Het vliegdekschip "Midway": de belangrijkste kenmerken, wapens. Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen

Vliegdekschepen - de majestueuze schepen die de militaire macht van de staat te vertegenwoordigen. Midway - het vliegdekschip, dat was in de rangen van het leger en de Amerikaanse marine voor 47 jaar. Het schip diende feilloos en Amerika namen deel aan de Vietnam conflict. In 1992 verliet hij de US Navy carrier vloot en werd omgebouwd tot een museum schip in vijf jaar. Vandaag hebben we een kijkje op dit prachtige schip, de geschiedenis, apparaat, wapens en vele andere interessante feiten.

Geschiedenis van de schepping

Aan de bouw van een nieuwe klasse van schepen van de US Navy carrier vloot terug te vinden in het einde van 1941, na de Japanse aanval op Pearl Harbor. Voor een tijd, zou de Amerikaanse overheid en fleet management geen consensus over een nieuw type schepen te bereiken. Franklin Roosevelt met Admiraal Ernest King geloofde dat de noodzaak om kleine vliegdekschepen bouwen. Ondertussen Admiraal Chester Nimitz aangedrongen op de bouw van vliegdekschepen met een verplaatsing van ten minste 45 000 ton. Uiteindelijk Nimitz was in staat om het beheer ervan te overtuigen, en in december 1942 Roosevelt goedkeuring gehecht aan een project om twee vliegdekschepen te bouwen met een verplaatsing van iets meer dan 40 000 ton.

In oktober 1943, in de nabijheid van Virginia gelegd vliegdekschip CV-41. De bouw duurde 17 maanden. In maart 1945 de plechtige lancering van de nieuwe vliegdekschip, het voeden van hoop voor de US Naval vloot.

voorgangers

Voordat er een vliegdekschip "Midway", was de meest talrijke en machtige Amerikaanse vliegdekschepen waren class "Essex" schepen. "Midway" ontvangen van hen enkele van de kenmerken: de reservering schema, evenals de lay-out vliegtuig liften en "eilanden". Met betrekking tot de uiterlijke verschillen, de belangrijkste van hen werd een enorme schoorsteen en snijden, die de "grote broers" was.

ontwerp

De eerste schetsen van zware vliegdekschip, die ooit werd verondersteld om de "Essex" te vervangen, werden ontwikkeld in de jaren 1940. De ontwikkeling was in volle gang, ondanks het feit dat tot 1942 de vooruitzichten van het bouwen van een gigantische schip waren nogal vaag. De ontwikkeling van dit project wordt sterk beïnvloed door de gebeurtenissen van de Tweede Wereldoorlog. Het sterkste argument in het voordeel van het verhogen van reservering schip was de dood schip "Glories" en de slag om Midway (vandaar de naam van de vervoerder).

Aangezien de macht van een nieuw schip is veel beter voorgangers, kwam met een speciale indeling voor. Vliegdekschip toegewezen klasse CV-B, die duurde tot 1952, is nog niet verschenen modernere vliegdekschepen de Verenigde Staten, wat leidde tot de behoefte aan een nieuwe indeling.

constructie

Bouw een vliegdekschip "Midway", waarvan de afmetingen meer dan solide, in die tijd was het niet eenvoudig, zelfs voor een ontwikkeld land als Amerika. Het is het beste geschikt voor de bouw van droogdokken, die dan zeer klein was. Maar gelukkig, op het moment van de ondertekening van de tekeningen voor het project van zware vliegdekschip om het pand, die niet plaats de bouw van oorlogsschepen heeft gehouden ontruimen "Montana."

Vliegdekschip met index CVB-41 werd opdracht gegeven tot een belangrijke scheepsbouw bedrijf Newport News Shipbuilding. Overigens, de naam "Midway," het schip werd alleen gegeven in de herfst van 1944. Met hem waren de klasse met dezelfde naam nog twee schepen, "Franklin D. Roosevelt" vliegdekschip "Koral Si". De held van ons gesprek was klaar in 23 maanden na de bladwijzer. Het vliegdekschip "Midway", waarvan de lengte is maar liefst 295 meter, werd een Amerikaanse prestatie. Op dat moment werd hij beschouwd als niet alleen de meest krachtige gevechtseenheid, klaar om te werken in alle omstandigheden, en een waar kunstwerk. Het is tijd om te leren, zodat het vliegdekschip "Midway" zoveel respect heeft verdiend.

bescherming

Reservering vervatte drager armor band en drie gepantserde dekken. Bovendien, het was om een paar lokale gebieden te boeken. Stuurhut werd beschermd 87-mm armor laag. Naast de horizontale, werd het schip met een vaste verticale bescherming. Het vliegdekschip was uitgerust met een gepantserde gordel van 193 mm, dat nooit meer in schepen van deze klasse zal gebeuren. Maar hier zijn er enkele nuances. Tijdens de bouw van de indrukwekkende overwicht van het vaartuig aan de rechterzijde bleek, dat de 193-mm armor behouden alleen aan de rechterzijde. Aan de linkerkant werd verlaagd tot 178 mm en zonder verdikkingen onderaan tot 76 mm.

