De starter wordt heet: mogelijke storingen en hun eliminatie. Volledige auto diagnostiek

Het proces van het starten van een auto-motor met een starter en diverse opstartproblemen is een van de meest populaire onderwerpen die auto-eigenaren in profielfora bespreken. De problemen en problemen bij het starten van de motor zijn erg vervelend (vooral wanneer de auto nu "nodig is" nodig is). Maar nog meer vervelend als de motor letterlijk goed werkt, en na een paar minuten om te starten is het problematisch, zelfs op hete. De situatie wanneer een voorgerecht een warm wordt ingeschakeld, is bekend voor elke autodeigenaar. Laten we eens kijken wat dit probleem veroorzaakt en hoe u deze problemen kunt oplossen.

Het eerste wat in deze situatie aan de orde is, is een ontladen of defecte batterij. Maar in de meeste gevallen is de batterij volledig te bedienen, en het probleem moet in een andere worden gezocht. Vaak worden problemen geassocieerd met de starter zelf of met elektrische storingen in het circuit van de opname ervan.

Starter: apparaat en functies

Alvorens te praten over de oorzaken van storingen, evenals de diagnose- en reparatiemethoden, is het nodig om uit te vinden hoe de starter is geregeld en welke taken het uitvoert. Niet alle moderne auto-eigenaren kennen en begrijpen het doel en de regeling van het voorgerecht. Dus, een voorganger heet een apparaat dat elektriciteit omzet van een batterij naar mechanische energie, zonder dat het onmogelijk is om de motor te starten. Het element is een elektrische gelijkstroommotor met een speciale mechanische aandrijving.

Naast de elektrische motor bestaat de starter uit een retractorrelais en een bendix. Het relais is twee spoelen:

• retractor;
• retentie.

Om in de kern te trekken is het nodig om voldoende kracht toe te passen. Dan kunnen twee spoelen dezelfde functie verrichten.

Bendix

Het is nodig om het vliegwiel te betrekken. Het tandwiel en het vliegwiel kunnen niet permanent worden aangesloten, aangezien de motortoerental veel hoger is dan de elektrische motor in staat is. Als de versnelling van de bandix voortdurend met hoge snelheden draait, zal de starter snel falen.

Bendixs per ontwerp kunnen in drie groepen worden verdeeld:

• Roller koppeling is het meest voorkomende systeem. Het werkingsprincipe van dit systeem is gebaseerd op de wielen van het tandwiel ten opzichte van de wieg op het moment van rotatie in één richting en bij vrije reizen, wanneer de rotatie in de tegenovergestelde richting gaat.

• De tweede groep is ratchets. Dit systeem werkt door het ratchet mechanisme. Meestal kunnen dergelijke bendicks worden gevonden op apparaten van Delco Remy USA. Dit ontwerp is gerechtvaardigd, aangezien deze voorgerechten meer kracht hebben.
• De derde groep apparatuur is aandrijvingen waarin de verloving wordt uitgevoerd door een pakket wrijvingsplaten. Deze oplossing wordt actief gebruikt in starters "Bosch" serie 0001410 en andere ontworpen voor vrachtwagens.

Verschillende constructies

Voorgerechten verschillen onderling op de manier om het koppel van de motoras naar de bendix over te dragen. Hier onderscheiden wij een klassieke straight-flow starter, waarvan de foto in het artikel wordt gepresenteerd. Hier ligt de bendix direct op de as van het anker. Er zijn ook reducer voorgerechten. De eigenaardigheid van hen is dat tussen de bendyx en de motor er een vistuig is. Deze apparaten zijn beter dan rechte door die voor dezelfde massa en afmetingen, dat ze een groter koppel kunnen ontwikkelen. Meer vaak vind je modellen met planetaire versnellingsbakken. Hierdoor kunnen fabrikanten de totale afmetingen niet verhogen. De planetaire versnellingsbak in voorgeprogrammeerde starters bestaat uit plastic onderdelen. Dit vermindert de bron een beetje. Ontwerpen met planetaire versnellingen zijn echter relatief goedkoop.

Hoe werkt de starter?

