"Field" of UAZ - welke is beter? Specificaties, prijzen, foto's

De wereldwijde automotive markt wordt gekenmerkt door toenemende concurrentie in alle segmenten. Dit patroon wordt waargenomen in de binnenlandse auto-industrie. Toch is hier de rivaliteit heeft niet zo expliciet in de natuur en is meer lokale, gezien de beperkte modellengamma. "Field" of UAZ - wat beter is? "- het antwoord op deze vraag kan niet veel automobilisten vinden.

Het bepalen van de voor- en nadelen van een bepaald model alleen worden vergeleken. Men mag niet vergeten dat de concurrentie een relatieve karakter. Dit is te wijten aan het feit dat SUV's zijn een aantal verschillen in zowel structurele en technische prestaties die kan worden gezien, zelfs met het blote oog in de foto. "Niva" heeft een veel kleiner formaat.

Geërfd van de Sovjet-Unie - de drie gemeenschappelijke off-road voertuig, in staat om onbegaanbare wegen te overwinnen: UAZ, "Niva" en LoeAZ. Op een gegeven moment LoeAZ genoot een grote populariteit dankzij de fenomenale cross-country, maar vandaag is niet langer betrokken bij de productie. Daarom is bij het kopen van binnenlandse SUV gekozen uit de resterende twee en vragen zich af: "Field" of UAZ - is het beter om "UAZ produceert en Oeljanovsk Automobile Plant en" Niva "- aan de Wolga.

En deze keuze zal niet gemakkelijk zijn. De auto waar het veilig is om te gaan vissen en niet te schamen om te verschijnen in het openbaar, kost twee keer zo duur. Daarom, als het budget klein is, is het noodzakelijk om prioriteiten te stellen.

Body en afmetingen

De eerste UAZ en "Niva" variëren in grootte en het lichaam. De UAZ het wordt gepresenteerd in een klassieke vijf-deur stijl. "Field" wordt gevormd driedeurs break. Beide SUV ontworpen om 5 passagiers.

Als u aandacht besteden aan het gemak van het in- en uitstappen van de passagiers, de "Field" is duidelijk inferieur. De aanwezigheid van twee achterdeuren maakt UAZ veel gemakkelijker in dit verband. Dus, als de bestuurder is een prioriteit voor het gemak van de passagiers, bij de beslissing wat beter is - "Chevrolet Niva" of UAZ "Patriot", zal de beste optie de laatste zijn, hoewel de belangrijkste doel is om te rijden op de weg.

UAZ veel meer "Niva" in grootte. De lengte is 4,1 m, terwijl de "Niva" deze functie - slechts 3,7 m Breedte auto's ongeveer hetzelfde :. Breedte Oeljanovsk SUV productie is 1,73 m en de Wolga - 1,68 m de meeste van deze SUV's. verschillende hoogtes. "De groei" UAZ is 2.025 m, en "Niva" - slechts 1,64 m.

Ondanks deze verschillen in uiterlijk, zowel off-road gebruik ongeveer dezelfde populariteit. Bijvoorbeeld, voor vele belangrijke compacte auto, dus bij de beslissing wat beter is - "Chevrolet Niva" of UAZ "Patriot" zal de voorkeur aan de eerste te geven.

Ondanks de kleinere omvang, de bodemvrijheid van een SUV Volga productie steeds is 220 mm en het voertuig bodemvrijheid, vrijgegeven op het Ulyanovsk plant - 210 mm.

Auto permeabiliteit hangt grotendeels af van hun totale gewicht. "Field" is veel inferieur niet alleen in grootte, maar ook in het totale gewicht. De reden hiervoor is het gebrek aan frame en monocoque. Afhankelijk van het vermogen unit geïnstalleerde totale gewicht UAZ is 2520-2550 kg, en "Field" - 1850 kg. In deze functie tijdens het rijden op de weg kan invloed hebben op zowel positief als negatief op cross-country voertuigen. Daarom is de bewering dat "Niva" of UAZ "Patriot" zeker beter het gebrek aan wegen te overwinnen, is het onmogelijk, aangezien veel andere factoren moeten worden overwogen direct daarop van invloed zijn.

