Boeing 737 500: reviews, beste locatie, foto's

Een van 's werelds grootste vliegtuig erkend door het Amerikaanse bedrijf Boeing. Vliegtuigen van de productie wordt op grote schaal verspreid over de hele wereld. Alle passagiersschepen hebben een hoge betrouwbaarheid en zijn in de vraag van de luchtvaartmaatschappijen en passagiers. Misschien geen van de frequent flyer, leren we dat de vlucht op het vliegtuig bedrijf "Boeing" zal hebben, zal niet zorgen te maken over hun eigen veiligheid en comfort. Op zichzelf is het merk scheen hem beide garanderen.

oprichter

William Edward Boeing werd geboren in 1881 in Michigan. Hij studeerde aan de Yale University, aan het begin van de twintigste eeuw was bezig met de houtverwerkende bedrijf, net als zijn vader. In die jaren is dit gebied heel winstgevend geweest, haar activiteiten ging meteen goed, en in 1910 was hij al een van de meest succesvolle en gerespecteerde burgers van Seattle. van jongs af aan was de droom van William Boeing vliegtuigen - hij wilde zo veel mogelijk te weten, alle bezochte tentoonstellingen en evenementen gewijd aan de vliegtuigen, luchtvaart en vliegen. Het lot bracht hem naar verwante geesten - zoals in de luchtvaart liefhebbers, net als hijzelf - Conrad Westervelt en Tiroy Maroni, met een eigen vliegtuig. Het eerste vliegtuig van William Boeing werd in 1915 in de lucht getild. Samen met zijn vriend George Conrad Westervelt, met een ingenieursdiploma, richtte hij Pacific Aero Products, dat zich bezighoudt met de productie van watervliegtuigen. In 1917, werd het bedrijf dat bekend staat als The Boeing Company. Bij de ontwikkeling van hun kinderen heeft Uilyam Boing investeerde ongeveer $ 100.000 - voor het begin van de vorige eeuw, het was gewoon gek geld. Het bedrijf had zich uitsluitend bezighouden met hydroplanes voor de US Navy, maar in die tijd was het niet alleen voordelig in het leger, maar ook burgers om te werken. Na 1927 Boeing begon op de markt van de burgerluchtvaart te veroveren - voor het vervoer van post voor het eerst begon te gebruiken luchtvervoer. In 1929, de oprichter ontwikkelde de eerste passagiersvliegtuigen tot 12 personen - op hetzelfde moment voor de eerste keer aan boord van het vliegtuig tot aan de stewardessen serveren passagiers. In de loop der jaren, is Boeing Corporation wint steeds meer aan momentum, steeds een enorme business draaiende titanium en de organisator van een succesvolle zakenman en miljonair. Uilyam Boing was de president van het bedrijf, en in de afgelopen jaren - de voorzitter van de raad van bestuur. Hij stierf in 1956, in zijn laatste jaren verkocht hij zijn aandelen, gepensioneerd en leefde op zijn eigen jacht voor de kust van Canada. Het is bekend dat na het vliegtuig werd zijn passie volbloed paardenfokkerij. Hij was getrouwd en had drie zonen.

bedrijf Geschiedenis

Voor de oorlog, Boeing die zich bezighouden met de productie van vliegtuigen en watervliegtuigen, in tijd van oorlog - de productie van bommenwerpers. Na de Grote Patriottische Oorlog, verhuisde het bedrijf naar de productie van commerciële vliegtuigen. Een van de eerste werd gemaakt door Boeing 367-80, dat is het prototype van de productie van moderne vliegtuigen. In de jaren 1964-1967 werd ontwikkeld door een reeks Boeing 737. Deze familie van vliegtuigen is ongeveer 10 soorten vliegtuigen, die als de meest voorkomende worden opgenomen in de burgerluchtvaart.

