Bonus-malus coëfficiënt (MSC). Klassen KBM WA-: tafel. MSC 1 Klasse 3 - wat betekent het?

Niet iedere chauffeur weet wat het MSC-klassen. Op hetzelfde moment, om te begrijpen niet alleen nuttig in dergelijke zaken, maar ook winstgevend. Laten we de vraag van het begin, dat wil zeggen, voor een dergelijke auto-eigenaar die niet eens weten hoe de MSC ontcijferen, en kijken naar enkele van de subtiliteiten van de toepassing ervan.

verplichte verzekering

Elke auto-eigenaar, samen met andere documenten moeten in het bezit zijn van CTP. Deze verplichte verzekering aansprakelijkheid motor. Dankzij het beleid om alle bestuurders, dus beschermd. Als het geval van een verkeersongeval, de verzekering van de schuldige van het ongeval worden betaald aan de benadeelde partij om het voertuig te herstellen. En als je lichamelijk letsel hebben geleden, zelfs voor het herstel.

Dit type van verzekering is een systeem dat is ontworpen om bestuurders te rijden zonder ongevallen te bevorderen. Bovendien is de maatregel geldig is ten aanzien van de daders van het ongeval. Het wordt gerealiseerd door de MSC-klassen. Om te leren wat ze betekenen en hoe ze werken.

KBM-klassen

MSC staat voor de coëfficiënt van de bonus en strafpunt. Bonus ontvangt de bestuurder niet in een ongeval, de dader dat hij zelf wordt, als malus, dat wil zeggen de reductie coëfficiënt, respectievelijk, ontvangt degene die het ongeval initieert.

Trouble-free ride kan duren voor vele jaren. Maar verzekeraars zijn zeker niet geïnteresseerd in het hebben van te verminderen de kosten van het beleid op nul staat. Daarom moeten ze de drempel waarbij de kosten van de verzekering niet meer wordt verminderd overwegen. Dit is 50%.

Er zijn chauffeurs die rijden in alle regels van de weg voor vele jaren en ze niet schenden. Het zou oneerlijk zijn als ze moesten zo veel als degenen automobilisten die bijna niet het recht van de weg te herkennen te betalen.

Derhalve is de maximale verhouding 0,50. Om dit te bereiken, moet je niet bij een ongeval 10 jaar krijgen.

Downgraden of verlies van kortingen

Zelfs met de maximale korting, niet denken dat het wordt gegeven aan alle onvoorwaardelijk. Als een bestuurder heeft een ongeval, en werd haar opdrachtgever, de korting gaat naar beneden en komt tot de eenheid, en dan opnieuw lang verhuizing naar de felbegeerde 50%. Maar als de bestuurder achter het stuur en meer recentelijk een kleine korting zat, het gevolg van een ongeval is het niet alleen op nul te zetten, maar de kosten van de verzekering zal nog toenemen.

Vanuit het standpunt van bona fide drivers, het is meer dan dat het redelijk is om te meten: als u reist op een zodanige wijze, dat een gevaar voor anderen oplevert, betaalt voor uw beleid meer!

Veel ongelukken gebeuren, alleen maar omdat van onbekwaamheid of oneervol chauffeurs. Alleen zulke mensen zullen meer betalen alleen wanneer vallen op de fout in het ongeval. Daarom, wanneer kleine gebeurtenissen voor hen veel beter om te onderhandelen met de benadeelde partij en aan het probleem op te lossen zonder dat het verkeer politie te bellen. Dan, tevreden en blijven alleen (als het niet nodig om tijd en zenuwen te verspillen om te communiceren met de verzekeringsmaatschappij) en andere (zoals de korting op het beleid zoals het was, en blijft hetzelfde).

By the way, moet u weten dat de MSC klassen heeft CTP niet voor aanhangwagens. Ook zal het niet worden meegenomen bij het beleid wordt afgegeven aan een vreemdeling of voertuig transit.