"Heart"

Spreken van de kerncentrales, moet worden opgemerkt dat hun aantal "Niva" geeft de auto UAZ. Technische kenmerken van de motoren duren een kop groter dan de concurrent. "Field" wordt gebracht met één uitvoeringsvorm van de motor, terwijl UAZ verkrijgbaar met twee verschillende vermogensinstellingen.

UAZ wordt geleverd met een diesel- of benzinemotor. 2.7-liter benzinemotor 128 is in staat om een "paard" te geven, en de 2,2-liter diesel unit - 113 l. a.

In termen van macht, "Niva" aanzienlijk inferieur aan haar concurrent. Dit komt door het feit dat het uitgerust 80-pk motor van 1,7 liter.

Het zal duidelijk zijn dat Ulyanovsky SUV Volga evenwel ruimschoots zowel in omvang en gewicht. Daarom krachtige motor - steeds noodzakelijker, omdat de auto met de grote gewicht en een zwakke power unit zal niet in staat zijn om het gebrek aan wegen met succes te overwinnen, en in feite dat is waarom het is gemaakt. Op het spoor gedraagt zich meer stevig "Field", de maximale snelheid van 137 km / h. UAZ met een benzinemotor in staat te versnellen tot 130 km / h. Diesel aggregaat, dit cijfer nog minder - 120 km / h.

Zoals we zien, niet eens deze gegevens niet eenduidig vast te stellen die beter passen, "Niva" of UAZ. Het is beter om de koper te beslissen.

transmissie

In dit verband heeft de voordelen, geen van de modellen niet hebben. Zowel de SUV uitgerust met een mechanische 5-versnellingsbak en een tweetraps verdeelbak. Het verschil in het station. "Niva" een 4x4 wheel drive. UAZ hierbij inferieur, zoals leiden achterwielen. Daarnaast wordt de SUV vooras vast verbonden, wat niet altijd gemakkelijk. Voor UAZ four-wheel drive aanzienlijk zou verhogen de verkeerscapaciteit.

Vergrendeling centrale differentieel Ulyanovsk SUV heeft een positief effect op hun cross-country door de modder.

brandstofverbruik

"Field" verbruikt ongeveer 10 liter per 100 km van de weg weg. UAZ, uitgerust met een benzinemotor verbruikt ongeveer 13 liter. De dieselmotor verbruikt iets minder - 10 liter diesel. Deze cijfers komen overeen met de werkelijkheid bij het rijden op onverhard. Tijdens het off-road rijden, dit cijfer aanzienlijk toeneemt.

Salon "Patriot"

Zoals reeds opgemerkt, kan de landing in Oise salon moeilijk zijn. Drempel is gelegen op een hoogte van meer dan een halve meter, het ontbreken van treeplanken en een smalle rail aan het plafond niet passen meest plezierige proces.

Maar binnen voel je de "koning van de berg" vanwege de zeer hoge landing, een uitstekende zichtbaarheid. Bevestiging hiervan kan worden verkregen in de foto. UAZ is heel ruim: de cabine is genoeg ruimte voor zowel bestuurder als passagiers naar de achterste rij. Ahead brede set comfortabele stoelen van Daewon Koreaanse bedrijf met een breed scala aan instellingen en lendensteun. Trouwens, het model verschaft voor het instellen van de hoek van de rugleuning gespleten, waardoor ride leunen.

Er in de cabine en tekortkomingen. Zo zijn de voorstoelen voorzien van verwarming, maar er is geen verwarming controller. Na een bepaalde tijd na de verwarming begint ronduit warm. Nadat de deur gesloten is, past u de voorstoelen is moeilijk - om "krutilki" instellingen niet bereiken, niet knijpt de hand.