Wanneer de auto-eigenaar de sleutel in de ontstekingsschakelaar draait of op de knop drukt, begint de batterij naar het retractorrelais. Dan sluit de retractor en de vasthoudspoel van dit relais, die door een speciale hendel de bendix duwt. Dan gaat de laatste met het vliegwiel aan de krukas van de motor.

Wanneer de bandix het einde bereikt, sluit de kern de terugtrekkende wikkeling. De motorcontacten sluiten en het zal draaien. Door de aandrijving wordt de rotatie overgedragen aan de bendix-versnelling, en de laatste zal het vliegwiel van de voedingseenheid ongedaan maken.

Belangrijkste oorzaken van startfouten

Dus, de bestuurder kreeg achter het stuur achter een kort parkeren, draaide de sleutel om, maar de voorgeregeling zet de warme aan. Nu we weten waarom een starter nodig is en hoe het werkt, kunnen we praten over de oorzaken van de storingen.

batterij

De eerste stap is de batterij te controleren. Zeer vaak is de reden hiervoor een ontladen of inactieve batterij. Het gebeurt vaak dat de auto-eigenaar, kort van de auto vertrekt, vergeet om iets uit te zetten. Het kan lichten, navigatie en multimedia en andere elektrische apparatuur zijn. In dit geval wordt de batterij snel ontladen (vooral als het niet nieuw is). Ook, samen met de batterij, wordt aanbevolen de conditie van de aansluitingen te controleren.

Vroeg ontsteking, borstels, bussen

Een andere reden is het vroege ontsteking. Controleer dit als volgt: trek de draad uit de ontstekingsspoel en probeer dan de opgewarmde motor zonder vonk te starten. Als de krukas makkelijk draait, moet u het werk van het ontstekingssysteem corrigeren. Als het voorgerecht warm wordt, dan is het mogelijk om sterke borstels of bussen te dragen. Binnen de starter zijn er mechanische onderdelen - glijdende lagers. Bij borstels, als ze overdreven worden gedragen, kunnen ze de verzamelaar niet bereiken. Als de draagarmjes zeer versleten zijn, raakt de armatuur van de elektrische motor de stator tijdens de verwarming. Het gevolg is een kortsluiting die de snelheid van de startmotor vermindert.

In dit geval adviseren deskundigen het anker met een multimeter te controleren voor inter-turn fouten. Hoe kijkt de starter? Zie de binnenkant van het apparaat in ons artikel. Dit zal handig zijn voor beginnende auto-eigenaren. Het is ook mogelijk dat de bus tijdens de reparatie van het apparaat onjuist is geselecteerd. Op het moment van verwarming kunnen ongeschikte busken jammer maken.

Ontstekingsschakelaar, retractor

Vaak kunnen dergelijke problemen met de starter ontstaan door storingen in het ontstekingsslot. Controleer in dit geval de contactgroep in het slot. Ook, auto-eigenaren soms toevoegen een ander relais om verliezen in het slot en in zijn circuit te verminderen. Als de VAZ-starter niet de heet inschakelt, dan kunt u het retractorrelais vermoeden. Het elektronische deel van moderne auto's kan gevoelig reageren op temperatuur (en vaker hoog). Het kan gemakkelijk worden gecontroleerd: op het moment dat u de sleutel in het slot draait, hoort u geen klik. Deze situatie is snel opgelost - het is voldoende om het relais te vervangen. Ook is het niet overbodig om de integriteit van de snoeren en terminals van het retractorrelais te verifiëren. Een andere test is de draad die het relais en de starter aansluit.

En ten slotte kunnen de problemen verband houden met de motor zelf. Pas de krukas te stijf aan. Dan kan de as van de zijkant van de zuigers komen. Dit zijn zeer onaangename redenen. Maar om ze te identificeren, heeft u een volledige diagnose van de auto nodig.

Krukas sensor

Dit is een andere gemeenschappelijke reden. De fout is weer een starter. Tijdens de werking van het element ontstaat elektromagnetische interferentie die optreedt op de krukaspositiesensor. Bijgevolg geeft het onjuiste aflezingen aan de motor ECU. Hierdoor kan de computer de brandstofvoorziening en het mengsel niet correct aanpassen. Als gevolg daarvan wil de motor niet starten.