activiteit

The Boeing Company, samen met civiele vliegtuigen produceert militaire en ruimtetechnologie. Boeing Company structuur is verdeeld in twee takken - Boeing Commercial Airplanes, dat zich uitsluitend bezighoudt met de burgerluchtvaart, en Integrated Defense Systems, het realiseren van de ruimte en militaire programma's. Boeing levert producten ontwikkeld door het bedrijf, in 145 landen over de hele wereld, zijn fabrieken die actief zijn in 67 landen. De belangrijkste concurrent van de Boeing Corporation is een Europese door Airbus. Het aantal medewerkers van meer dan 160 duizend mensen, verspreid over de hele wereld - in alle kantoren en onderzoekscentra van de corporatie. Op dit moment, The Boeing Company is wereldwijd marktleider op het gebied van vliegtuigen, biedt haar klanten de nieuwste wetenschappelijke ontwikkelingen en technologische innovatie van haar medewerkers tal van vertegenwoordigers die wetenschappelijke graden en onderscheidingen. Het bedrijf geeft bijna de hele weg naar de ontwikkeling van de wereldwijde luchtvaart en ruimtevaart. Vertegenwoordigingskantoor in Rusland verscheen in 1993 - geopend in Moskou Boeing Research and Technology Centre. Later, in 1997, nam het bedrijf een eerste order voor de productie van vliegtuigen voor de Russische carrier - het was het bedrijf "Aeroflot", plaatste een order voor 10 Boeing vliegtuigen. In 2013, hij hield de 20ste verjaardag van Boeing Rusland representatie. Boeing is bezig met charitatieve activiteiten, consequent het verlenen van bijstand aan dergelijke sociale sectoren als onderwijs, gezondheidszorg, milieubescherming, civiele activisme, kunst en cultuur.

Boeing 737

Dit model van de civiele passagiersvliegtuigen erkend als de meest voorkomende in de wereld in de geschiedenis van de luchtvaart. Het is een smalle romp passagiers jet. De productie van de serie vliegtuigen begon in 1967, tot nu toe meer dan 8000 modellen geproduceerd. De belangrijkste productie van de Boeing Company gevestigd in de Amerikaanse staat Californië. Statistisch, op elk moment, zoals vliegtuigen in de lucht ongeveer 1200, elke 5 seconden op een gegeven moment de aarde of groepen vliegt Boeing 737. Het totale aantal onderdelen voor de assemblagevlak dan 3.000.000.

familie

Alle Boeing 737-serie vliegtuigen worden onderverdeeld in drie families. Boeing Original die sinds 1967-1988, de volgende familie - Boeing Classic. Dit omvat vliegtuigenmodellen 300, 400, 500 - ze zijn in productie in 1988 gebracht en geproduceerd tot 2000. Toen begon het bedrijf de productie van vliegtuigen van NG - Next Generation. Deze wijziging werd in 1997 in productie genomen. Alle vliegtuigen van Boeing verschillen in specificaties, lengte, capaciteit en het bereik van vluchten waarvoor ze bedoeld zijn.

Boeing 737-500 vliegtuig

De gepresenteerde model - middellange afstand passagiersvliegtuigen. Hij is het nieuwste van het klassieke gezin. Voorgaande modellen van de familie te hoge geluidsniveaus en exploitatiekosten. De belangrijkste concurrent Boeing 737-500 erkend Fokker 100. 73 orders van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld werden ontvangen vóór de start van de ontwikkeling van het project. Geschiedenis van het model begon in 1960, toen het management van het bedrijf besloten om een nieuwe vliegtuigen, die zou worden gekenmerkt door een grote capaciteit en een laag geluidsniveau te ontwerpen. Bij de ontwikkeling van het project betekende dat de capaciteit zal ongeveer 60 passagiers, maar na het ontvangen van een bevel van de Duitse «Lufthansa» Airline, werd besloten om verhoging van het aantal passagiers is geschikt voor maximaal 104. Het belangrijkste verschil wordt beschouwd als het werk van geavanceerde straalmotoren. Dergelijke wijzigingen zullen een aanzienlijke vermindering van het geluidsniveau, die de belangrijkste concurrentievoordeel van dit model was. Naast het verminderen van de impact van de motoren op het milieu, het optimaliseren van de impact op het verhogen van het comfort van passagiers in de cabine. Daarnaast zijn wijzigingen aangebracht vleugel structuur - het maakt het gebruik van een nieuwe wijziging vliegtuig tijdens het opstijgen en landen op korte start- en landingsbanen, waardoor het gemakkelijker en zuinig in gebruik. Boeing 737-500 vliegtuigen model is zeer zuinig. De relatief kleine capaciteit maakt het gebruik van passagiersvliegtuigen vluchten op korte en middellange afstand. In het algemeen stelt dat de Boeing 737-500 van de ontwikkeling van het beheer van de kosten van het bedrijf is relatief goedkoop, en de productie begon snel genoeg. Na het einde van de assemblage van het eerste vliegtuig, een plechtige ceremonie - het werd gehouden 17 januari 1967. Over Boeing 737-500 vliegtuigen reviews verliet niet alleen de passagiers, maar de luchtvaartmaatschappijen, praten over de betrouwbaarheid, efficiency, economie van de werking en het comfort. Dit toestel wordt op grote schaal gebruikt in de hele wereld, ondanks het feit dat de fabrikant al is het aanbieden van een nieuwe en verbeterde model, het is erg populair.

