Hoeveel zijn gebouwd Il-2 (1941 - 1945)

Naast de T-34 tank, automatische PCA, wordt een symbool van overwinning en wijd als Il-2. 1941-1945 jaren waren een tijd van testen van de sterkte van de Sovjet-staat, toonden ze titanic mogelijkheden van de binnenlandse industrie, die in staat zijn om snel te implementeren de meest massieve in de wereld de productie van militaire vliegtuigen was. Tijdens de oorlog, "bultrug" IL werd gebouwd meer dan 36 duizend. Deze "omloop" geschiedenis nog niet kende. Niet geslagen dit record vandaag.

twee aanvalsvliegtuig

In de late jaren dertig het algemene concept van de offensieve tactische middelen alle landen had de lucht component. Oorlog in Spanje en Khalkhin- toonden aan dat zonder de steun van het vliegtuig om een aanval moeilijker te maken, en superioriteit in de lucht zorgt voor succes op de grond. Gedurende deze periode is er een bepaalde klasse van vliegtuigen, de zogenaamde stormtroopers. De meest bekende van haar vertegenwoordigers in de loop van de Tweede Wereldoorlog begon, twee monster - Duitse Ju-87 en onze IL-2. 1941 was het begin van hun praktische vergelijking. Belangrijkste kenmerken voor de duidelijkheid zijn weergegeven in tabel.

Het is eerlijk om het feit dat IL-2 werd ontworpen later Duitse auto (vijf jaar voor de luchtvaart - een lange tijd) te noemen. Bovendien, "Junkers-87" was een duidelijk voordeel bij de toepassing van gerichte moorden door toe te staan bijna verticale duik en een perfecte richtsysteem.

Toch is het grootste deel van de indicatoren Duitse aanval inferieur is aan de Sovjet-IL-2. 1941 was de datum van het begin van de massaproductie. Het begon in februari, voor de oorlog.

Het basisconcept

In het najaar van 1939 de beroemde piloot VK Kokkinaki opgeheven in de lucht geheimzinnige "product" onder het symbool CDB-55, in de smalle kringen van de Sovjet-leger en de technische elite, ook bekend als SB-2. Het was slechts een prototype op dat verfijning van de IL-2 is geworden. Aanval uitgevoerd volgens een revolutionair concept dat een bepaald deel van de romp, de ribben en langsliggers, nagenoeg opgeheven en stroombelastingen nam de romp van gelijktijdig bedekken van schadelijke factoren bemanning en vitale eenheden, waaronder oliekoeler en het reservoir . Eerdere vliegtuigen zijn verschillend gebouwd: op het frame van de dwars- en langsprofielen behuizing soms gepantserde gemonteerd. SV Ilyushin op de vraag van de overlevingskansen behandeld met alle aandacht.

Middelen van de strijd om te overleven

De meest kwetsbare punt van het vliegtuig - het achterste halfrond. "Bekijk de staart" is vrijwel gegarandeerd luchtfoto overwinning te behalen. Shooter beheersen van deze gevaarlijke zone, aanwezig op alle bommenwerpers, ook op S-87. Il-2 vliegtuigen verschilden van analogen in de wereld die komt in twee versies: enkele en dubbele (maar een beetje later daarover). Brandstoftanks hebben een uniek design, die het mogelijk maakt om de verliezen van brandstof te minimaliseren in het geval van lumbago. Speciale stof verhardt in de open lucht, "genezen" wonden ontvangen in de strijd.

Kogelvrije controlelampje beschermd en de metalen cabine. Deze en andere vormgevingstechnieken zo effectief dat de sovjetaanval vlakken terug naar hun basis, zelfs na ontvangst vijfhonderd gaten.

belangrijkste opties

Alle versies zijn ontwikkeld zes, maar de belangrijkste twee verdienen speciale beschrijving. Ilyushin oorspronkelijk gepland dubbele aanslag met de schutter-radio-operator, beschermt de achterkant halfrond. Echter, de dominante terwijl de militaire doctrine, gaat uit van de absolute superioriteit in de lucht na het aanbrengen van de onmiddellijke knockdown en de overdracht gevechtsoperaties naar vijandelijk gebied, gevraagd het leiderschap van het land om een eenvoudige machine te bouwen. Het werd gegeven aan General Designer opgedragen om "te verwijderen onnodige". De misvatting van deze beslissing (en vele anderen) bleek al snel begon een oorlog. IL-2, beroofd van bescherming, steeds gemakkelijke prooi voor "De heren". Monteurs aan de achterzijde vliegvelden begon onafhankelijke verandering van vliegtuigen, het snijden van de bovenste bekleding gaten voor nesten pijl. leiderschap van Stalin, kan echter niet worden beschuldigd van domme uporstvovanii. Dubbele regeling werd opnieuw gegeven een "groen licht", hoewel, helaas, de schutter bleef kwetsbaar.

"Jongere broer" van IL-10

Natuurlijk legendarische vliegtuig voorgesteld meesterwerk aviakonstruktorskoy gedacht, maar vooral tactisch gebruik op lage hoogte hoge verliezen veroorzaakt Il-2. 1941-1945 jaar vormden de algemene statistieken, volgens welke "Il'yushin" gemiddeld ongeveer 53 sorties uitgevoerd tot wanneer zij wordt gedwongen naar beneden. In de laatste fase van de oorlog werd hij bereid verbeterde versie slagvliegtuig waarin tekortkomingen van het ontwerp van het prototype werden beschouwd: aanzienlijk verbeterde aerodynamica (chassis teruggetrokken in de vleugel, maar niet in het bijzonder gondel, de oliekoeler is verborgen voor de "onderbuik" in de romp) stevig gepantserde cabine pijl-radio operator et al.

Deze wijziging heeft ontvangen IL-10 aanwijzing, en had zelfs tijd om wat gevechten in de Tweede Wereldoorlog en in Korea te doen, maar niet voor lang. Het begon het tijdperk van de jet snelheden ...