De starter draait, maar het is te langzaam of draait helemaal niet

Er zijn twee draden verbonden met de starter. Een van hen passeert van het ontstekingslot, de andere - van de batterij. Tijdens de operatie kunnen deze contacten geoxideerd worden. Als de temperatuur stijgt, verschillen de contacten en de aansluitingen. Als gevolg hiervan is de verbinding verbroken en verdwijnt. Dit is een andere populaire reden waarom de startmotor geen hot motor inschakelt.

Om deze storing uit te schakelen is het voldoende om deze aansluitingen schoon te maken en de draden en contacten van de oxiden te reinigen. Dus, met АКБ en andere apparaten worden terminals verwijderd. Alle oppervlakken die worden gedetecteerd in de huidige overdracht worden geschuurd met schuurpapier. Bouten, noten en andere contacten worden ook met alcohol behandeld. Na deze procedures raden experts aan om een dik smeermiddel toe te passen op de terminals. Vaak wordt een voorgerecht heet op grond van slecht contact. U kunt meer dan de helft van de auto, maar in de meeste gevallen is het voldoende om de contacten te wissen.

Diagnose en reparatie van de starter

Dit apparaat is een elektrische motor. Het huidige verbruik is erg groot, maar het wordt enkele seconden gediend, dus de batterij heeft geen tijd om te ontladen. Als de starter weigert te werken aan de hete motor en tegelijkertijd een volledige diagnose van de auto laat zien dat alle knooppunten in goede staat zijn, geeft dit aan dat het nodig is om de starter te demonteren en te controleren. Het apparaat bevindt zich meestal onderaan de voedingseenheid. Voor de ontmanteling heb je carabiners en moersleutels nodig, evenals een lange moersleutel. Als het knooppunt verwijderd is, moet het afgebroken worden. Na het demonteren moet u de algemene toestand van de contacten en de hoofdknooppunten nauwkeurig onderzoeken. Het wordt ook aangeraden speciale aandacht te besteden aan de bendix. Soms is de situatie wanneer het voorgerecht draait, maar niet begrijpt, ermee verbonden. Controleer in de bendix de toestand van de splines. Bijzondere aandacht wordt besteed aan het anker - de collector brandt hier. Borstels kunnen uitgeput worden. De verzamelaar mag geen sporen van branding hebben, de platen mogen niet blauw zijn. Controleer de toestand van de windingen en hun isolatie.

Car Diagnose

Velen vallen in een situatie waar het voorgerecht niet draait, het begint niet. Wat te doen in dit geval? Voer een auto diagnose uit. Controleer eerst de kaarsen. Ze genereren een vonk, waardoor een verbrandingsmengsel in de verbrandingskamers ontstoken wordt. Kaarsen moeten in goede staat zijn, geen borg hebben. Vreemd genoeg, maar ze kunnen invloed hebben op de start van de auto. Een belangrijk detail is de brandstoffilters. Ze filteren afval, roest, vuil en stof uit - dit alles zit in onze Russische brandstof. En het vuil in de benzine beschermt zelfs niet tanken bij de bewezen benzinestations. Immers, de afzettingen kunnen in de tank zijn. Daarom, er is eenmaal om de 5 jaar het nodig om een volledige spoeling van de brandstoftank uit te voeren met verwijdering. Als vuil in het krachtsysteem komt, kan dit de reden zijn waarom de starter draait, maar begrijpt het niet. U hoeft geen filters van accounts op te nemen bij het diagnosticeren (en dat is meestal wat ze doen, omdat ze ze vergeten). Een ander belangrijk element is de gasklep. Dat de machine altijd en onder alle omstandigheden is gestart, wordt aanbevolen de demper schoon te houden.

conclusie

Er zijn veel redenen die tot deze indeling kunnen leiden. Maar wanhoop niet. Al deze storingen kunnen worden geëlimineerd. Zelfs beginnende bestuurders zullen er mee omgaan. Als de starter aan de koude gaat, en op de hete, nee, dit is een excuus om je auto te leren kennen en zijn diagnose uit te voeren.