De auto heeft 3 stuurkolom, waarbij de omvang van het instrument gedeeltelijk bedekt. Bekleding van goedkope modderige plastic. Zelfs kleine problemen: het stuurwiel wrijving intermitterende vastlopen van bekerhouders, met een handvat op het probleem van het mechanisme van vouwen en weer.

Opgemerkt dient te worden bagageruimte van de auto. Normaal is 1300 liter, terwijl de achterbank neergeklapt - 3490 liter. De versie van "Patriot Sport" ten koste van de bijgesneden lichaam wordt gereduceerd tot 600-1200 liter.

Wat met de salon in "Chevrolet Niva"?

Auto heeft een lage dorpels en de brede opening achterdeuren dat de passagiers zouden behagen. Binnen in de SUV ruimte lager is dan die van de concurrent. In tegenstelling tot de "Patriot", vormeloze zetels, krijgen ze snel moe. Maar over het algemeen interieur zorgvuldig gebeuren als de gemeente, en op materialen dan de UAZ.

Stuurwiel afstellen is handiger, en heeft geen betrekking op de omvang van het instrument. De bestuurder is normaal plafondlamp, shift paddles voorzichtig en rem- en koppelingspedaal zijn meer geregeld - hier is een lijst van wat beter, "Chevrolet Niva" te doen. Deze SUV heeft een minder dreigende blik dan de "Patriot", maar dat betekent niet de auto minder "staat" op de wegen te maken.

Op de weg

"Deze machine is voor de mannelijke helft van de bevolking" - het is precies over UAZ. Vierwielaandrijving zouden velen blij, maar we hebben wat we hebben, en we zullen bouwen op dit punt. Rijden op een dergelijke auto - een echte baan. Zware wiel met een grote speling stijve koppelingspedaal en rem, moeiteloze schakelpookknop - de auto is duidelijk niet te vrouwelijke pen.

Op de weg zal de bestuurder een veel geduld en een vaste hand nodig om te stoppen met kwispelt SUV door de leiding met een zeer informatief en een lage gevoeligheid. Langeslagmotor op het rempedaal is het nodig om op een bepaalde kracht, maar zonder fanatisme. De auto is niet uitgerust met anti-slip systeem, zodat op abrupt remmen en drifts bestuurder alleen kan vertrouwen op zichzelf.

Bij hoge snelheid SUV taai en lawaaierige overwint relatief kleine hobbels in de weg, in een poging om te ontsnappen aan de baan te krijgen. Op de hobbels en golvende zandwegen heel anders begint "song", de fout om het even wat korte wielbasis versie "Sport". Hier begint een ernstige geluidshinder en buffeting in de cabine passagiers. By the way, het rijden op dit soort wegen mogelijk en met hoge snelheid: een sterke opschorting en overleven, maar het moet er rekening mee worden gehouden dat het wiel zou moeten vrij om te werken.

Vergeleken met de "truck" UAZ geest "Niva" zou een stuk speelgoed lijkt. Het stuur, de pedalen en alle hefbomen bijna gewichtsloos. Wielbasis "Chevrolet Field" 4x4 50 mm langer dan de "Patriot" sport wijziging. Voorste ophangkabels onafhankelijk, waardoor het stabieler en verzameld op de weg maakt.

Relatief dichte schorsing maakt soepeler rijden door middel van "verkeersdrempels" en sturen op onverharde wegen niet slechter dan de "patriotten." Met te zijn betere geluidsisolatie zaak.

Maar om te zeggen dat een rustige "Niva" taal kan niet worden ingeschakeld. Na 100 km / h transmissie is niet langer publiceert baarmoeder brullen, als de oudere "familieleden". Maar de overdracht geval nog steeds "zingt" tijdens acceleratie vociferous motor. Binnen iets rammelt en pony op kuilen neerklapbare rugleuning, achter rechter voorstoel. Toch is de auto minder druk dan de "Patriot".

Het combineert de afwezigheid van deze twee SUV anti-slip systeem, de neiging "zwevende off" met de baan en ontvouwen tijdens het remmen met de wielen geblokkeerd. Beveiliging duidelijk opgeslagen. Rechtvaardiging modelbouwers stellen dat systemen zoals ABS en airbags zijn niet noodzakelijk in een auto met dergelijke zwakke aggregaten.

