Fokker-100 - een van de populairste toestellen van Europa

Airliner Fokker-100 is een mid-range passagiersvliegtuigen, die werd ontwikkeld door hetzelfde bedrijf uit Nederland. In Europa is dit model is een van de meest voorkomende. Het is ontworpen voor vluchten op korte en middellange afstanden, dus het wordt veel gebruikt voor geregelde diensten tussen Europese steden. Leg de grote populariteit van dit toestel kan kosten-effectieve werking en de geringe afmetingen zijn.

Start van de productie

In november 1983 heeft het proces van het ontwerpen van een model Fokker-100 officieel gelanceerd. Beoordelingen uit vertegenwoordigers van bedrijven die eerder het vliegtuig hebben gebruikt van deze fabrikant, aangegeven dat de belangrijkste voorwaarde voor het nieuwe product was om het brandstofverbruik te verminderen. In dit opzicht hebben de ingenieurs verbeterd vleugel met behulp van high performance aërodynamische in de bouw. Dit idee toegestaan om aanzienlijke verhoging van de vaareigenschappen van de machine.

In 1987, het vliegtuig Fokker-100 doorgegeven verplichte certificering in Nederland, en twee jaar later - in de Verenigde Staten. Een interessant feit is dat het is omdat van dit model, een toonaangevende Amerikaanse fabrikant "Boeing" werd gedwongen om zijn eigen vliegtuig, ontworpen om 100 mensen dragen verlaten. Het feit dat de toonaangevende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hun keuze gemaakt, is in het voordeel van de Nederlandse toestellen regelmatige aanvoer van die begon in de VS in februari 1988.

historische informatie

Geprojecteerd lijnvliegtuig aanvankelijk aangewezen als de Super F-28. Door het ontwerp-regeling en het sterk leek op de model F-28 Fellowship. Daarnaast is de vraag over het lenen van een aantal oplossingen voor versie F-29. In dit geval hebben we het over de positie van de motor onder de vleugel pylonen. Wat het ook was, de ontwerpers besloten op de lay-out van de staart romp compartiment. Als gevolg daarvan is het mogelijk om beter gebruik te maken van alle voordelen van de ontwikkelde vleugel te maken. Met deze vlucht, en hij werd meer rustig en kalm. De ontwikkeling werd bijgewoond door vertegenwoordigers van het Britse bedrijf "Kort" en het Duitse bedrijf "Deutsche Aerospace." De eerste testvluchten van de nieuwe items zijn geproduceerd aan het eind van november 1986.

Fokker-70 - Na de Fokker-100 heeft de certificering op basis van zijn 70 zitplaatsen wijziging die werd genoemd werd ontwikkeld. Enige tijd later, hebben de ingenieurs ook begonnen aan een versie met verlengde romp en krachtigere motoren te creëren. Het project is de Fokker-130 genoemd. Dit vliegtuig is ontworpen om het vervoer van passagiers in een hoeveelheid van 116 tot 137. Daarnaast hebben de luchtvaartmaatschappijen in staat zijn om te kopen en gebruiksmodel Fokker-100QC, die in staat zijn om tot elf merk LD3 containers was geweest.

besturingssystemen en veiligheid

Airliner Fokker-100 beschikt over een hoge mate van betrouwbaarheid en naleving van de bestaande normen op het gebied van veiligheid. Dit wordt bereikt door het gebruik van hoogwaardige apparatuur. In het bijzonder is er een complex geheel van digitale avionics EFIS merk, dat wordt geproduceerd door het Amerikaanse bedrijf "Collins". Het voldoet aan de ARINC 700. Alle informatie met betrekking tot de vlucht parameters, wordt de werking van de andere motoren en on-board systemen in het model weergegeven op de zes kleuren monitors zich in de cockpit. Bovendien is Fokker-diagnosesysteem 100 uitgerust met state of alle systemen.

kenmerken van

Elk vliegtuig maakt gebruik van twee turbojetmotoren aangedreven door Rolls-Royce merk Tay Mk.620 of Tay Mk.650-15. Trekkracht van elk bij 6290 kg en 6850 kg resp. De kruissnelheid van het model is vastgesteld op 855 km / h en filtreer het bereik van de maximale belasting ontvangen - 2390 kilometer. De totale lengte vliegtuig is 35,5 meter en een spanwijdte -. 28,8 m Takeoff auto lading van 45.810 ton.

kenmerken interieur

Absoluut alle stoelen in de passagiersruimte een breedte van 43 cm. Met betrekking tot de afstand tussen de rijen, het is vergelijkbaar met de meeste modellen van de economy class. Opgemerkt dient te worden dat het veel comfortabeler om te zitten in de linker kant van de Fokker-100. Schema interieur geplaatst onder een voorbeeld. Zoals u kunt zien, in deze kant van de twee secties, terwijl de rechter - drie.

De eerste serie wordt gekenmerkt door meer ruimte, die wordt geassocieerd met een bepaalde afstand van de partitie. Bovendien wordt het beschouwd als een voordeel en dat de voorste inzittende niet gooien geleden achterover in zijn stoel. Er is echter ook een nadeel verbonden met de nauwe plaatsing van de kombuis. Door de ligging nabij de ontsnappingsluiken, rugleuningen elfde en twaalfde rij stoelen geblokkeerd. Dichter bij de achterzijde hoorden een hard geluid van de motoren. Bij ieder gemak voor de passagiers zitten in de laatste (22 ste) rij, sprak niet. Het feit is dat, onder andere, rugleuningen hier rusten op de wc-muur. Echter, zoals hierboven vermeld, zijn deze schepen niet erg lange afstanden vliegen, zodat verstoring zal blijven voor lang. Als voor de meest comfortabele stoelen, ze zijn in de veertiende rij.