De dieselmotor D-160: een inrichting specificaties

Beroemde Sovjet bulldozers T-130 en T-170, evenals bulldozer is van Russische makelij B-10 en waren niet half zo effectief vraag en, indien niet in hun ontwerp motor D-160 is geïnstalleerd.

Deze dieselmotor zijn tijd ver vooruit, en heeft meer dan 30 jaar, het is een integraal onderdeel van een van de meest krachtige bulldozers. Eenvoud, betrouwbaarheid en prestaties - dit alles belichaamt de motor te wijten aan het efficiënt ontwerp.

de hoeksteen

De basis van de motor cilinderblok gekoppeld aan een krukmechanisme. Het cilinderblok is een monolithische structuur met de gietijzeren insert sleeves staal. De wanden die de voor- en achterwand dient als drager voor de nokkenas en de krukas, en ook aan de decompressor roller.

De toestand van de hoofd- en drijfstanglagers beheersen de rechterwand er mangaten. Hier bevinden zich luiken voor de vaststelling klepstoters. Bottom motor D gesloten krukhuis 160 met twee afvoergaten. Bovenkant gemonteerde cilinderkop gemeenschappelijk voor de twee cilinders.

Pyatioporny gesmede krukas gemaakt van staal en heeft tegengewichten kanalen kruktappen, welke reinigingen van de centrifugale olie verzekert. Op de as flens bevestigd vliegwiel tandwieltanden. Kroon heeft rechte tanden voor elektrische startmotor en scheef voor installaties met startmotor.

Zuiger vervaardigd uit een aluminiumlegering, een verbrandingskamer in de bodem. De drijfstangen zijn vervaardigd van hot-gesmeed staal.

eigenschappen van het ontwerp

Voor trillingsdemping, die D-160 motor levert bij nominaal toerental 1250 / min., Het tegengewicht mechanisme geïnstalleerd. Het ligt aan het bodemvlak van het blok en de behuizing is verborgen. Smeren van lagers gecentraliseerde mechanisme, maar de tanden van de wielen worden gesmeerd met olienevel, die wordt opgewekt in de ruimte-chamber motor.

Ander structureel kenmerk is de aanwezigheid van een decompressiemechanisme. Hij opent de inlaatkleppen van de cilinderkop tijdens het starten van de motor, de aanpassing of bij een noodstop. Dankzij zijn werk de krukas niet op weerstand stuiten en vrij te bladeren. Kleppen open staven decompressor, die inwerken op deze rol rotatiemechanisme.

koelsysteem

Op de motor D-160 is ingesteld gesloten vloeistofgekoeld is een geforceerde circulatie van de warmtedrager - water of antivries. Dit huis heeft een centrifugaalpomp met een mechanische afdichting. Radiator buisvormige structuur met een stoomklepactuator en de koelplaten.

Tijdens motortemperatuurregelmechanisme overeenkomt met twee thermostaatklep. Bij verwarmen van de warmtedrager 70 ^C. Een ervan wordt geactiveerd, kleine contour overlapt en veroorzaakt fluïdum te laten circuleren door de radiator. Hiermee wordt effectiever uitgevoerd en snelle afkoeling van de centrale.

brandstofsysteem

Het brandstofsysteem bestaat uit een tank, pomp filtersysteem en verstuivers. Brandstof, alvorens de dieselmotor D-160, gaat door een filtreersysteem 3:

• de eerste houder is geïnstalleerd in de vulopening om de brandstof voorfilter;
• tweede, bestemd voor reiniging wordt voordat de priming pomp is gemonteerd;
• derde vereiste voor fijne reiniging brandstofinspuitpomp is direct tegenover gemonteerd.

Bijkomende booster pomp bemiddelt tussen de tank en de injectiepomp. Het dient ook om lucht uit leidingen te verwijderen en druk het systeem voor motoren met elektrische apparaten.

Kenmerken van het brandstofsysteem

Het deksel corrector hogedruk brandstofpomp stelschroef, die het vermogen van een energiecentrale tijdens bedrijf techniek beperkt. De mondstukken zijn bevestigd in de kop van elke cilinder CAP hefbomen.

