GAZ-AAA: geschiedenis, beschrijving, specificaties,

GAZ-AAA - de auto, waarvan de meest massa triaxiale vooroorlogse model van de truck, niet alleen in de Sovjet-Unie werd, maar ook wereldwijd. Over hem dat we later beschrijven in dit artikel.

Amerikaanse broer Sovjet "drie-assige"

Het is jammer om toe te geven, maar het prototype van de Sovjet-trucks die op drie assen, is een Amerikaanse auto Ford-Timken. Het is vermeldenswaard dat in de VS de auto in zijn klasse, gekenmerkt door een hoog kruis, waren niet populair, maar in de Sovjet-Unie, waar de off-road uitdagingen nooit hun relevantie te verliezen, hebben deze trucks zeer nuttig geweest. Aangezien 1931 werd de plant "Whistle Oktober", is gelegen in Nizhny Novgorod (later omgedoopt tot Gorky), het begint te worden geproduceerd uit componenten geleverd uit Amerika, lokale kopieën van "Timken".

Het is duidelijk dat voor een lange tijd dus niet meer verder kon - Land gemeenten hadden behoefte aan een volledig eigen auto.

"Drie-assige" van gorkovchan

In 1932, Moskou NATI ontworpen "trehosku", waarbij als basis weer, de Amerikaanse Ford AA, die al als het prototype van de GAZ-AA ( "vrachtwagen") had gediend. Waarna de resultaten van de werkzaamheden op de auto werden overgebracht naar GAZ voor de volledige afwerking, voor de release van de serie.

Compleet GAZ-AAA werd toevertrouwd V. Grachev, een getalenteerde ontwerper Gorky autofabriek, maar zelfs hij moest een nieuwe truck op de transportband te zetten (in 1934) kreeg pas de derde keer. Elke keer als het ontwerpen van het chassis van de nieuwe machine te beginnen vanaf nul. De derde as, die eenvoudig is geprobeerd priladit een bestaande vrachtwagen, categorisch geweigerd om wortel daar neemt.

Desondanks moet worden opgemerkt dat twee monsters van GAZ-AAA voorafgaand aan de seriële model, in 1933, deel aan de Karakum run.

Als gevolg daarvan, hebben ontwerpers nog het gewenste resultaat bereikt, en de auto ging in massaproductie. En ondanks het feit dat het uiterlijk van de GAZ-AAA "lorry" verschilden alleen de derde as, was het een ander apparaat.

In tegenstelling tot de nieuwe "trehoski" van de oude "vrachtwagen"

In de eerste plaats dient te worden opgemerkt dat de nieuwe truck kreeg een ander frame. De motor wordt nu blootgesteld aan hogere belastingen, is er een noodzaak om het koelsysteem te verbeteren, zodat de vierrijige radiator GAZ-AA werd vervangen door een zes-rij en plus de ingestelde vierbladige ventilator. Aldus wordt de radiateur toegenomen dikte van 37 mm.

Als "vrachtwagen" reservewiel aan de achterzijde is opgehangen onder het frame, dan GAZ-AAA enerzijds reservewiel was twee en ten tweede, werden zij direct onder het lichaam, waar het uiteinde bevestigd aan consoles overgedragen. Daar heb je ontwerpers en gereedschapskist vastgesteld. De reden voor deze verandering is de behuizing van de achteras truck, die erodeert de "reservewiel" ( "reserve") op een traditionele plaats. Diezelfde lichaam aan te raken wielstel van zijn lichaam sluiten tijdens het rijden op de weg, werd opgeheven tien centimeter, en de ondersteunende dwarsbalken sterkte toenemen als gevolg van verhoogde belasting capaciteit van de machine zijn verhoogd in diameter.

Bovendien, in 1937, werd een drie-assige Sovjet-truck GAZ uitgerust met een sterkere motor (50 pk ..) In plaats van de oude sorokasilnogo. Demultiplicator secundaire as voorzien van schijfremmen en de machine heeft additionele brandstoftank van 60 liter ontvangen. Body uitgebreid tot 10 cm en versterkt metalen frame.

Specificaties GAZ-AAA waren als volgt:

• Afmetingen machine (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (lengte, breedte, hoogte);
• rijklaar gewicht (t) - 2,475;
• cabine capaciteit - 2 personen;.
• load (t) - 2;
• Wheel formula - 6 2;
• machinebasis (m) - 3,2;
• spoorbreedte (m) - 1,405;
• Kracht van de power unit (L s ..) - 504;
• brandstofverbruik - 27 liter per 100 km;
• maximumsnelheid - 65 km / h.

Praktische toepassing van "trehoski"

GAZ-AAA - een model dat in de eerste plaats bedoeld is voor het leger. Er werden deze auto's voornamelijk gebruikt voor het vervoer van personeel en vracht. Als trekker voor de kunst. Bewapening "trehoska" niet geschikt was, omdat ze niet genoeg kracht om dit te doen. Echter, deze trucks zijn zeer geschikt voor het monteren quad gun installaties of luchtafweergeschut kaliber 37 mm.

Daarnaast is er op basis van de GAZ-AAA werd opgericht zelfrijdende gun SU-1-12 met een 76-millimeter kanon, pantserwagens van de middenklasse AD-6 en AD-10 reparatiemachines PARM en PM "type A", de radio RSBF, evenals een groot aantal bestelwagens , tanks, kinoperedvizhnye installatie die geïnspireerd bus en brandweerwagens.

Het einde van de transporteur van het leven

In 1943, GAZ kwam onder bombardement door Duitse vliegtuigen en werd vrijwel vernietigd. Voor de eerste keer in de hele oorlog GAZ gedwongen om hun werk te stoppen.

Ondanks de problemen in verband met de oorlog werd het bedrijf vrij snel hersteld en blijft de broodnodige voertuigen in oorlog te produceren naar een land. Echter, na de reconstructie van de productie van de GAZ-AAA is niet meer leverbaar. En de rol van twee-tons truck met een hoog kruis na de oorlog begon een twee-assige, uitgerust met vierwielaandrijving GAZ-63 te spelen.

Totaal sinds 1934 Gorky werd uitgebracht 37.373 machines. Van hen tot op de dag overleefden slechts drie exemplaren.