DSG - wat is dat? Kenmerken en DSG versnellingsbak problemen

Nu auto's zijn uitgerust met verschillende soorten dozen. Momenten waarop de machine is geïnstalleerd alleen de "mechanics" zijn al lang voorbij. Nu meer dan de helft van de hedendaagse auto's zijn uitgerust met andere vormen van CPR. Zelfs binnenlandse fabrikanten begon langzaam te verplaatsen naar de automatische transmissie. Concern "Audi-Volkswagen" bijna 10 jaar geleden introduceerde een nieuwe transmissie - DSG. Wat is deze doos? Wat is de structuur? Zijn er problemen in de operatie? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

kenmerken DSG

Wat is deze doos? DSG is een DSG overbrenging. Het is uitgerust met een automatische schakelaandrijvingsmechanisme. Een van de kenmerken van de DSG "mechatronica" - de aanwezigheid van de twee koppelingen.

ontwerp

Deze transmissie is verbonden met de motor via twee coaxiale koppelschijf. Eén is verantwoordelijk voor de even versnellingen en de tweede - voor de oneven en achteruit. Dankzij deze regeling, de auto gaat meer gemeten. Box voert naadloos schakelen fasen. Hoe werkt de automatische DSG? Laten we een voorbeeld nemen. De auto gaat in de eerste versnelling. Wanneer tandwielen roteren en overbrengen koppel, wordt de tweede snelheid bezet. Het draait stationair. Wanneer het voertuig wordt omgeschakeld naar de volgende stap, de elektronische besturingseenheid. Momenteel hydraulische overbrenging brengt de eerste koppelingsschijf en tenslotte sluit de tweede. Torque soepel verschuift van de ene versnelling naar de andere. En zo verder tot de zesde of zevende versnelling. Wanneer het voertuig bereikt een voldoende hoge snelheid, zal de schakelkast aan de laatste fase. In deze voorlaatste versnelling, dat wil zeggen, de zesde of vijfde versnelling, zal worden "idle" engagement. Door het verminderen van de snelheid van de koppelingsschijven robot box uitschakelen van de laatste stap en bewegen in contact met de voorlaatste toestel. Dus de motor voortdurend contact met de doos. Op hetzelfde moment, "engineer" door op de pedaal verwijdert de koppelingsplaat, en de transmissie is niet meer in contact met de motor. Hier in de aanwezigheid van twee schijven koppeloverdracht is soepel en zonder onderbreking van de trekkracht uitgevoerd.

voordelen

In tegenstelling tot de conventionele machine, robotachtig automatische transmissie DSG vereist een kleinere lading, waardoor het brandstofverbruik verminderen. In tegenstelling tot de eenvoudige automatische transmissie kortere tussen schakeltandwiel. Alle dank aan de twee koppelingen. Bovendien kan de bestuurder zelfstandig in de "tiptronic" stand te bewegen en mechanisch regelen een schakelsnelheden. Koppelingspedaal functie elektronica dragen. Now "Skoda" auto's, "Audi" en "Volkswagen" is ingesteld ECT systeem, dat niet alleen controleert de versnellingspook, maar regelt ook de gashendel opening. Dus, tijdens het rijden zorgt voor een gevoel dat u reist op dezelfde versnelling. Electronics leest ook een heleboel andere gegevens, met inbegrip van de temperatuur van de motor. De fabrikant beweert dat het gebruik van ECT systeem maakt het mogelijk om de levensduur van de robot en de PPC motor te verhogen met 20 procent. Een ander pluspunt - de keuze van de transmissie-modus. Drie van hen: de winter, economisch en sportief. Wat dit laatste betreft, de elektronica verandert de schakelpunten voor later. Dus het verhogen van het motorkoppel. Maar het brandstofverbruik wordt ook steeds groter.