Wat de boven de belangrijkste armor band, is er geen betrouwbare gegevens. In één versie, het pantser dikte van 50 mm, en anderzijds - slechts 30 pond mantel. De band is gesloten in de citadel traverznyh m 160 mm schotten. Stuurhuis werd beschermd door pantser: aan de zijkanten - 193 mm; voor en achter - 160mm, boven - 127 mm en beneden - 63 mm. De commando toren was bedekt met 165-mm bepantsering aan de zijkanten en 87 mm - bovenop. Kabels belangrijkste controlesystemen zijn ingesloten in een buis 102 mm dik.

rijprestaties

Het aandrijfsysteem van het schip bestond uit vier motoren turbozubchatyh "Westinghouse", die verbonden waren met een tiental koperplaten "Babcock Wilcox End." Motoren aangedreven vier 5,5-meter schimmel schroef een rotatiesnelheid van 200 rpm. 10.000 ton brandstof een schip vermist ongeveer 15.000 mijl. Bij het ontwerpen van plan om een lager brandstofverbruik te krijgen, maar het pantser overbelasting veranderingen teweeggebracht. De ketels zijn in voorwaartse en achterwaartse delen van de drager, in waterdichte compartimenten. Elektriciteitscentrale bezet in totaal 26 vakken. Aan de ene kant, het verhoogt de vitaliteit, en aan de andere kant - ingewikkeld service. Hierna wordt een dergelijke regeling niet is toegepast gezien de moeilijke onderhoud.

dragersnelheid was 33 knopen, die op dat moment was uitstekend melder ook vergeleken met minder totale verblijf. Het is opmerkelijk dat het schip, evenals vertegenwoordigers van de "Essex" class goed onderhouden momentum. Bewijs hiervan is de 4452 mijl lange reis, die hij met een gemiddelde snelheid van 32,5 knopen.

hulpapparatuur

De belangrijkste luchtvaart technische uitrusting twee katapulten stalen vat, drie liften en een paar finishers. Eveneens uitgerust met de nieuwste (op het moment, natuurlijk) versie van "Essex". Bovendien, het vliegdekschip "Midway" uitgerust met een systeem voor het tanken en het onderhoud van vliegtuigen wapens. Katapult H-Mk-IV-1 tot langwerpige baan bevestigd gevechtsvliegtuig snelheid van 145 km / h. Om te herladen de katapult besteedt slechts 60 seconden. Zoals voor aviafinisherov, stopten ze 13,5 ton zware vliegtuigen vliegen met een snelheid van 90 mijl / uur. Liften twee vlakke afmetingen van 16,5 / 14 m en een draagvermogen van 12 ton op het dek. Onboard til was het al vier meter en zet tot 8 ton.

Vehicle Energie inbegrepen 8 turbogeneratoren AC vermogen van 1.250 kW elk. Netspanning 440 V generatoren waterdichte compartimenten nabij de achterzijde van de ketel compartiment geïnstalleerd. Bovendien, een paar geïsoleerde compartimenten gepositioneerd hulpdiensten diesel generatoren totale vermogen van 2850 kW. 12 850 kW - als gevolg daarvan is de totale capaciteit van het vliegdekschip een record bereikt. Een paar ontziltingsinstallaties om volledig te voorzien van het schip met water voor de ketel en binnenlandse behoeften.

bewoonbaarheid

vliegdekschip bemanning omvatte niet alleen het schip, maar ook het personeel van de luchtvaart. Volgens de plannen in 1943, is het aantal van de bemanning moest maken 3443 een persoon. Van deze 2112 (2006 matrozen en 106 officieren) behoorden tot het schip, en 1331 mensen - het personeel van de luchtvaart. Daarnaast is de veronderstelde 140 back-up locaties, in het geval dat het schip het vlaggenschip zal worden. Volgens het project werd het schip ontworpen om nog meer plaatsen om overbevolking te voorkomen. Echter, door 1947 was de bemanning al 4100 mensen, van wie de levensomstandigheden liet veel te wensen over. Echter, overbevolking in de tijd geleden alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.