"Field" op de weg

In moeilijke situaties behulp lagere snelheid komt, het centrum differentieelslot grote bodemvrijheid - 220 mm. Beweegt de ophanging relatief gering, en de diagonale wegen het risico klein. Uit dit alles kan worden geconcludeerd dat de cross-country, is het wenselijk om te gaan "swing".

UAZ "Patriot": cross-country

De auto heeft een behoorlijk gewicht en een hoog zwaartepunt. Springen over hobbels op een dergelijke machine - niet het beste idee. Ondanks dit, de schorsing verhuist van een SUV met de afgunst van zelfs de huidige modellen. "Langzaam maar zeker!" - een passend motto voor SUV UAZ. Car specificaties toestaan lagere snelheid om de ernstige off-road "stringy" mode te overwinnen.

Prijzen en uitrusting Oise

De basisversie van de machine "Patriot Sport" zal kosten 460 000 roebel (de kosten van de standaard versie begint met 512 000 roebel). In deze configuratie 112 SUV uitgerust benzinemotor aandrijving volume van 2,7 liter. Zoals voor elke extra uitrusting, het is er gewoon niet.

De schijven zijn wiel gestempeld wordt een spoiler op de achterklep ontbreekt. Er uitzondering centrale vergrendeling en een reservewiel deksel. Opties Comfort kost 495.000 roebel. Voertuig voorzien van een alarm, foglights, servospiegel en voorruit. Er is ook een spatplaten, container stortkoker athermische ramen en lichtmetalen velgen R16.

Top Limited versie beschikbaar voor 545 000 roebel. Onder de motorkap is de modificatie zich benzinemotor 128 "horses". Goedkopere uitvoeringen wordt deze gekenmerkt doordat de airconditioning, verwarmde voorstoelen en een spoiler op de achterklep.

Prijzen en uitrusting "Niva"

Basisuitrusting auto "Chevrolet Niva" goedkopere "Patriot" en vormt 434 000 roebel, maar ondanks dit, een beetje rijkere uitrusting. Het voertuig heeft een alarm immobilisatiesysteem naar en servo windschermen en audiopakket thermisch gestuurde spiegels, interieurfilterdeksel en balk adjuster.

Naar aanleiding van de standaard uitrusting is GLS, die 483.000 roebel kosten. Op de wagen plaatsen we 16-inch lichtmetalen velgen, mistlampen, dakreling, aluminium beugel voor een reservewiel, athermische glas. Verwarmde ligstoelen, versierd met lederen vervanger. Beide apparatuur kan worden uitgerust met airconditioning, maar voor een extra kosten: in het eerste geval is het 27 000 roebel, in de tweede - 29 000 roebel.

De fabrikant is niet van plan om te stoppen, en de nieuwe "Field" zal worden uitgebracht in de komende jaren. De prijzen van de driedeurs versie, die in 2017 zal worden uitgebracht zal ongeveer 600-700.000 roebel.

conclusie

Beide auto's hebben hun eigen voor- en nadelen en over het algemeen gelijke verdienste ratings. Dus het antwoord op de vraag: "Field" of UAZ - en dat is beter "- uiteindelijk moeten geven de koper zelf.

Waarin verschillen ze? Het feit dat voor stedelijke bewoners, die regelmatig reist het land, zou de beste optie zijn om "Field". Het is beter wegligging bij hoge snelheden en zal helpen om het gebrek te overwinnen van wegen matige ernst. Wat betreft de UAZ "Patriot", de stad - uiteraard niet zijn element. Rijden op een "colossus" is niet wenselijk, en indien mogelijk - dat als het absoluut noodzakelijk. Het is veel inferieur aan de "Cornfield" op de stoep, maar in zware off-road gevoel veel meer zelfvertrouwen. De suspensie is zachter en daarom zal een ernstige gat niet zozeer de passagiers te irriteren.