Boeing 737-500: Salon

Het toestel is ontworpen voor 108 passagiers. 8 van hen - een plek voor business class en 100 - in de economy class. Groot genoeg om salon, een laag geluidsniveau mogelijk maakt een comfortabele vlucht voor middelgrote en kleine afstanden. In het vlak van dit model van de opstelling van de zitplaatsen, afhankelijk van de wensen van de luchtvaartmaatschappij. Elke luchtvaartmaatschappij verdeelt passagiersstoelen die op de vlucht klassen op basis van hun eigen voorkeuren. U kunt het aantal zetels voor de business class te veranderen - om ze te verhogen tot 50, respectievelijk, het aantal van de economie zetels zal afnemen. Net als veel andere vliegtuigen Boeing 737-500 in de beste plaatsen bevinden zich net achter de business class. Het grootste deel van de zetels in de cabine bieden een kans om terug te kantelen zijn stoel en naar voren trekken voeten - dit is vooral belangrijk voor langeafstandsvluchten. Passagiersstoelen opgesteld in twee rijen van elk drie stoelen - het is ook een van de voordelen ten opzichte van andere modellen, zoals eerder werd gebruikt vijf rijen zitplaatsen. De Boeing 737-500 interieur regeling is vergelijkbaar met de cabine van dezelfde familie. Ruimte in de voorkant van de nooduitgang in de 12e rij. Hierdoor kunnen de passagiers naar een grotere ruimte te gebruiken, omdat er minder zitplaatsen. Laatste nummers - 22 en 23 - bevinden zich naast de toiletten. Passagiers die kiezen voor deze plaatsen te lijden enige overlast als gevolg van de steeds passerende mensen. Ligging aan het begin van de cabine heeft het voordeel in de distributie van voedsel en drankjes - Boeing 737-500 in de beste plaatsen zijn in de voorste gelederen van de cabine.

technische kenmerken

Boeing 737-500 model wordt verkort bij 2 meter in vergelijking met het vorige model van dezelfde familie. lengte luchtvaartuig 31 meter hoog - 11 Blank uitgerust vliegtuig weegt 31000 kg, de maximale startgewicht - 60500 kg. De maximale snelheid die een Boeing 737-500 kan ontwikkelen, is 945 km / h. Praktische vliegbereik - 5500 km. De bemanning in de cockpit - 2 personen. De passagier capaciteit van 108 personen - als de cabine is verdeeld in twee klassen - economie en het bedrijfsleven. Bij gebruik van slechts toeristenklasse is geschikt voor 138 passagiers. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - vliegtuig met een straalmotor. Brandstofcapaciteit van 23.000 liter. binnenbreedte meer dan 3,5 meter. Boeing 737-500 (foto bevestigt) heeft een indrukwekkende verschijning.

