonder in de zee. De overgrote toestand was niet militaire doctrine, die de ontwikkeling van de scheepsbouw programma's en technische specificaties voor de bouw van schepen en scheepsuitrusting zou bevatten.

Het kwam neer op het feit dat Rusland niet de rechter had niet alleen te gaan naar zee - bijna niets aan de grens te verdedigen.

scheepsbouwprogramma

twee kleine programma's zijn ontwikkeld, volgens welke in een korte tijd te bouwen voor de Oostzee en de Zwarte Zee Vloten van nieuwe voertuigen. was om de bouw van een schip 4 noodzakelijk is voor de Oostzee, met inbegrip van het slagschip "Hanko", 3 onderzeeërs en een moeder schip voor hun dienst.

Voor de Zwarte Zee vloot moest 14 bouwen destroyers en drie onderzeeërs. Turkije, het zien van de situatie op de Zwarte Zee, besluit om met spoed te kopen 3 nieuwste slagschepen in Engeland en Brazilië. Daarom worden wijzigingen direct gemaakt en is gepland om drie soortgelijke type schip "Keizerin Maria", 9 destroyers en "Bars" type 6 onderzeeërs te bouwen.

Door de Eerste Wereldoorlog in 1914, hebben geen van de programma's niet uitgevoerd werd bovendien geen enkel schip nog niet gelanceerd.

Series, met inbegrip van het slagschip "Hanko"

Alle vier dreadnoughts voor de Baltische Vloot Series "Hanko" werden vastgelegd in een enkele dag, 1909/06/16 gelegd, bij de Admiraliteit Shipyard. De bouw werd uitgevoerd onder leiding van ervaren Russische ingenieurs uitgevoerd. De belangrijkste leveranciers waren Russische ondernemingen. Armour was met Izhora, artillerie - met Obukhov, artillerie toren - met Putilovsky en metalen fabrieken.

In september lanceerden ze het, maar verfijning en de voltooiing van slagschepen vertraagd. Oorzaken: Russische planten moesten nieuwe technologie waarmee ze omgingen met moeite te ontwikkelen; buitenlandse bedrijven die orders voor apparatuur voor schepen werden geplaatst, opzettelijk verstoord en vertraagde leveringen. Het resultaat van betreurenswaardig. Subquality schepen werden genomen in december 1914, en het grootste deel van de oorlog stond in de wegen, zonder het afvuren van een enkel schot.

beschrijving schepen

Projecten slagschepen, in feite, naar voren zijn gebracht voor het begin van de twintigste eeuw, maar had niet de tijd of de middelen om hen voor de geest te brengen. Het is niet getest voor levering van de schepen, die het mogelijk maken om fouten te corrigeren. Ze hebben al door de zeelieden, als er niets goed kan verlopen. De resultaten waren teleurstellend in de mate dat ze onmiddellijk worden geclassificeerd als geheim, en de schepen van de oorlog stond in de weg.

Voor dreadnoughts gegevens werden gekenmerkt door een eenvoudige silhouet: het bovendek had een rechte lijn zijn de vier torens BW in hetzelfde niveau twee choppers en twee pijpen. Het gehele lichaam wordt verdeeld in dertien dwarse compartimenten waterdichte schotten. Drie gepantserde dek. Tower hoofdbatterij ingesteld op gelijke afstand ten opzichte van elkaar.

In het middelste deel van het schip was een ketel en de motor installatie. Residentiële gebouwen teams bevinden zich in de boeg. In het achterste - gehuisvest cabines van de officieren, stuurinrichting, macht, radio kamer.

De belangrijkste kenmerken van "Hanko" slagschepen waren de samenstelling en de inzet van artillerie. Hier heeft de mijt gemaakt Oboechov plant, het creëren van een nieuw pistool 52 kaliber en inspanningen metaal fabriek gevestigd trohorudiynaya toren installatie. Twaalf 305 mm rapid-geweren en bereik onder een hoek hoogte 25 graden hoger dan 23 km.

Toren installatie had het gewicht van 773 ton en waren uitgerust met ventilatie en verwarming. Onder de toren is de opslag van munitie. Twee-gun plutongi gepoolde 120-millimeter mijne geweren. Firing hoofd- en kaliber van mijn werd geregeld met Heusler systeem 2 en het optische afstandmeters.

Voor- en nadelen

Het belangrijkste voordeel van het slagschip "Hanko" was ongetwijfeld de artillerie, die in veel opzichten superieur aan buitenlandse analogen. Hier onmiskenbare verdienste ontwikkelaars en uitvoerders van twee Russische planten - Oboechov en metaal.

Voor de rest, bevestigde de simpele waarheid - het onvermogen om het onverzoenlijke te verzoenen, zonder iets in te boeten. Het gaat om een combinatie van krachtige wapens, armor ondoordringbaar, hoge rijsnelheid, grote actieradius. Het was allemaal samen onmogelijk voor deze tijd. Het was nodig om iets te offeren om dichter bij het gewenste resultaat te krijgen. Dit gebeurt ten koste van de armor en de levensomstandigheden van de bemanning. Erger nog leefde enige Japanse zeilers.

Een ander belangrijk nadeel is zeer laag zeewaardigheid bewezen. Het was onmogelijk om aan boord genoeg brandstof mee te nemen als gevolg van een katastrofisch kernsmelting. Hij bevestigde dit oceanische tocht in 1929.

vijandelijkheden

Toch is de slagschip "Hanko" deelgenomen aan de gevechten van de Eerste Wereldoorlog. In november 1915 de cruisers van de 1st Brigade, onder het mom van slagschip "Petropavlovsk" en "Hanko" op het gebied van het eiland Gotland moest meer dan 550 minuten te weerstaan.

