Bus PAZ-3205 en zijn modificatie PAZ-32053

Om een beetje geschiedenis te starten. In de jaren 70 van de vorige eeuw planten Pavlovsk-bus serieus betrokken bij de ontwikkeling van een nieuw auto-model. Het leiderschap van PAZ heeft herhaaldelijk geprobeerd het verouderde model 652 te vervangen door een modernere. De redenen hiervoor waren meer dan genoeg, variërend van het 'middeleeuwse' ontwerp en eindigden met slechte technische kenmerken. Binnenkort werden in de loop van talrijke tests en ontwikkelingen een volledig nieuwe bus, PAZ-3205, geboren. Het gebeurde pas in 1989. In het algemeen is dit model oorspronkelijk gepland om uitgerust te zijn met ZIL power units. Maar de samenwerking met de Likhachev-fabriek gaf niets. Als gevolg daarvan werd de bus PAZ-3205 uitgerust met Gorky-made motoren.

De auto is tot 2007 geproduceerd, terwijl de ingevoerde onderdelen en units niet aan de transporteur zijn geleverd. Dit was een keerpunt in de geschiedenis van de PAZ-3205 bus, want nu werd het uitgerust met de meest hoge kwaliteit details. Maar buitenlandse delen kwamen alleen in ruil voor de meest onbetrouwbare. De motor en versnellingsbak bleven ongewijzigd. Terloops, in hetzelfde jaar plant Pavlovsky bus serieus betrokken bij de verfijning van het lichaam. Door het feit dat het metaal er sterk op is en vaak geroest is, werd een anti-corrosiebehandeling uitgevoerd. Zo werd het lichaam op nieuwe PAZ's duurzamer geworden. Verbeteringen hebben aangeraakt en interieur. Bijna voor 20 jaar van zijn bestaan model 3205 is nog nooit bijgewerkt. Moderne bussen hebben nu veel nieuwe elementen: de vloer en de plastic bekleding hebben de machine de mensheid gegeven. De werkplaats van de chauffeur heeft ook een verandering ondergaan - het ergonomieniveau is aanzienlijk gestegen, maar hier is het ontwerp van het paneel duidelijk achter de tijden.

Technische kenmerken van PAZ-3205 en zijn wijzigingen

Voor de gehele levensduur heeft deze auto vele wijzigingen ontvangen, waaronder een speciale plaats in het model 32053. Vanuit de basisversie was de auto slechts een deuropstelling, maar ondanks dit was het de 32053ste wijziging die het meest populair werd op stads- en suburbane routes. Er zijn verschillende redenen die de populariteit van deze wijziging van de PAZ-3205 beïnvloeden. Prijs - dit is misschien wel het belangrijkste aspect waaraan je aandacht moet schenken. Afhankelijk van het niveau van de apparatuur varieerde de kosten voor deze bus van 910 tot 980 duizend roebels. Dit is twee tot drie keer minder dan die van buitenlandse analogen.

De machine is uitgerust met twee voedingseenheden. Onder hen is er een benzine ZMZ-5234.10 en een turbodieselmotor MMZ-245.7. Het is ook van plan om de motor uit de Yaroslavl Engine Plant YMZ-534 uit te rusten, die volledig voldoet aan de uitlaatregels van EURO-4. Alle drie machtseenheden worden onderscheiden door hun hoge betrouwbaarheid, en hun speciale plaatsing onder de cabine stelt de bestuurder in staat snel reparaties te maken zonder het passagierscompartiment te verlaten.

Opnieuw door een aantal verbeteringen in 2007 is de bijgewerkte PAZ-3205 dichter bij zijn buitenlandse tegenhangers gekomen in termen van betrouwbaarheid en comfort en tegelijkertijd een zeer redelijke prijs behouden.