KBM WA-klasse: table

Dus, geleid door de onderstaande tabel kunt u uw MSC berekenen. De horizontale lijn geeft de klasse van de bestuurder aan het begin van de looptijd van de polis. Afhankelijk van de aandrijving voor het jaar (zonder ongevallen of met een ongeval, de gevolgen van de verzekering betalingen) voor het volgende jaar wordt toegewezen aan de ene of de andere klasse van de MSC op CTP. Een tabel bestaat uit vijftien klassen, waarbij "M" betekent "maximale", overgedragen aan de zestienmeter.

Welke klasse krijgt de bestuurder, ging voor het eerst achter het stuur?

In het eerste jaar van de bestuurder wordt toegewezen aan een klasse 3 ruimte. Laten we bestuderen dit voorbeeld, hoe de klassen van de MSC te begrijpen. TAFEL als we kijken naar de eerste verticale rij, bevat de klasse en als de tweede - 1. Dat het coëfficiënt. Het blijkt, de MSC 1, klasse 3. Wat betekent het?

0.95 klasse - - 4 respectievelijk als de bestuurder rijdt dit jaar niet in verkeersongevallen (zie de derde kolom), dan is de volgende verzekering periode zal hij MSC zijn. Dan zal de korting gelijk aan vijf procent. Echter, als in deze periode ongeluk gebeurt, zou het klasse 2 toe te wijzen, waar de MSC is 1.4. Dan voor de verzekering zal moeten 40% meer te betalen.

Nieuwkomers drijven moet zeer voorzichtig zijn en heeft twee of meer defecten MSC maximaal wordt en is gelijk aan 2,45. Maar wanneer probleemloze rit derde klasse bestuurder het volgende jaar zal terugkeren, en opnieuw dat hij niet hoeft te betalen voor een verzekering.

KBM, gelijk aan 0,5, de maximale vijftig procent korting. Maar als een bestuurder heeft een ongeval, wordt hij toegewezen aan 7de rang, wat overeenkomt met een 0,8.

Het CTP is ingeschreven verschillende drivers

Als een verzekering uitgegeven door verschillende bestuurders, MSC is op een speciale manier. De basis is de grootste factor. Bijvoorbeeld, als de verzekering inschrijven vier bestuurders waarvan drie deze gelijk aan 0,7 en lager is, maar slechts een 0,9, voortvloeiend worden overwogen op basis van de vorige MSC, d.w.z. gezien tien procent korting.

KBM met onbeperkte verzekering

Als u van plan bent om een beleid van verplichte verzekering, die een onbeperkt aantal personen kan gebruiken kopen, MSC is anders. Als basis genomen van de auto eigenaar van de gegevens.

Het is belangrijk om in gedachten te houden dat als u eerder hebt gekocht het beleid ten aanzien van een beperkt aantal mensen, en toen werd besloten om het te verlengen voor een onbeperkt, is het noodzakelijk om deze afzonderlijk in te voeren die werden gemaakt om het beleid met een beperkte kring van personen. Anders zal de laatste MSC-lessen verloren gaan.

Hoe de verhouding van bonus-malus controleren?

Houdt u er rekening mee dat het MSC niet in een enkele database van de Russische Unie van Verzekeraars ingevoerde gegevens. Het bevat slechts de informatie over oude verzekering op de auto. Maar de verhouding wordt berekend en rechtstreeks gecontroleerd door de verzekeringsmaatschappij bij het kopen van een beleid driver. Verenigd Koninkrijk moet de MSC klassen toe te passen voor CTP, alsmede bij te dragen tot een database met informatie over ongevallen waarop de bestuurder was in zijn auto.

Daarom is het in de verzekeringsmaatschappijen en u kunt het MSC controleren en om relevante informatie te verstrekken.

Echter, kunt u meer informatie over deze en andere manieren. Bijvoorbeeld, ga naar de site en de PCA verwijst daar naar de basis van de MSC. Voor deze behoefte om uw VIN-code of staat licentienummer en schrijven over de eigenaar.

Af en toe (want het is niet verplicht) verzekeringsmaatschappijen geven de MSC in de verzekeringspolis. Daarom, soms is het voldoende om het document zorgvuldig te bestuderen. Het kan worden toegekend tegen de namen van elk van de bestuurders of speciale tekens.

Veel sites vandaag, zijn er online calculators, waarmee u uw MSC gemakkelijk kan berekenen. Zo is het mogelijk om te leren op hun eigen.