In 1918 heeft de overstap gemaakt oorlogsschip van Helsingfors naar Kronstadt. Na de reconstructie in 1925, omgedoopt tot hij de "Oktoberrevolutie". Hij neemt deel aan de Russisch-Finse Oorlog. Tijdens de Grote Patriottische verdedigd Leningrad. Dit oorlogsschip, die, ondanks zijn onvolkomenheden, dankzij de Russische en Sovjet matrozen en officieren die glorieus pad dat voorbij.

Meer dan 47 jaar van de dienst, de vloot van Rusland, en dan - de Sovjet-Unie, veranderde een groot deel van de commandanten van het slagschip "Hanko". Voor het grootste deel, het is leuk officieren, opgevoed in de tradities van de Russische vloot. Voor service, in 1944, het slagschip onderscheiden met de Orde van de Rode Banner.

Battleship "Hanko" (1890): de geschiedenis van de schepping

Battleship "Hanko" - is niet het enige schip in de Russische marine met dezelfde naam. 4. Er zijn geroepen het schip dat roemrijke naam van een traditie is geworden. Elk schip heeft zijn eigen lot en het doel, maar hun band samen een gemeenschappelijke naam en aansluiting bij de glorieuze Russische marine. Naam van het schip wordt gegeven ter ere van de Kaap van Hanko, gelegen in de buurt van het schiereiland Hanko, Finland, dat de eerste overwinning van de Russische vloot over de Zweedse volbracht.

Armadillo "Hanko '(1890) was de derde schip met dezelfde naam. Het werd gebouwd als onderdeel van een 20-jarige scheepsbouw programma. Volgens deskundigen, het slagschip ontwerp was niet helemaal goed, en de kwaliteit van de bouw was een arme, die uiteindelijk leidde tot de vernietiging van het schip. Het belangrijkste nadeel - hoge overbelasting, die echter, was een ramp niet alleen aan de Russische scheepsbouw. Dit is een fout opgetreden en andere landen.

Battleship Russian Imperial Fleet "Hanko" werd opgericht in St. Petersburg op de Admiraliteit Shipyard in 1888. Twee jaar later maakte hij zijn afdaling naar het water. Voltooid in 1894. Tijdens de werkzaamheden werd hij toegelaten overbelasting van 600 ton, wat leidde tot een toename van de deposito's en een afname van de snelheid.

De dood van het slagschip "Hanko"

Met dit schip heeft plaatsgevonden bijna mystieke verhaal, wat leidde tot zijn dood. In het najaar van 1896 ramde het slagschip de bodem van het schip aan de grond op een rots die bijna leidde tot zijn dood. Hij kreeg zijn overstap naar Kronstadt, waar hij in het dok werd gezet voor reparaties, die zo ging onder het toezicht van de legendarische Admiral Makarov In juni 1897 nam hij deel aan tactische oefeningen, de terugkeer van die loopt in onbekend ondergedompeld rock.

Zes uur de bemanning heldhaftig vochten voor het leven van het schip. Maar al onder geen beding. Sla het schip niet in staat was te wijten aan schending van benauwdheid partities die tijdens de bouw waren toegestaan. Hij ging naar de bodem en is nog steeds gevestigd op een diepte van Vyborg Bay. Van de bemanning was niet een enkele persoon is overleden. Captain Tichotsky KM ik persoonlijk getest elke beschikbare hoek van een zinkend schip, en pas nadat ze ervan overtuigd dat alle gered, hem verlaten.

Uitgever "Hanko". Monograph Series "Midel kader"

Schepen, net als mensen, hebben hun eigen lot. Bij sommigen is het een lang leven vol overwinningen en glorie. Ten tweede - hardwerkende, gewetensvol uitvoeren van hun werk. Weer anderen - degenen die kort maar helder leven. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de geschiedenis van de vloot, de schepen, hun lot en in het bijzonder de publicatie van zijn "Hanko" produceert een reeks monografieën getiteld "Midel kader", elk nummer is gewijd aan één of een serie tekeningen van schepen met de aanvraag voor de simulatie. Waaronder de vrijlating is opgesteld door uitgeverij "Hanko" - "Midel kader", "Battleship" Keizerin Maria "- tekeningen".

Battlecruiser "Hanko", in tegenstelling tot de slagschip "keizerin Maria" - is een veteraan, de laatste twee wereldoorlogen. Zijn interessant leven, over mensen die eer hebben gebracht om het schip, de uitgeverij "Hanko" in een reeks monografieën "Midel kader" is een zaal gewijd aan het slagschip "Hanko". Tekeningen zullen professionals helpen om het model uit te voeren en lees interessante informatie over het schip en het leven van mensen voor wie het schip was thuis en standplaats. Maak een schip met hun eigen handen - wat interessant zou kunnen zijn? Het model van het slagschip "Hanko" in de schaal 1: 350.

conclusie

De geschiedenis van de Russische vloot staat vol met interessante feiten. Het lijkt erop dat de dood van het slagschip "Hanko" - goed, dat er sprake kan interessant zijn? Niet de held als de "Varyag" werd gedood vechten met de vijand. Maar dit is niet het geval. Het is een triest feit, en, alsof het cynisch mag klinken, deze lessen, verscherpte eisen voor onzinkbare schepen werden geëxtraheerd. Het voorstel van Admiral Makarov SO, worden waterdichte schotten nu getest op een nieuwe manier, die het leven van veel zeilers tijdens crashes opgeslagen. Een prestatie captain 1 rank Tichotsky KM en zijn team, dat 6 uur, ook 's nachts bij kaarslicht, deed alles om het schip te redden, is het waard om verering.