Elektrische voertuigen in Rusland: de voors en tegens

Alle nieuwe - is goed vergeten oud. Dus, zo lijkt het, het moderne concept van de elektrische auto werd in het midden van de negentiende eeuw bekend. Elektrische auto's in Rusland verscheen voor het eerst in 1899. Ze ontwierpen een bekende op het moment dat de ingenieur Hippolyte Romanov, en het idee van hoe de elektrische auto te maken dat hij geleend van Amerikaanse fabrikanten, "Morris Salom."

Dus, wat is de elektrische auto? Deze machine, die niet in gang gezet door de verbrandingsmotor en via een autonome bron van elektrische energie.

Tot op heden, elektrische auto markt in Rusland vertegenwoordigd door slechts drie modellen: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, van Edison en Ford Transit. Anderen zijn bekende fabrikanten geen haast om zijn elektrische auto's te exporteren in Rusland. Daarom is de vraag waar te kopen elektrische, veroorzaakt grotendeels moeilijkheidsgraad.

Elektrische auto's in Rusland - de kwestie van het laden?

Het opladen van de auto bij speciale oplaadpunten via een adapter. Om de elektrische auto volledig op te laden zal niet meer dan een half uur nodig.

Er is een kans om te "tanken" elektrische auto en thuis met behulp van een speciale lader van een eenvoudige stopcontact. Het enige negatieve - het kan enkele uren duren, maar het duidelijke voordeel - de mogelijkheid om overal worden opgeladen en hangt niet af van de "vulling" station.

lengte van de reis

Op dit moment is een van de zwakste schakels in het gebruik van elektrische voertuigen is de maximale hoeveelheid tijd die beschikbaar is voor reizen op een enkele lading. Volgens de genoemde parameters van de fabrikanten van elektrische auto's rijden op een volle lading is: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Op het eerste gezicht, het is genoeg voor een dagje in de stad van huis naar het werk en terug. Maar de auto is niet alleen nodig om te bewegen in de stad, en wil naar het land, aan het bezoek van vrienden in een andere stad of ga op de natuur. En voor dit doel zijn hard schaars 150 km figuur. Is het niet?

Daarnaast wordt een belangrijk deel van de energie (40%) verloren in files of verkeerslichten, airconditioning, verwarming, gebruik van het audiosysteem, enz. Dit alles maakt ons aan het denken, en of een dure apparaat aan te schaffen, dan wegkwijnen in het verkeer, na te denken over hoe u het stopcontact of naar huis te krijgen.

uitgifteprijs

Volgens vele deskundigen elektrische voertuigen in termen van functionaliteit en prestaties hebben niet veel verschil met de gewone auto's. Maar de prijs die een gemiddeld bereik tussen 1,2-1,8 mln. Roebel, kon een duik in shock leek. Dit is als je bedenkt dat voor hetzelfde geld dat u kunt kopen twee of zelfs drie moderne niet-elektrische auto's zijn niet onderdoen voor opties en de beveiliging in te stellen. Hoewel velen geloven dat het geld op de korte termijn stuitert op het verschil in de brandstof. Maar niet alles is niet zo rooskleurig als het lijkt.

opsomming

De voordelen van een auto, zoals milieuvriendelijke en brandstofverbruik, kan onmogelijk betrekking hebben op de onderhouds- en exploitatiekosten. Daarnaast is de prijs van elektrische auto's in vergelijking met andere conventionele voertuigen, die op brandstof is veel hoger, die ook niet kan worden genoemd een groot pluspunt.

Wanneer bekeken vanuit een andere hoek, in ieder geval vandaag, kunnen elektrische auto's in Rusland niet erg populair zijn, maar zonder twijfel zij zijn de toekomst. Vroeg of laat zal de prijs dalen, zullen ze sneller zijn en zal passeren duizenden kilometers op een enkele lading.