De basis van de MSC data

Zo is de data voor de berekening van de coëfficiënt van de verzekeraar neemt vanaf de basis van de Russische Unie van Verzekeraars. Ze worden rechtstreeks aan de verzekeringsmaatschappijen die verzekerde chauffeurs. Deze functie mag vooral niet vergeten degenen die besluiten om hun IC te veranderen naar de andere. Het beste is om ze te maken met dezelfde verzekeringsmaatschappij een certificaat, dat door de MSC zal worden aangeduid. Het feit dat een aantal van hen kan bijdragen aan het verkeerde moment of vergeet het maar, zoals kan gebeuren in een aantal opstartproblemen, en ga zo maar door. Daarom is het beter om het veilig te spelen en een persoonlijk document dat bewijst dat u een bepaalde verhouding tot "per ongeluk" dat je niet opnieuw in te stellen mee te nemen.

korting Kenmerken

In deze kwestie moet rekening worden gehouden met de volgende informatie.

Meer recent, de korting voor de probleemloze rit werd vermeld voor een bepaalde auto. Wanneer de verkoop en aankoop van een nieuwe bestuurder had om opnieuw te beginnen met zijn verzekering geschiedenis. Bij het identificeren van de tekortkomingen van het systeem van haar was gedaald. Nu zijn alle aantal hoeveel klassen er MSC verwijst rechtstreeks naar de bestuurder. Daarom maakt het niet uit welke auto hij rijdt en wat de verzekeringsmaatschappij overgenomen WA-beleid. Het is het grootste probleem-free riding.

Afzonderlijke vragen die vaak worden gesteld drivers

Laten we een aantal specifieke situaties.

Wat, bijvoorbeeld één van de chauffeurs, die is ingeschreven in de CTP, en veranderde zijn rijbewijs? In het geval van het bestaande contract moet onmiddellijk van toepassing zijn op het Verenigd Koninkrijk. Verzekerde schriftelijk kennis van de verzekeraar, zodat deze aanpassingen heeft gedaan om de kennisbasis van de Russische Unie van Verzekeraars.

Een ander punt van belang zijn voor de automobilisten is zoals gedefinieerd door de MSC, indien de verzekering contract niet is beperkt in het aantal bestuurders aan het feit dat in de laatste periode van het contract voorziet in een beperkt aantal van hen. In dit geval is de SC wijst de klasse die is opgegeven in het verzekeringscontract. Hoe werkt het Verenigd Koninkrijk, als de situatie omgekeerd, dat is de laatste van de verzekeringsovereenkomst dekt geen beperkingen op het aantal personen te hebben, en de nieuwe voorwaarden met de beperkingen gesloten? In dit geval wordt de verzekeringsmaatschappij die nodig is om de MSC te verminderen.

Klasse 3 - wat betekent dit voor de bestuurder? Bovendien is deze klasse afgegeven aan de persoon die voor het eerst achter het stuur als de bestuurder niet in een contract CTP meer dan een jaar, die hem zou korting ofwel bediend voordat het wordt verbrand is getreden, en hij weer krijgt de klas als een gestrande achter het stuur voor de eerste keer. Dat wil zeggen, de MSC 1, klasse 3.

Wat betekent dit voor de bestuurder, als hij volledige informatie over het ongeval in het contract niet voorziet? Verkeerde berekening van het systeem wordt direct gedetecteerd. Daarom is de verzekeraar in dit geval, legt boetes op aan de bestuurder. Zij worden uitgedrukt in 1,5 MSC. Dat wil zeggen, in het volgende jaar de betaling zal toenemen met een factor 1,5.

conclusie

Wij hebben de betekenis van de MSC klassen, hoe ze worden berekend, toegepast en gecontroleerd. Chauffeurs moeten niet vergeten dat het belangrijk is niet alleen in staat zijn om een auto te besturen en volg alle bestaande verkeersregels. Het is ook de moeite waard om een aantal van de onderwerpen, zoals, bijvoorbeeld, verzekeringen en de subtiliteiten, dat is de onze onderwerp van vandaag te begrijpen. Dan zal hij vertrouwen achter het stuur te voelen, tijdens het opslaan van hun geld.