ongevallen

Met ingang van 2013 de hele wereld verloren 174 vliegtuigen Boeing 737-500. In een vliegtuig doodde crash 3835 mensen. Als gevolg van de hoge prevalentie van dit vliegtuig werd gevangen genomen door terroristen 110 keer of onderworpen aan andere criminele activiteiten. Als gevolg van dergelijke ongevallen doodde 575 mensen. De belangrijkste episode in de vernietiging van een vliegtuigongeval erkend in Angola in 1983. Angolan Airlines vliegtuig werd opgeblazen door terroristen uit de grond, die zich later verklaard en crashte kort na het opstijgen vanaf Lubango Airport. Allemaal aan boord - 130 mensen - werden gedood. De grootste ramp in het aantal slachtoffers van de erkende in Mangalore ongeval. Het vliegtuig van één van de Indiase luchtvaartmaatschappijen gleed van de landingsbaan, crashte en barstte in vlammen op impact. Aan boord waren van het vliegtuig 166 mensen, 158 van hen werden gedood, een aantal ontsnapte.

In Rusland, een Boeing 737 neerstortte in Perm in 2008 - hij viel op het spoor in de stad. Het doden van alle mensen aan boord - 88 mensen. Dit vliegtuig behoorde tot het bedrijf "Aeroflot Nord" is momenteel de luchtvaartmaatschappij de Russische markt onder de nieuwe naam - "Nordavia". Een van de niet-geteste versie van het ongeval in 2008 wordt beschouwd als een technisch mankement aan het vliegtuig - de indruk op het moment van de ramp, de bemanning voert de aanwijzingen van een aardse dienst vice versa. In verband met deze actie die de piloten als ontoereikend. Sommige bronnen geven aan dat het vliegtuig Boeing 737 1990 model jaar hebben de fatale Control-functie - hydraulische roer kan het effect van de gids te keren, dat wil zeggen de machine alle acties van de pilot vice versa uitvoert. Deze fout wordt niet gedetecteerd door de interne systemen van vliegtuigen, en de bemanning niet te zien de binnenkant, in feite gedraagt vliegtuigen. Het is bekend dat in 1996 Boeing een speciale bulletin dat alle luchtvaartmaatschappijen verplicht wordt een overzicht van de werking van de hydraulische onderdelen van vliegtuigen afgegeven in de jaren '90 voeren afgegeven. Er is een versie die het vliegtuig neerstortte in Perm, die voordien op het grondgebied van China, en misschien een dergelijke test niet passeren. Echter, deze versie van de catastrofe is niet officieel en wordt niet door de overheid erkend als de enige ware.

interessante feiten

Sommige luchtvaartmaatschappijen de voorkeur aan een vloot gebruik van uitsluitend Boeing 737-500 vliegtuigen. Deze omvatten het bedrijf Southwest Airlines - het is eigenaar van meer dan 500 vliegtuigen. Vanwege de bewezen betrouwbaarheid en efficiëntie van de tijd veel luchtvaartmaatschappijen post-Sovjet-landen kiezen voor dit model om vluchten uit te voeren. Russische bedrijf te noemen "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «UTair» en vele anderen. Boeing 737-500, «Transaero» - een van de meest populaire vliegtuig in de lucht in Rusland en in het buitenland. vloot van de luchtvaartmaatschappij bestaat uit 14 vliegtuigen van dit type. Ook de luchtvaartmaatschappij "Yamal» Boeing 737-500 op grote schaal gebruikt genoeg. Parkeer deze drager heeft zes van dergelijke vliegtuigen. Een van de grootste eigenaars van de vloot Boeing 737-500 - «UTair». Deze maatschappij maakt gebruik van 34 vliegtuigen.

Een model van Boeing 737-500 geen systeem emissie van brandstof. Dit betekent dat op het moment van het ongeval het vliegtuig cirkelen alvorens te landen gedwongen om het gebruik van brandstof. In het geval van een noodlanding wordt gedaan met massa hoger dan de norm.

Verf Boeing 737-500 vliegtuig - foto hierboven gepresenteerde - vereist meer dan 200 liter verf, na drogen zijn gewicht 113 kg.