LiAZ 6213: benoeming, apparaatomschrijving

In de grote steden is in het bijzonder acute vraag van het passagiersvervoer. In dit verband, voor de Russische ingenieurs kregen de opdracht om een dergelijk model van het openbaar vervoer, die de meest gecombineerde comfort en de capaciteit zou creëren gegeven. Deze auto werd uiteindelijk een bus LiAZ 6213. Op dat we in detail te bespreken in het artikel.

algemene informatie

LiAZ 6213, die de inrichting zal hierna worden beschreven, is de eerste in de Russische Federatie lagevloerbus. Voor de eerste keer, rolde hij uit de fabriek in 2007. voertuig parameters absoluut voldoen aan alle moderne normen. Elk van deze bussen is uitgerust met een van de twee beschikbare types motor.

Eerste uitvoeringsvorm - MAN D0836LOH 02. Deze motor cilinders verticaal opgesteld en de capaciteit gelijk is aan 278 pk. Het voortstuwingssysteem is geoptimaliseerd voor EURO-3 norm.

Tweede uitvoeringsvorm -man D0836LOH 55. Deze motor heeft een vermogen van 280 pk, het verplaatsingsvolume van 6900 kubieke centimeter. Milieunorm - EURO-4.

inrichting

LIAZ 6213 is uitgerust met automatische transmissie ZF-6HP 504C. Het remsysteem heeft twee pneumatische circuit werkt op alle wielen. Ook verkrijgbaar in het ABS-systeem. De bus is in staat om te gaan met een maximale snelheid van 75 km / h.

De wagenbak metaal is gevormd en is uitgevoerd in de vorm van de wagen. De draagconstructie bestaat uit massief metaal niet aan corrosie door de toepassing van een speciale spuiten vóór levering aan de consument.

Bij het instappen / uitstappen van de passagiers in vier deuren, die op gelijke afstand langs de gehele lengte van het lichaam. Het totale aantal zetels - 153. Van deze 34 zetels - zittend. En het biedt een plek voor een gehandicapte persoon het verplaatsen van een rolstoel. Deze stoel is volledig aangepast voor een persoon met speciale behoeften.

LIAZ 6213 is ook uitgerust met een geforceerde ventilatie. In het koude seizoen cabine wordt verwarmd door boiler. De opgewarmd uitgestrekt over de lengte van de binnentemperatuur van een bepaalde vloeistof beweegt door het systeem. Hierdoor elke sectie gelijkmatig verwarmt. De cabine is gescheiden van de passagiersruimte speciaal voor dit glaswand ontworpen om de bestuurder van externe ruis van de mensen te beschermen.

modificaties

LiAZ 6213 heeft verschillende opties. In het bijzonder 6213,20 heeft een aantal verschillen ten opzichte van het eerste model: het heeft een iets andere kleur en bekleding. Bovendien, in deze gemoderniseerde buszetel, bedekt met een doek die niet aan slijtage onderhevig. Binnenverlichting - tape, een betere interne isolatie.

6213,21 machine nieuwe optica, licht gewijzigde ontwerp (zoals leuningen en stoelen), twee airconditioners.

Bus met 6213,22 index, op zijn beurt, kreeg de kerncentrale, gedreven om de milieunormen EURO-5. Het aantal zetels heeft dezelfde versie van de gasfles 41. De bus - een model LiAZ 6.213,70, die werd uitgebracht in het bedrag van tien stukken. Maar de stad tests hebben aangetoond dat de prestaties is vrij laag, en daarom werd besloten om het uit de productie volledig te verwijderen.

De meest geavanceerde model van de bus LIAZ - 6213,71 heeft een automatische besturing van reisdocumenten van passagiers, klimaatbeheersing, temperatuursensoren en lichtreclame Route machinebeweging. Daarnaast is de bus geïnstalleerd bewakingscamera's om de situatie in de cabine te controleren.

parameters

Specificaties LiAZ 6213 zijn als volgt:

• Lengte - 18.04 meter.
• Breedte - 2,5 meter.
• Lengte - 2,8 meter.
• De minimaal vereiste draaicirkel - 11,5 meter.
• Wielbasis - 5,96 meter.
• Bij het rijklaar gewicht van de machine - 15,73 ton.
• Volledige bus gewicht - 29,7 ton.
• De aslast klapdeur - 7,1 ton, op de rug - 11,2 ton.
• Asconfiguratie - 6x2.
• In de aanwezigheid van twee brandstoftanks, capaciteit van elk is gelijk aan 270 liter.
• Brandstofverbruik - 27 liter per 100 kilometer gereisd pad in de gecombineerde cyclus.
• Het stuurwiel is voorzien van een hydraulische booster.

De kosten van voertuigen

LiAZ 6213, waarvan de prijs varieert van 2,5-3.000.000 Russische roebels, heeft componenten en samenstellingen gemaakt met een ruime veiligheidsmarge, zodat de bus kan worden gebruikt voor vele jaren. Gemeenschappelijkheid van onderdelen stelt u in staat om nieuwe exemplaren te kopen als dat nodig is, zonder enige problemen.