wapen

Het schip was uitgerust met de meest krachtige wapens ooit gebruikt op de-vliegtuigen die schepen. Onder hen waren 18 geweren 127 kaliber, 21 - 40 en 28 - 20. Carriers zoals "halverwege" significant verschillend van de voorloper op het gebied zenith armen. In plaats van 127 millimeter kanonnen met een looplengte van 38 kaliber, kreeg nieuw vaartuig een 127-mm kanonnen MK-16. Ze werden ontwikkeld voor het slagschip "Montana", waarvan de bouw niet heeft plaatsgevonden. Het pistool was ingesteld op een enkele toren installatie en had een indrukwekkende prestatie. Het vliegdekschip "Midway", was het enige schip dat de MK-16 gun ontvangen. Later werden ze geïnstalleerd op de Japanse destroyers "Murasame", maar het was de wapens uit "Midway" in de loop van de modernisering in de jaren '50.

Voor bijna verdediging schip is uitgerust chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 en single-barrel "Oerlikon" 20-kaliber. Op het moment van binnenkomst in de marine artillerie Amerikaanse leger heeft een single-carrier was 18 en 21 chetyrehstvolnuyu installatie.

air Group

Sinds 1945, het vliegdekschip droeg de jagers Kans F4U Corsair. Twee jaar later aan boord kregen strijders Grumman F8F Bearcat en een Grumman F8F Bearcat. In de vroege jaren '60 op het schip verscheen jets Grumman F9F Panther. In 1956 zijn dienst aan boord zoals vliegdekschip gestart: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 en A-4 Douglas Skyhawk. De laatste in 1970, werd teruggeplaatst op de A-7 Corsair II.

In 1965 al vervangen door nieuwe fighters - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. In 1986 werden deze vervangen door vliegtuigen F / A-18 horzel. In de vroege jaren '70 aan boord brandstoftankers en ging bomber Grumman A-6. Boord van het vliegdekschip diende ook als een helicopter SH-2 Seasprite, die voornamelijk werd gebruikt voor het onderhoud van het afleveringsvat en lading. Hij heeft gewerkt op plaatsen waar het niet mogelijk is aan te meren aan de pier was. Vanaf vandaag zijn alle Air Group is een onderdeel van de blootstelling vliegtuig.

radars

Midway vliegdekschip radarinstallaties niet afwijken van de "Essex" apparatuur. Het omvatte twee radarstations aan luchtdoelen detecteren, twee radars oppervlaktedoelen detecteren, een radarhoogtemeter en een groot aantal stations die het vuurleidingssysteem.

modernisering

Het schip wordt herhaaldelijk verfijnd. De eerste modernisering vond plaats in 1955. Het doel was om de vervoerder levensduur en de uitbreiding van de mogelijkheden te vergroten. Het ontwerp van het schip heeft een aantal wijzigingen ontvangen. De belangrijkste zijn:

1. Baan ingezet 8 graden ten opzichte van de lengteas van de drager. Dankzij deze kleine verfijning hebben de mogelijkheid om gelijktijdig landen en opstijgen vanaf een schip uit te voeren.
2. In plaats van twee oudere stoom katapulteert vaartuig dat is uitgerust met drie krachtiger.
3. versterking van het remsysteem geproduceerd. Het aantal remkabels verminderd.
4. dek liften verplaatst, het verhogen van hun capaciteit.
5. "Island" is aanzienlijk verbeterd en voorzien van een aantal nieuwe apparatuur.
6. Het schip kreeg een nieuwe "aanval de neus."
7. Nummer artillerie teruggebracht tot 8.
8. Luchtklep vervangen door een nieuwe - meer krachtiger.
9. Het volume vliegtuigen brandstoftanks verhoogd.
10. De waterlijn armor band gedemonteerd.

Dit alles heeft geleid tot het feit dat het schip kon uitbreiden naar 62.000 ton.

In het najaar van 1966, een tweede herziening van het vliegdekschip "Midway", die de grootste in de geschiedenis van de grondige modernisering van het schip werd. De resultaten van de update zijn:

1. Overgedragen liften met een hoog draagvermogen.
2. De vermindering van het aantal gepaarde katapult - tot twee.
3. Verbeterd remsysteem.
4. Een verdubbeling van het gebied van de cockpit.
5. Modernisering van het "eiland".

Met deze verfijningen gebleven schip in dienst tot de jaren '90. Modernisering budget bedroeg 202 miljoen dollar.

kantoor

In februari 1946 was het schip het vlaggenschip van de eerste vliegdekschip divisie. In maart van dit jaar, het vliegdekschip werd getest technieken en apparatuur die is ontworpen voor de barre koude weer. In het begin van de herfst, het schip maakte de lancering van de "V-2" raketten.