Opmerkelijk elektrisch mechanisme motor D-160 geïnstalleerd. Zaklantaarn inrichting een bougie en een pen geïntegreerd met de magneetklep daarin. Brandstof verdampt direct in de kaars, en dan is de brandstof damp wordt gemengd met lucht en tot ontploffing brengen van de gloeilamp spiraal kaarsen. De resulterende vlam verwarmt de langsstromende lucht toegevoerd aan de cilinders, waardoor het begin van de motor vergemakkelijkt.

luchttoevoer en smeersysteem

Stroomvoorziening lucht via de luchtreiniger bestaat uit de uniFLOW cyclonen 12 en 8,5 S. Deze turbolader wordt aangedreven door uitlaatgassen. Ze ontspannen radiale centripetaal turbine. Tijdens bedrijf, heeft elk element van het systeem reglement, maar het is noodzakelijk om de werking van de compressor gebruikt. Demonteer de luchttoevoer mechanisme is niet geschikt voor hun eigen land.

Verplaatsing D-160 is ongeveer 14 liter, en de werking is afhankelijk van het smeersysteem. Daarom is in de structuur met de motor wordt gecombineerd - smering wordt uitgevoerd door een tandwielpomp en spuit uitgevoerd. Voor het voeren van de motorolie in het systeem, het door het filtreerpapier met verwisselbare elementen. Eenvoudigheidshalve de filterlevensduur beeldscherm aan zijn zijvlak een verontreinigingsindicator vervangbare elementen.

Voor het starten maslozakachivayuschy pomp creëert een overdruk in het systeem, waardoor de werking van de centrale vergemakkelijkt.

engine Specificaties

Als gevolg van de gecoördineerde werkeenheden en mechanismen bijna soepel en met een minimaal brandstofverbruik van boven (voor deze klasse van voertuigen) draaiende motor D-160. Technische kenmerken van de kerncentrale, zijn op zo'n hoog niveau, afhankelijk van het ontwerp van de motor onderdelen te veel.

Onnodig te zeggen dat de fabrikant gaat om verschillende versies van deze motor op de markt. Elke unit is anders alleen in hun technische specificaties.

De D-160 is het geesteskind van de Chelyabinsk Tractor Plant. Ondanks zijn leeftijd, het geachte, kan hij kansen geven aan veel moderne aandrijflijnen. Echter, net als elke andere auto, periodiek moet worden gerepareerd.

Door de hoge onderhoudbaarheid en beschikbaarheid van reserveonderdelen onderhoud problemen zich niet voordoen. Het enige dat zorgen baart - een grote revisie.

Het tweede leven van de motor

Als tijdens de werking van een daling van de compressie, ongelijke stationair draaien, toename van het brandstofverbruik, maar ook de opkomst van een sterke trillingen en ongewone geluiden, moet u weten dat uw motor D-160-onderdelen niet worden opgeslagen. Er nodig revisie.

Kapitaal herstel is onvermijdelijk fase in het leven van elke energiecentrale. Het is belangrijk dat het grondig wordt gedaan. De prijs van de nieuwe centrale is gelegen op het niveau van 240 duizend. Roebel, als gevolg waarvan de revisie is een meer effectief alternatief. In wenselijke vervanging tijdens reparatiewerkzaamheden:

• een plunjer;
• hoofd- en drijfstang inzetstukken;
• inlaat- en uitlaatkleppen van de cilinderkop;
• rod plug;
• boter pomp;
• pakkingen en rubbercomponenten.

Tijdens het herstel operaties, moet u ook de werking van het brandstofsysteem. De meest kwetsbare elementen beschouwd injector en neerdruksamenstellen hogedrukbrandstofpomp. In aanvulling, te verifiëren en te starten van de motor. In sommige gevallen kan het niet meer worden hersteld. Dan maar een uitweg - een volledige vervanging mechanisme.

Gepresenteerd motorkarakteristiek D-160 niet volledig kunnen beschrijven de functionele en technische kenmerken. Door zijn werk, in combinatie met een krachtige transmissie-eenheid, het benutten van zijn tractoren zijn 6 en 10, de pull-klasse zijn zeer zuinig en vertegenwoordigers van rupsvoertuigen.