Problemen en transmissie problemen oplossen

Sinds robot DSG versnellingsbak is een complex elektromechanisch apparaat, is het gevoelig voor verschillende storingen. Laten we eens kijken naar hen. Dus, het eerste probleem - het is de koppeling. Vermeldenswaard is de slijtage van de mand en een uitgevoerd schijf en verhoogde ook de belasting op het druklager. Symptoom van deze mechanismen - slip grip. Door verloren koppel en acceleratie beter rijdynamiek. Er is een noodsituatie mode DSG versnellingsbak. Wat betekent het? Licht verschijnt op het instrumentenpaneel, de machine begint te trillen en slechte plek om te beginnen uit.

Akutatory

DSG problemen zorg en akutatorov. Deze elektromechanische versnelling en koppeling drive. Bij veelvuldig gebruik van een hoge kilometerstand en slijtage van de zogenaamde "brush". Niet uitgesloten breuk elektrische motor circuit. Symptoom akutatorov - een sterke start en "trillen" van de auto. Ook dit symptoom doet zich voor wanneer de verkeerde koppeling setup. Daarom is het noodzakelijk om de computer diagnose te maken. Elk automerk hun foutcodes.

Ongeveer 7-traps DSG

Wat voor soort doos, weten we al. Fundamentele verschillen in de zes- en zeven stappen "robot" nee. Maar de statistieken tonen aan dat dit de dozen meest kans om te mislukken. Als we kijken naar de zeven stappen "robot", is het vermeldenswaard het probleem van de controle-eenheid "Mechatronica" en droog-type koppeling. Dit laatste is aan sterke slijtage onderhevig, met name bij de overgang naar een hogere of lagere versnelling. Als gevolg daarvan slijt en de doos krijgt in het "emergency mode". Er zijn uitglijden problemen bij het opstarten en switching snelheden. De fabrikant "Volkswagen" geeft een garantietermijn van 5 jaar. Gedurende deze tijd, meer dan de helft van de auto's met een handmatige koppeling moeten worden vervangen. Daarin schuilt het probleem van de transmissie. Daarom, als de auto is meer dan vijf jaar, de verantwoordelijkheid ligt op de schouders van de auto-eigenaar. En hij was voor hun geld zullen alle knooppunten in de box te wijzigen.

mechatronica

Problemen bestaan niet alleen mechanisch maar ook elektrische onderdelen, namelijk de besturingseenheid. Dit element wordt in de transmissie zelf. Daar het voortdurend wordt blootgesteld aan belastingen, temperatuurverhogingen in het samenstel. Hierdoor brandwondencentrum contacten verbroken bruikbaarheid kleppen en sensoren. Ook is er verstopping van de hydraulische kanalen. De sensoren zelf zijn magneten letterlijk slijtagedeeltjes box - spanen. Als gevolg van verstoorde elektrohydraulische besturing. De machine begint te slippen, slecht gaan, tot een volledig tot stilstand en de beëindiging van de eenheden. Ook moet worden opgemerkt slijtage van de koppeling vork probleem. Als gevolg hiervan kan het vakje niet onder één van de transfers. Er is een brom tijdens het rijden. Dit komt door de slijtage van het wentellager. Deze versnellingsbak is gemonteerd op voertuigen van verschillende segmenten. Maar zelfs dure auto's zijn niet van deze fouten uitgesloten, hoewel de onderdelen zijn ontworpen voor een lange levensduur en de belasting.

Hoe om de levensduur te verlengen?

Vanwege de veelvuldige gesprekken met dealers, zorg zelf begon te automobilisten adviseren hoe het leven van de doos te verlengen. Om transmissie elementen werden onderworpen aan een kleinere lading, bij het stoppen van meer dan vijf seconden, de fabrikant adviseert om CAT selector te vertalen in de neutrale stand.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de robot box. Zoals u kunt zien, ondanks de vele voordelen, het heeft een veel problemen. Daarom ritje op deze voertuigen is redelijk alleen als het in de garantieperiode. Om deze auto's te kopen op de secundaire markt, als ze meer dan 5 jaar, worden automobilisten afgeraden. De betrouwbaarheid van deze vakken een grote vraag.