De meest moeilijke test voor "Midway" vliegdekschip was Frostbite transacties met betrekking tot de opleiding technieken om de dienst in het Verre Noorden.

In de zomer van 1951 werkte hij op het schip vliegtuig overdracht testen F9F-5 in de Atlantische Oceaan. Het volgende jaar, "Midway" nam deel aan de manoeuvres met de NAVO-troepen. In 1954 heeft het schip bijna omvaart, het eindpunt van die het eiland Taiwan is begaan. Hier is het, als een onderdeel van het Amerikaanse Zevende Vloot, was de basis voor de vliegtuigen, die de evacuatie van het eiland tijdens de eerste Taiwanese crisis.

In maart 1965 het vliegdekschip vliegtuig aangevallen militaire doelen in Noord- en Zuid-Vietnam. In totaal, tijdens de oorlog in Vietnam aviators "Midway" neergeschoten acht vliegtuigen. In 1971, na de upgrade, het schip weer terug naar Vietnam, waar hij gedolven het vliegtuig zal gaan lokale poorten. Op het einde, de verdiensten van de Vietnamese luchtvaartmaatschappij ontving de prijs uit handen van de president van Amerika.

In 1975, het schip nam deel aan de operatie "intermitterende wind." 29 april Byong-Ly - Air Force Major Zuid-Vietnam - geëvacueerd een gezin op een vliegtuig Cessna O-1. Op weg naar de zee, het vliegtuig ontmoet het vliegdekschip "Midway". Na een aantal pogingen, heeft het schip de communicatie met het vliegtuig vastgesteld. Laatst vroeg ik over de overloop. Zodat het kan plaatsvinden, moest de bemanning tot de cockpit van het vliegtuig vrij te geven. Sommigen van hen zelfs in het water gegooid. Het vliegtuig landde veilig op het dek, en de kapitein persoonlijk prees de piloten voor hun professionaliteit en moed. Neergezet in het water apparatuur heeft de Amerikaanse marine kosten van $ 10 miljoen. De bemanning van het vliegdekschip was zo onder de indruk van de Vietnamese belangrijkste daad die zelfs hielp hem het vinden van een baan op de open ruimten van Amerika.

In de jaren 80 "Midway" met een groep andere rechtbanken hebben herhaaldelijk om de demonstratie van de VS in verband met de bezwaren van Noord-Korea is gebracht militaire operaties. In maart 1981 twee helikopters die behoren tot de vlucht van een vliegdekschip groep, gered 17 mensen die hebben geleden als gevolg van dalende civiele helikopter. Sam helikopter kwam ter sprake op het dek.

In juni 1990, een tragische gebeurtenis in het vliegtuig carrier. Het schip had twee explosies, wat resulteerde in een brand die woedde gedurende ongeveer 10 uur geweest. Als gevolg daarvan, het doden van twee bemanningsleden, en nog eens 9 raakten gewond. Het evenement werd onder meer dan honderd internationale journalisten. Media gemaakt van het incident een groot probleem, werd aangenomen dat het schip dan met pensioen gaat.

In 1989-1991. vaartuig vis heeft vijandelijkheden tegen Irak, met name in de operatie "Desert Storm". In juni 1991 heeft het geholpen de mensen van de Filipijnen getroffen door de uitbarsting van Mount Pinatubo.

De omzetting in een museum

In 1992 werd het schip in de reserve geplaatst. Tot 1998, was het in demissionaire status in Bremerton Washington. In september 2003 is het vliegdekschip begonnen aan zijn laatste reis. Het eindpunt van de route was de Broadway Pier in het centrum van San Diego, waar het schip omgebouwd tot een museum. De opening vond plaats 7 juni 2004. In het eerste jaar van de werking van het museum werd bezocht door meer dan 870.000 mensen, die tweemaal hoger is dan de verwachtingen van de projectleiders.

Zo lang de dienst van het schip heeft vele prijzen ontvangen. Chief onder hen was de president van het blok van dankbaarheid. Er waren ook prijzen voor hun deelname aan de Vietnamese militaire operaties naar Koeweit te bevrijden, en andere operaties. Een aantal van de awards zal meer dan één keer worden toegewezen.

conclusie

Het vliegdekschip "Midway", waarvan de kenmerken die we vandaag beoordeeld, is uitgegroeid tot een van de meest beroemde schepen van de Amerikaanse marine. Hij, aan de ene kant, maakt indruk met zijn grootheid en symboliseert de kracht van de moderne militaire technologie, en aan de andere kant - herinnert ons over de absurditeit van de oorlog. War - jammer dat de hele mensheid. En het zou veel beter zijn als de miljarden dollars niet geïnvesteerd in militaire zaken, en in iets meer nuttig.